滴滴究竟能夠走多遠？寫在融資55億、估值500億美元之後！

今天（2017年4月28日），交通銀行、招商銀行、銀湖資本、軟銀等，對滴滴進行新一輪投資，投資55億美元，估值

500億美元！資金將用於電動車業務、國際化和技術研發。

隨著滴滴打車、快的打車的合併，補貼大戰的結束，專車、網約車各地陸續出台政策，共享腳踏車（電動車、共享汽車、租

車）發展、公共交通、道路的發展等一系列不利因素的影響下，滴滴會保持發展勢頭？

因為，當初在滴滴打車，快的打車在高額的補貼下，許多人下載滴滴打車，現在基本上沒有補貼，這部分人中，相當

一部分人會不用滴滴打車。滴滴打車優勢在於，可以預約，可以解決找車難、打車難這一情況，如何擴大這個優勢，應該

沒有很好的辦法。而目前火熱的共享腳踏車，共享汽車，在一定程度上，對滴滴打車產生影響，在一些短途情況下；而各地

網約車政策，會一定程度上，限制滴滴的增長速度等。

而現在，滴滴出海，在國外與UBER爭奪市場。說實話，這個做起來應該相當不易。

一、后發劣勢。首先UBER有先發優勢，比如微信很難在國外流行，很大一部分原因是由於what's app 等app的先發優

勢；

二、資金劣勢。目前UBER估值600億美元，全球市場。滴滴估值500億美元，市場。如果滴滴出海，在與當地市場磨

合期，應該有一段時間的試錯期，在資金充足情況下還好，一旦資金不充足，UBER一旦抓住機會，滴滴很難翻身；

三、語言、文化劣勢。文化上面的差異這個也不容忽視，因為美國等西歐強大的影響力，美國的公司，在世界範圍內，比

較容易流行，獲得大家的認可，的公司，在語言文化上的差異，難免影響發展；

四、場景劣勢。在國內，汽車雖然普及，但是遠遠沒有達到一人一輛或者一家一輛的情況，而國外市場，很多情況下

，一個家庭有有多輛是非常正常的事情，因此計程車的需求很可能沒有國內這麼大；國內國外情況不一樣，而UBER

本身就在「國外」，而滴滴在國內，場景不佔優勢；

未來汽車或者出行方式，日新月異，私人飛機、飛行背包，多用途（海陸空）汽車，飛行滑板，無人駕駛，電動汽車，比

較複雜，目前「百家爭鳴叫」，充滿著機遇，也充斥著不確定。但是無論怎麼說，還是希望國內有企業，能夠走出國門，

能夠成為一家正在的世界級的公司，而不是一家本土公司。