滿世界刷紀錄，中國超跑終於挺直腰板！性能已達拉法拉利水準

在政府對於新能源汽車的支持之下，幾個互聯網巨頭坐在一起開了一個會便決定了成立第一家專門致力於新能源超級跑車開發與設計的公司，而其定名便是「蔚(wei)來(lai)」，而在風風火火鬧了幾年之後，當所有人都覺得這又是這些企業巨頭的一個噱頭而已之後，蔚來汽車的首款車型EP9正滿世界刷著紀錄。

去年下半年，蔚來汽車在英國倫敦召開了發布會，發布會上首次亮相了旗下首台量產級純電動超級跑車——蔚來EP9，而這台車不論是在紐北賽道的圈速記錄，還是無人駕駛行駛賽道紀錄等等，從德國到法國再到美國，EP9可謂是斬落了世界一眾頂尖跑車品牌的車型。

而這台從走出去的自主車在前幾天開幕的上海車展上也正式完成了回家首秀，雖然已經在國內外網站上看到了很多次EP9，但是其在上海的亮相還是頗具震撼力的。誇張的扁平化前臉幾乎是將F1方程式賽車給拉平了，低矮的車頭在X線條的分割下極為舒展，雙邊隆起的大肌肉幾乎就是講駕駛艙鑲嵌在中間的。

而其車頭底部的誇張擾流設計也是絕妙的空氣動力學設計表現，燈組設計上更是啟用的全LED光源，其大燈被巧妙地隱藏設計在車輛兩邊的擴散進氣設計當中，而長明LED光帶也將小巧的大燈包裹在最內部位置，而這些設計可不是單單為了凹造型，更是保證了對於車輛空氣壓力的有效控制。

在側身設計當中，空氣動力學組件同樣遍布全身，車輛側門上的折角設計為擴散器、冷卻孔等等提供了大面積的預留位置，不僅很好地完成了超跑必須的導流功能，同時也讓車輛的線條變得更為勻稱和誇張，而在車輛駕駛艙與后尾輪拱的結合部還留下了一個漂亮的腰窩，同樣為車輛的散熱與導流提供了積極作用。

車輛尾部設計完全就是把車輛尾部放在一個擴散器上，就連車輛尾燈造型都是為了車輛的擾流擴散性能所打造，稜角分明之下，這個尾設只能說太夢幻了。而在尾部中央位置鑲嵌車輛標識的部分內部便是車輛的電池組，而在底盤中的電池系統設計上，4個高性能電機和4個獨立變速箱擁有高達1360Ps的最大功率，這讓其能夠在7.1秒內實現0-200km/h的提速，313km/h的最高時速更是助其真正成為了世界上最快的量產電動車型

此外，這台車所採用的電池組為彈匣式設計，能夠實現45分鐘的快充，單次充電能夠滿足427km的續航里程，而這樣的電池組更是能夠提供及時更換的備用功能，實現真正的無縫銜接續航；委婉一點的說，這台車的設計已經不是特斯拉能夠比肩的，而其性能也已經真正與法拉利旗艦車型LaFerrari（拉·法拉利）、邁凱倫P1跑車持平了。

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