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中國速度:48分鐘,從香港坐高鐵到廣州

中國速度:48分鐘,從香港坐高鐵到廣州

原標題:速度:48分鐘,從香港坐高鐵到廣州

城際高鐵疾速前行,這次,一站直通香港與內地。

香港回歸祖國20周年之際,一條連接香港和內地的長達26公里的高鐵地下隧道正在進行通車前的動態調試。2018年,作為廣深港高鐵的香港段,它將正式接入國家高鐵路網,屆時,從香港到深圳福田只需14分鐘,從香港到廣州南只需48分鐘。

柯士甸站內關於廣深港高鐵香港段的宣傳語

「隧道施工,能遇上的地質都讓我們遇上了」

香港路政署鐵路拓展處處長陳派明介紹,這條隧道全程26公里,採取雙洞設計,包括26公里的北行和26公里的南行,工程從2010年1月開始施工,到2017年3月已完成整體工程的90%,全長52公里的隧道在2015年12月已全線貫通,路軌也已完成鋪設,並實現全線通電。

「廣深港高鐵通車后,將大大縮短內地到香港的交通時間,促進香港與珠三角及內地其他城市在旅遊、商貿、創業、服務等行業的交流。」陳派明談到,高鐵通車后將有益於香港與內地城市的融合,促進香港和內地的長遠發展。

模型演示高鐵隧道施工過程

全程隧道,施工難度可想而知。香港鐵路有限公司高速鐵路項目發展經理林衛華介紹,由於隧道要經過市區、郊區、濕地,穿過花崗岩、複合土、軟土甚至濕地等不同地質,甚至還有溶洞,所以施工難度非常大。

「可以說,隧道施工能遇上的地質都讓我們遇上了。」陳派明談到,針對不同的地質和環境,施工人員採用不同的方法,包括用盾構機、鑽爆法、明挖回填法等。其中,超過一半的工程運用鑽爆法,三成用盾構機,一些局部則明挖。

「接駁全國,48分鐘從香港抵達廣州」

西九龍站是廣深港高鐵設在香港境內的唯一站點,目前正在建設中,高鐵開通后,預計香港西九龍站日均旅客輸送量或達到10.9萬人次。

對於為何將高鐵站選址於西九龍,林衛華解釋道,西九龍臨近香港大部分的商業、購物、酒店及住宅區,是高鐵乘客主要的出行起點和目的地。毗鄰的西九文化區也將興建多座優質商業大樓。

西九龍站地面樓層的流線型天幕

「以西九龍為圓心5公里半徑的範圍,可以覆蓋香港接近3成的居住人口,以及接近5成的工作人口。在西九龍設高鐵站,對乘客來說是最方便的,可以減少交通接駁的需要和時間。」林衛華補充道。

據了解,高鐵通車后,平均每15分鐘就有一趟列車從西九龍站開出,在香港段隧道內以200公里時速行駛,在內地段以300公里時速行駛。如此,從西九龍到廣州南僅需48分鐘,比現在的2小時少了1小時12分鐘。

西九龍站的地下樓層及交通設施

西九龍站佔地11公頃,相當於15個標準足球場,總建築面積約38萬平米。然而,這個龐然大物的主要設施均位於地下,設有四個地下樓層,其中地庫一樓為售票大廳、地庫二樓為抵港層、地庫三層為離港層、地庫四樓為站台樓。

西九龍站的地面樓層與地面的佔地8900平方米的綠化廣場相連。林衛華介紹,旅客可以通過無障礙通道或步行來到車站屋頂,在這個大流線型的天幕上,觀賞美麗的維多利亞港和對岸的商業樓宇。「這是非常高的位置,大概50米左右,相當於十幾層樓高。」(邱曉琴)

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