萬海：深耕快遞物流市場，做中國高端重卡新標杆|卡車之友網

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作者：陳津

近年來，由於電子商務的快速發展，國內快遞業呈現爆發增長之勢。藉此春風，依靠成熟曼技術平台的重汽在眾多物流領域得到長足發展，特別是重汽汕德卡產品，不僅銷售數量得到快速增長，其產品口碑在業內也不斷提升。據統計，截至七月底，由重汽濟南商用車公司承擔生產的汕德卡和斯太爾品牌，全國銷量超過13000台，高於去年11000台總量。其中，汕德卡產品銷售超過5000台，斯太爾產品銷售超過8000台，市場形勢明顯優於去年。

重汽商用車銷售部總經理助理兼蘇浙皖大區經理萬海

對此，重汽商用車銷售部總經理助理兼蘇浙皖大區經理萬海告訴《卡車之友網》：「今年重卡行業的增長很大，這其中有國家對於新版1589法規執行越來越嚴，車輛不完成切換就無法繼續營運的因素，也有國家經濟形勢好轉，重卡需求增加的原因，但是最重要的，還是重汽自2009年與德國曼公司達成戰略合作，並成功引進了曼TGA整車生產技術之後，便開始不斷引領國內高端重卡行業的發展，不但將整車保養換油周期提高到10萬公里，發動機B10壽命更是達到了驚人的150萬公里。其中，具備重汽與德國曼公司先進技術水平的汕德卡與斯太爾，不管是可靠性、經濟性、安全性還是智能化上都大大優於國內其他重卡產品，得到用戶的普遍歡迎。」

據悉，汕德卡產品是重汽規劃中的最高端重卡品牌，是重汽同德國曼公司的合資品牌，目標是進口車替代，也代表著國內卡車的最高端水平。斯太爾品牌則是通過曼技術提升后結合原斯太爾平台卡車的優異性能，定位主流消費群體最具市場競爭力和性能價格比的產品品牌，如果汕德卡產品是重汽高端車型，那麼斯太爾就是其適合中短途運輸的中低端經濟車型。萬海表示：「重汽之所以能夠快速突破高端重卡市場，在快遞物流行業分一杯羹，很大一部分原因是其產品高效的節油效果以及超長的使用壽命，可大幅提升物流運輸效率，在國家強制執行的國標1589標準下，重汽以更低自重、更高經濟性、更高出勤率的產品優勢來滿足廣大客戶的實際用車需求使其產品受到市場和用戶的普遍認可。」

重汽商用車銷售部總經理助理兼蘇浙皖大區經理萬海

目前，重汽汕德卡與斯太爾產品的銷售區域主要集中在安徽、江蘇、上海和臨沂，這些地方的特點就是物流發達，運輸需求量巨大，而且跑長途運輸的人特別多，對於高端重卡的需求極大，尤其是蘇浙皖大區，向來是重汽非常重視的一大市場，而汕德卡產品從2013年就開始小批量進入該市場，到現在也有五年，通過市場的驗證和用戶的反饋，其產品品質和性能都得到了不斷提升。

「隨著國內物流行業的發展轉變，從去年下半年開始，我們的產品不僅在散戶當中擁有極高的口碑，大的物流企業也開始批量採購汕德卡產品。因為他們也開始意識到，進口車雖然好，價格貴是硬傷，汕德卡不但產品性能和質量與進口車相當，完全滿足客戶的使用需求，而且價格相比而言便宜許多，只有進口車的一半，大量節約了企業客戶的使用成本，最重要的是汕德卡是國產車，不管是服務還是諮詢的及時性都比進口車強。」萬海認為，「以前很多用戶覺得我們的汕德卡賣得貴，但是那只是與國內的一些低端車型相比，重汽曼技術產品的性能和品質都是可以得到保證的，因為我們的整車採用了先進的曼技術平台，使整車的動力性、舒適性與可靠性等等都可以和進口車相當，所以市場上也已經有越來越多實現百萬公里無大修的汕德卡車型，為我們產品的超高品質做背書。」

正所謂，生於憂患，死於安樂。如今國內眾多卡車生產製造企業也陸續推出了各自的高端重卡產品。雖然由於推出時間短，產品還沒有經過市場驗證，市場認可程度普遍不高，未來兩三年內這些產品對於汕德卡的衝擊不會太大，但是重汽依然十分重視這些競爭對手，防範於未來。

「這幾年我們重汽商用車銷售部最大的改變，就是一改原有的銷售模式，開始注重體驗式營銷，利用舉辦大型交車儀式、物流園巡展、產品推介會，組織用戶試乘試駕等方式提升銷量。而且，我們還踐行「走出去，請進來」的指導方針，深入市場了解用戶，邀請重點客戶參觀我們的工廠、生產線，加深客戶購買我們產品的信心，還通過用戶的行車路線布局服務網路，甚至在今年還面向曼技術產品推出了「不停車」服務及全生命周期服務，有力保障了車輛的高時效性，這在整個重卡行業都是一項創舉。」萬海坦言，「隨著市場需求的不換擴大，重汽也會不斷加強銷售服務網路的完善，為廣大的消費者提供更加完善周到的服務，成為高端重卡的新標杆。」