來自大洋彼岸美國的「性能」怪獸——哥斯拉

聊到電動車，許多技術的特性都無法被突破，但是無可否認特斯拉做到了，特斯拉在電動車領域以驚人的速度被世人認知，從跑車到轎車，然後到最新的這款SUV MODEL X，短短几年時間內，已經豐富家族裡該有的車型。而此次拿到車時，小編心裡還是有點小激動的，畢竟我是有幸可以開到未來的電動車。

外形設計

對於特斯拉的外形設計，絕對是SUV裡面最具有動感的代表，因為使用電的關係，跟傳統汽車不同，車頭的進氣格柵已經完全被保險杠所替代。

鷗翼門設計最早在賓士SLS經典跑車上，而特斯拉大膽的將所謂的鷹翼門融入到SUV上，簡直就是把B格體現的淋漓盡致，每當鑰匙控制自動開門的那刻，隔壁的N號路人，都會投射眼中那一抹羨慕的眼光過來，默默的拿起手機拍照。

在跑車經常出現的無邊框車門同樣在MODEL X上應用，對於運動化的追求，讓年輕的消費者也是對其垂涎欲滴的，畢竟市場的需求，需要大量消費者進入，沖著設計的外形就可以看出特斯拉的與眾不同。

夜色下的燈光秀

圓潤豐滿的小妞，在夜色的襯托下，少了些許贅肉，多了一絲東方美女的氣質，與其對視，你會身不由己的愛上它，秀氣中帶著野性的自動大燈與美式臀部上的修身尾燈，彷彿就像夜空中最閃耀的大紅唇。

進入到車內，首先我們看到的是全景式的擋風玻璃，和以往車輛都不同的是，面積超大的「全景」不僅視野寬廣，行車感受也是超一流的，有點像開捷運的感覺~

車內豪華的配置

中控面板設計沒有過多的按鍵，畢竟這是一款高科技的產品，所以整體呈現的效果很普惠，但是材質跟一般同級別車型相比較也不會遜色。然而最引人注目的是17英寸如「IPAD」式的中控屏，科技感和實用性非常強的中控屏，將車內99%的管理都納入其中。

中控屏集成了，空調控制單元，自動鎖門系統，自動大燈系統、導航娛樂、空氣避震系統等等非常多的控制單元，包括續航調節模式都可以在此選擇，適應了兩天，其實玩起來很方便，沒有想象中的複雜。

全液晶儀錶盤，解析度極高，儀錶盤可顯示續航里程、音樂界面、輪胎氣壓，還有空調風速調節等功能，並且左側導航顯示是小編最滿意的，更最重要的是運行非常順暢。

特斯拉的黑科技，車輛是可以跟隨系統更新而升級的，此次試駕過程中，特斯拉中控屏彈出此界面，然後好奇的小編就耐心的更新完了，並且更新時間也非常快，而此次更新的地圖，可以通過地點看到附近超級充電樁是否有空位。功能的方便化，讓尊貴的特斯拉車主少跑冤枉路。

下圖指示1：四個紅色格子已滿，代表充電地點沒有位置了

指示2：紅白相隔的地點A代表還有非常多的位置充電。

中控面板使用跟蘭博基尼等跑車一樣的高科技材質翻毛皮，手感細膩很有質感，缺點就是不容易打理。

桃木裝飾雖然很顯檔次，在這輛科技感十足定位年輕的車上，還是稍顯違和感。但是做工和用料都挺下成本的，畢竟小百萬的車價擺在這裡。

特斯拉的使用空間

前排由於採用賓士懷檔掛擋方式，中央扶手位置的儲物的空間很豐富。而且儲物位置也是非常的人工學的，至少不會妨礙駕駛，也不會說使用起來不順手。

5米車長的Model X，後排使用空間絕對是很非常足的，而且真皮座椅的質感很軟，更何況後排座椅可以放倒。在以科技感十足的車型，也不會忘最根本的使用性。

特斯拉MODEL X售價96.1萬-147.95萬元，入門版90D車型前後電機功率均為190kW，5秒破百，帶有狂暴模式的P90D後輪電機功率更是達到了370kW，完成0-100km/h加速只要3.4秒。

駕駛感受：

在試駕的幾天當中，小編專門選擇一條比較凹凸不平的路面行駛了一圈，特斯拉的底盤調效確實比同級別的車型好，這要得益於空氣避震的路面過濾，而超車加速簡直是小菜一碟，但是瘋狂試駕下，還是會有點作嘔的感覺，而身邊的小夥伴，體驗了之後說：「有那麼一瞬間耳鳴了「。無可厚非，這很好了反應特斯拉MODEL X是SUV當中最快車型。