看完你就知道，這些車銷量不如人意，原因居然是這些！｜車業雜談

對於明星來講，沒有曝光率、沒有人追捧也沒有強硬的後台絕對是一件十分憂傷的事情，如果不是先天條件十分有優勢，其日後的發展道路定是布滿了荊棘。對於汽車來講，也是一樣。在市場上，不溫不火的車型有很多，前期火熱而後期市場境遇冰涼的車型也不少。而一款車，如果不被消費者認可，命運註定艱難。下面，車業雜談為大家解析如下幾款車，看看他們的市場境況以及出現這樣境況的原因。

標緻5008

東風標緻5008，於今年4月份上市，由於售價區間與自家兄弟標緻4008十分接近，受到了業界廣泛關注。

東風標緻5008有著顏值高、內飾設計感強等等優點，且售價區間在主流的中型SUV範圍內，因此很多人對其市場表現懷有期待。但是自上市后，其表現一直不溫不火，雖銷量一直在往上攀升，但仍然未超過3500輛。也因此，很多人直接將標緻5008的命運劃分到「不能翻身」這一類中。

但事實上，車業雜談並不認為如此。因為一般來講，按行業慣例，新車上市后的前6個月，我們都不能將車型的表現直接納入市場表現評價體系，所以東風標緻5008上市后的時間在沒有達到6個月時，只能將其表現歸屬於產能爬坡期這個特殊階段。況且，從銷量曲線來看，東風標緻5008的銷量表現一直在增長，後續如果持續發力，也是有機會成為一匹黑馬的。

漢騰X7

漢騰X7是漢騰旗下首款車型，肩負著品牌的銷量使命。漢騰X7於2016年9月上市，自上市后，銷量一直維持在月均4000-5000輛。今年1-7月份，漢騰X7累計銷量3.1萬輛，月均銷量雖然達到了0.44萬輛，但是距離其保8爭10的年度目標依舊有點遙遠。

對於漢騰X7而言，它的表現放在主流車型中來講，銷量確實平平。從銷售曲線來看，漢騰X7的銷量從6月份開始逐步的下滑。在車業雜談看來，或許這與其內在因素有關。比如從推出至今，漢騰旗下仍然只有漢騰X7一款車型，X5遲遲未推出，市場熱度顯然下降了不少。加上漢騰是一個新品牌，市場認知度不高，而且在營銷上也沒有在市場激起太大的水花。顯然，持續提升市場認知度將是漢騰X7的緊要任務。

海馬S5

海馬S5是海馬旗下最暢銷的SUV車型，月銷過萬也曾讓它在自主SUV車型中擁有著一定的地位。但是從月銷過萬轉眼跌倒銷量3000輛，海馬S5究竟遇到了什麼？

從產品層面來看，海馬S5是同級別車型中極少數配備了全獨立懸架的車型，而豐富的配置也讓其性價比十分突出，這一點值得肯定。但是隨著競爭對手增加，海馬S5的整體優勢也在降低，估計海馬S5日後的發展還需求變才行。

名爵銳騰

銳騰是MG品牌寄予了很大期望的一款「性能SUV」，8秒破百曾經也被業界傳的沸沸揚揚。但是為什麼銳騰這款車型在上市之後，並沒有取得很大的突破呢？

事實上，名爵銳騰擁有著個性化的外觀，英倫范也確實讓人過目難忘，但是從消費者關注的性價比來看，銳騰顯然沒有那麼的誠意十足。比如，銳騰自動擋車型的起步價為12.88萬元，足足比同級別主流車型自動擋起步價貴了1萬多元。再加上銳騰用「性能」作為產品的宣傳點，似乎沒有完全顧及到絕大多人買SUV只為家用的特徵；因此即便上市后熱度很高，買單者卻不太多。

應該來講，與上述車型境遇相同的車型還有很多，有的車型處在產能爬坡期就不被人看好，有的一上市后便反響平平，有的經歷了輝煌而最終在市場的激流中節節敗退，這些除了大環境的競爭激烈，最終原因還需歸結到產品自身。在車業雜談看來，從上述車型的境況中，其他品牌車型也可以進行一些反思，消費者對產品不買賬，原因不外乎車型外觀、內飾、動力、空間、配置、價格、營銷等層面不符合其購買需求。而到底是哪一個不符合需求，相信經歷市場的重重考驗，就會逐一顯現出來。

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