ofo用戶佔比60%穩居第一 月總使用次數連續6個月遠甩摩拜

近日來，若問共享腳踏車行業哪件事最火，莫過於近期ofo推出的「1元月卡」重磅福利活動：「1元暢騎30天，3元暢騎90天」，不僅吸引了廣大用戶的競相購買，還吸引了眾多科技圈、創投圈、演藝圈大咖的紛紛響應，讓這場「1元月卡」活動再度成為席捲全國的浪潮。在ofo「1元月卡，3元季卡」火爆的另一面，摩拜的「2元月卡」、「5元季卡」略顯尷尬完全被ofo吊打，不僅活動吸引力下降，自身用戶也有可能因此紛紛轉投ofo旗下。

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實際上，從近期多家知名數據調研機構的數據來看，ofo在用戶規模、用戶滲透率、用戶覆蓋率、日活用戶等核心數據都已經全面超越摩拜坐穩共享腳踏車第一。且從趨勢上看，ofo各項數據仍在保持全線上漲，而摩拜卻出現下滑和增長乏力態勢，此消彼長之下，「一哥之爭」的天平明顯向ofo傾斜。

近日，知名權威第三方調研機構艾瑞諮詢最新7月月度數據新鮮出爐。據7月最新數據顯示，ofo月度總使用次數增長至160511.32萬次，環比增長10.2%，摩拜增至77604.65萬次。在月度總使用次數方面，ofo為摩拜的近2.1倍，領先摩拜達近8.3億次。根據艾瑞1月-7月數據來看，ofo月度總使用次數在2月超越摩拜后，連續6個月領先摩拜，且隨著摩拜在6月、7月分別出現下跌、增長乏力的情況下，ofo在用戶總使用頻次上領先摩拜的優勢越來越大。

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此外，知名移動互聯網大數據監測平台Trustdata最新發布的《2017年Q2共享腳踏車行業發展分析報告》顯示，ofo月活躍用戶數增至1758萬，環比上升5.9%，排名行業第一；摩拜月活躍用戶數下滑至1582萬，排名第二，環比下降1.8%，摩拜活躍用戶首次出現下降。第二季度的全部共享腳踏車用戶中ofo、摩拜重合用戶為12.9%，約四分之一摩拜用戶同一天既使用了摩拜又使用了ofo，五分之一的ofo用戶同一天既使用了ofo又使用了摩拜。這組數據說明，ofo的獨立用戶規模更大，且用戶忠誠度更高，摩拜用戶忠誠度則相對較低。統計兩家的重合用戶和獨立用戶可知，ofo用戶總量在行業里的佔比為60%，領先摩拜達13%。

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從數據來看，把持行業前兩位的ofo和摩拜呈現出不同的發展趨勢。在使用頻次上，無論是日均還是月度總使用次數，整體來說，ofo都呈直線上升趨勢，尤其是2月反超摩拜之後，更是一路高歌猛進不可阻擋，且ofo用戶忠誠度更高；反觀摩拜，增速較緩，且在6月、7月出現下跌和增長乏力的情況，陷入頹勢窘境。業內人士分析，ofo在城市投放晚於摩拜的基礎上，強勢反超且坐穩行業第一，這或與ofo更精準的戰略有關。

ofo自誕生之日就提出「只連接腳踏車不生產腳踏車」的發展理念，先後與飛鴿、鳳凰、富士達等國內老牌大廠建立戰略合作，一舉佔據共享腳踏車行業70%的產能，為提升腳踏車投放量和加速開城速度打下了堅實的基礎。

在車型方面，ofo始終將用戶騎行體驗擺在首位，致力於為廣大用戶提供便捷、高效、輕鬆、有趣的出行方式，尤其是今年新推的公主車、肌肉車、大眼車等新穎車型，給人便捷出行的同時，還帶來無限的趣味體驗。與此同時，ofo率先聯合電信和華為共同研發的全球首款共享腳踏車「物聯網智能鎖」全面商用，不但覆蓋更廣、可連接更多設備、具有更低功耗，便於車輛定位，而且能記錄下用戶的出行軌跡、出行時間等系列數據，勾畫用戶的行為偏好，預測用戶的消費需求，率先將NB-IoT物聯網技術帶入「最後一公里」出行場景，進一步提升了用戶體驗，大大增強了用戶粘性。

相比於ofo在車型方面日漸好評如潮，摩拜近期卻出現了一些導致體驗用戶下降的問題。近期北京、上海、深圳等多地卻爆出摩拜腳踏車出現大面積「車鎖失靈」事件，致使諸多上班族用戶遲到，被不少用戶紛紛吐槽……加上此前一直被用戶詬病的「車身重」「騎行費力」等問題，難免會讓不少用戶轉向ofo。

隨機去各城市街頭取樣調查，就會發現，在被騎的10輛共享腳踏車中，有7輛是ofo小黃車。此外，大多數用戶在提到共享腳踏車時，立馬就會想到小黃車，ofo小黃車成了名副其實的共享腳踏車代名詞。ofo不僅深受國內用戶的喜愛，也贏得了國際友人的點贊，被把它和高鐵、支付寶、網購列為的「新四大發明」。

此番ofo推出的「1元月卡」又以更大的優惠直指摩拜之前推出的「2元月卡」，或許是ofo的「乘勝追擊」。相信在用戶體驗更佳、優惠力度更大的基礎上，會有更多用戶轉投ofo陣營。ofo共享腳踏車行業第一地位正逐漸穩固，其行業第一品牌效應也愈發凸顯，摩拜將難以超越。