暴徒撞飛機駕駛艙太天真，戰機的座艙又有何玄機？

近日，一則「萬米高空見義勇為」的消息刷遍網路，在從衣索比亞飛往北京的ET604次航班上，一男子衝撞駕駛艙，被乘客曹紅國和機組人員及另外兩名乘客制服。那麼，駕駛艙能被衝撞開嗎，戰鬥機的駕駛艙又有何玄機呢？今天我們就探個究竟。

美國「9·11」事件發生后，美國聯邦航空局、歐洲聯合航空局等民航管理機構都對飛機駕駛艙門提出了改裝要求。新型的駕駛艙門一般由飛行員控制，並增加了「貓眼」這一設備。如果想從客艙進入駕駛艙，必須輸入密碼、得到飛行員確認后才能將艙門打開，這大大提高了航班的安全係數。由此可見，想輕而易舉衝撞開駕駛艙並非易事。

那麼，戰機的座艙又有何玄機呢？戰機座艙透明件作為飛機的"眼睛"是飛行員觀察外界情況、判斷飛行狀況的主要通道，一般都是用透明材料建造。戰鬥機座艙系統一般由風擋、座艙蓋、鎖系統、正常操縱系統、氣密系統及應急拋放系統組成。其中透明部分主要是風擋與座艙蓋，要能夠承受高速飛機氣動加熱及各種飛行條件下瞬時或長時間的熱影響，還要適應除冰、防霧、抵禦飛鳥撞擊、泄靜電、對雷達波反射強度和對激光、核防護等功能要求。

為了達到上述要求，在材料的選擇上一般分為美、俄兩個體系。美式座艙蓋材料主要採用丙烯酸酯或聚碳酸酯，再加上金屬氧化膜；而俄式座艙主要採用丙烯酸酯的一種分支材料，即多層複合的聚氟代丙烯酸酯，作為座艙蓋的基礎有機玻璃。

據有關資料介紹，有些戰機的座艙蓋是「吹」出來的。大家知道，有機玻璃的拉伸強度隨溫度的升高而不斷下降，如果能夠控制有機玻璃的不同區域溫度不同或其熱透的時間不同，那麼在相同的拉伸力作用下，各部位產生的變形就不同，這為我們實現不同區域非均勻拉伸提供了可能。研製生產的「梟龍」戰機的座艙蓋就是吹出來的水泡式座艙蓋，國內外眾多媒體網站都對「梟龍」戰機的座艙蓋的先進程度給予了高度評價。