哈爾濱地鐵2號線將被打造成首條無人駕駛線路！附最新進度

「無人駕駛」的捷運

你能想象嗎？

儘管科幻電影中這種場景很常見，

但當這項技術出現在現實生活中，

你準備好接受它了嗎?

早在2010年

廣州已經開通了世界首條無人駕駛捷運。

在不久的將來，

我大哈爾濱也將迎來

捷運無人駕駛線路！

它也是經過咱松北的首條捷運線路

哈爾濱捷運2號線。

2號線建設進展如何？

一起來瞧瞧！

哈爾濱捷運建設一直備受市民的廣泛關注，捷運2號線一期，南北貫穿哈爾濱，將從地下穿松花江而過，是目前國內緯度最高、地質環境複雜、施工難度較大的捷運線路。

近日，隨著捷運2號線冰雪大世界站盾構機的始發，標著哈市首條跨江隧道正式開鑽，捷運2號線全面進入區間建設階段，向著2020年年底通車試運營的目標全速掘進。

捷運施工晝夜兼程

在捷運2號線冰雪大世界站至世貿大道站區間施工現場，工作人員介紹，目前，盾構機已在地下晝夜施工全速掘進。

「由於冰雪大世界至世茂大道區間是穿江線路，需要採取『泥水盾構』方式施工建設。地下泥土、細沙粘性極大，為施工帶來很大難度。」冰雪大世界站項目部經理喬國強說。

捷運2號線一期冰雪大世界至世茂大道盾構區間總長度為2.99公里，目前盾構機每天可以掘進12米左右，預計明年10月末，冰雪大世界站至世茂大道站將實現洞通。

喬國強介紹：

「捷運2號線共有2處穿江隧道，分別為冰雪大世界至世茂大道區間、太陽島至人民廣場區間，前者穿越江汊，後者穿越松花江主江。先進行江汊的盾構下穿施工，可以積累經驗，為穿越主江提供更多數據支持。」

太陽島站項目部總工程師徐寧賢說，8月底將率先啟動太陽島至冰雪大世界站1.7公里的隧道建設。

捷運2號線一期工程為哈爾濱軌道交通網路中由北部至東南部的骨幹線路，線路經過呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個行政區，線路長度為28.6公里，共設置19座車站，目前所有車站已全部啟動主體建設施工，已有6座車站實現主體封頂，18台盾構機下井施工，年底前，20台盾構機全部完成始發。

打造哈市首條無人駕駛線路

隨著捷運2號線建設的不斷推進，哈市對捷運服務有了更高的要求，目前，哈市確定將捷運2號線打造成為首條無人駕駛線路。

「捷運無人駕駛技術在國內屬於新興事物，目前國內只有廣州、上海捷運線路運用到無人駕駛技術，讓列車具備全自動正線運行、自動進出站、自動開關門等功能，列車空調、照明系統也可實現遠程控制。」

哈爾濱捷運集團2號線項目負責人陳培軍說，無人駕駛需要預留出更多時間進行後期調試，這就意味著捷運2號線各站點的工期都要提前完成。

然而，哈爾濱每年有效施工期只有8個月左右，這無疑對工期進度又有了新的要求。

捷運2號線採用BOT運作模式，哈爾濱捷運集團作為政府監管部門，積極幫助項目公司協調相關問題，確保項目順利進行。

「建設之初要不是捷運集團及時幫忙協調相關部門進行管線遷移，工程進度也不會這麼快。」捷運2號線尚志大街站項目部鄭經理說，該站位於城市中心，涉及給水、排水、燃氣、電力通信網路等主管網，管線遷移難度很大。

哈爾濱捷運集團始終把「規劃好、建設好、管理好」捷運，作為各項工作的根本目的和最終目標。

在規劃設計上，廣泛徵求社會各界的意見，科學確定線路走向、站點設置。

同時，堅持高標準、嚴要求，從工地圍擋、現場硬化鋪裝、殘土車水沖洗運輸等細節入手，狠抓文明施工管理，努力把對城市環境的影響降到最低。