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滴滴究竟能夠走多遠?寫在融資55億、估值500億美元之後!

滴滴究竟能夠走多遠?寫在融資55億、估值500億美元之後!

今天(2017年4月28日),交通銀行、招商銀行、銀湖資本、軟銀等,對滴滴進行新一輪投資,投資55億美元,估值

500億美元!資金將用於電動車業務、國際化和技術研發。

隨著滴滴打車、快的打車的合併,補貼大戰的結束,專車、網約車各地陸續出台政策,共享腳踏車(電動車、共享汽車、租

車)發展、公共交通、道路的發展等一系列不利因素的影響下,滴滴會保持發展勢頭?

因為,當初在滴滴打車,快的打車在高額的補貼下,許多人下載滴滴打車,現在基本上沒有補貼,這部分人中,相當

一部分人會不用滴滴打車。滴滴打車優勢在於,可以預約,可以解決找車難、打車難這一情況,如何擴大這個優勢,應該

沒有很好的辦法。而目前火熱的共享腳踏車,共享汽車,在一定程度上,對滴滴打車產生影響,在一些短途情況下;而各地

網約車政策,會一定程度上,限制滴滴的增長速度等。

而現在,滴滴出海,在國外與UBER爭奪市場。說實話,這個做起來應該相當不易。

一、后發劣勢。首先UBER有先發優勢,比如微信很難在國外流行,很大一部分原因是由於what's app 等app的先發優

勢;

二、資金劣勢。目前UBER估值600億美元,全球市場。滴滴估值500億美元,市場。如果滴滴出海,在與當地市場磨

合期,應該有一段時間的試錯期,在資金充足情況下還好,一旦資金不充足,UBER一旦抓住機會,滴滴很難翻身;

三、語言、文化劣勢。文化上面的差異這個也不容忽視,因為美國等西歐強大的影響力,美國的公司,在世界範圍內,比

較容易流行,獲得大家的認可,的公司,在語言文化上的差異,難免影響發展;

四、場景劣勢。在國內,汽車雖然普及,但是遠遠沒有達到一人一輛或者一家一輛的情況,而國外市場,很多情況下

,一個家庭有有多輛是非常正常的事情,因此計程車的需求很可能沒有國內這麼大;國內國外情況不一樣,而UBER

本身就在「國外」,而滴滴在國內,場景不佔優勢;

未來汽車或者出行方式,日新月異,私人飛機、飛行背包,多用途(海陸空)汽車,飛行滑板,無人駕駛,電動汽車,比

較複雜,目前「百家爭鳴叫」,充滿著機遇,也充斥著不確定。但是無論怎麼說,還是希望國內有企業,能夠走出國門,

能夠成為一家正在的世界級的公司,而不是一家本土公司。

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