借你一雙慧眼 看清純電動汽車的價格迷霧

買輛純電動車在一線城市是個不錯的選擇，至少在牌照和限行方面都有優惠，不少限購城市對於純電動汽車是免搖號、免限行的超國民待遇，但是這種便利的背後是消費者搞不清自己中意的電動車到底要掏多少錢，大目錄、小目錄，各種補貼政策讓我們老百姓實在是鬧不清。

不是所有的電動車都有補貼

按照現行的國家政策，只有入選《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》才有享受國家補貼的優惠，這就是俗稱的大目錄。根據公布的第一批目錄名單，目前市場享受補貼的純電動乘用車車只有61款，覆蓋北汽、比亞迪、吉利、眾泰、江鈴、上汽、東風、奇瑞、江淮、長安、寶馬、長城、華泰、豪情、陝西通家、江西昌河16家企業。也就是說，特斯拉是不享受國家補貼的，當然，土豪們也不會在意這個。

按照中央四部委聯合發布的2017年新能源汽車補貼政策，續航里程250公里以上的車型可以享受4.4萬元的國家補貼，第一批目錄名單裡面能夠滿足這個最大優惠的車型有19款。續航里程在150公里以上250公里以下的可以享受3.6萬元補貼，第一批目錄車型全部都能滿足。以騰勢為例，其廠商指導價為36.9萬，其續航里程已經超過250公里，所以其可以享有4.4萬元的補貼，終端售價理論上已經將為32.5萬元。

不是所有進了國家隊名單的電動車都能享受地方補貼

電動車的江湖就跟國家隊一樣，不是每個國家隊的隊員都能享受地方政府補貼的，電動汽車也是這樣的道理，不管出於何種目的，各省都會出台具有本地特色的推廣目錄，只有入選地方的推廣目錄，電動汽車才有資格在當地銷售、享受當地政策，這是所謂的小目錄。今年特殊的一點，就是四部委規定地方政府補貼最高不能超過50%。以續航里程250公里以上補貼4.4萬元為例，地方政府最多只能補貼2.2萬元。還是以騰勢為例，如果順利進入各地的小目錄，其最多能夠享受到的補貼總和就是6.6萬元。36.9萬元的指導售價理論售價就是30.3萬元。也就是說，咱們要買騰勢，是從30.3萬的基礎上去砍價，那個6.6萬元不管你砍還是不砍都已經被補貼了。

不著急 著急的是廠家

按照現在的新能源汽車銷售政策，明顯能感覺到各大廠商都偃旗息鼓，畢竟補貼後主流價格在20萬以上的電動車很難讓消費者掏腰包。如果一定必須要買，那就盡量選擇在推廣目錄里的車型，這些先取得補貼資格的廠家為了完成全年銷售任務，一定會抓住這提前起跑的機會推出各種優惠促銷。由於各地的小目錄還在醞釀之中，買車前一定要看清楚，為了心儀的車型多掏三五萬想必也不是什麼好的體驗。