顏值&操控&空間全兼顧 試駕傳祺GS8

當下，國內汽車消費以80/90後為主的年輕消費人群迅速崛起，他們追求時尚潮流，喜歡郊外旅遊，對SUV獨愛有加，緊湊型SUV已經成為國內銷量增長最快的車型，當然伴隨著二孩政策的放開，不少家庭開始傾向於7座的SUV車型，但受制於家庭財務狀況，他們可支配的資金有限，為此選擇一款高性價比的7座SUV成為他們的首選。

去年10月份，廣汽傳祺全新中大型SUV——傳祺GS8正式國內上市，售價區間為16.38-25.98萬元。新車憑藉霸氣十足的外觀設計，寬大的車內空間以及同級車最具競爭力的產品定價，自上市以來銷量節節攀升，三月銷量曾突破萬輛大關，並創造了自主中大型SUV銷量之最。

那麼就是這麼一款網紅爆款車型傳祺GS8操控體驗究竟怎麼樣呢？筆者有幸親自試駕體驗了這款國產神車，為了綜合考驗產品的實力，試駕路段既涉及到擁堵不堪的市內又涵蓋暢通無阻的郊外。

在實際的試駕接觸中，筆者也確實被傳祺GS8的外觀設計，尤其是前臉設計深深的吸引，方正的車頭，美式大型SUV的兇悍氣勢，加上超過4.8米的車身長度，給我留下非常深刻的印象，甚至可以說過目不忘。在這個看臉銷售的時代，傳祺GS8憑藉霸氣硬朗的外觀設計，吸引了不少消費者的關注，上市銷售期間，開創了一種新的銷售模式，那就是「看圖賣車」，不少消費者買車都是沖著外觀顏值而來。

傳祺GS8除了霸氣的前臉設計之外，尾部尤其是尾燈設計同樣成為同級車的亮點，8字形的尾燈加上時光隧道式的燈組風格，點亮狀態下不僅識別度非常高，而且非常的好看。

在當下這個以年輕消費群體為主的時代，除了顏值外，豐富的配置一樣都不能少，傳祺GS8除了在外觀設計上猛下功夫外，車內實用配置也不在少數，像方向盤加熱，全景大天窗、前排電動座椅，且支持三擋通風和加熱功能等，此外，傳祺GS8還配備了同級車少有的三區自動空調，給消費者最貼心的乘坐環境和駕駛感受。

傳祺GS8配備了一套自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力201，最大扭矩320牛米，單從參數上看優勢並不明顯，但在實際的試駕當中感受深刻，在低速情況下，隨著渦輪介入，傳祺GS8會爆發出明顯的推背感，給人加速很迅猛的感覺，隨著速度超過80km/h這個加速度逐漸減弱，最後以一個循序漸進加力的方式讓車輛加速行駛，對與這款車重達到1.9噸的車型來說，表現還算可以。

傳祺GS8配備了一套愛信的6速手自一體變速器，除了常規的自動模式外，還可以提供手動、雪地和ECO等駕駛模式，試駕的過程中，變速箱升檔積極，我敢說只要你不是激烈駕駛，並在這套變速箱當中找到操控技巧，整體的平順性表現也是相當不錯地。

為了提升駕駛的安全性，傳祺GS8除了提供當下比較流行的360全景攝像頭之外，在反光鏡的外側分別又布置了兩個攝像頭，為併線超車提供很大的方便，打開轉向燈併線或超車的同時，攝像頭便會啟用影像，並顯示在車內10.1英寸的中控大屏上，方便駕駛員及時獲取側面情況，為併線和超車提供安全保障，大大降低了事故發生率。

市內試駕過程中開啟ECO模式，擁堵模式下同時開啟自動駐車功能，加上方向盤的輕盈精準，即便是穿梭在擁堵的城市當中，也沒有感受它的笨重感。郊外高速試駕過程中開啟定速巡航，巡航速度控制在60-90之間，26公里的續航跑出了百公里綜合油耗7升的好成績，對於這款大塊頭來說，油耗表現也是非常優秀。

傳祺GS8除了給人帶來良好的駕馭感受外，車內靈活多變的空間，也讓車輛實用性更強，採用的2+3+2的座椅布局靈活多變，第二排和第三排座椅可以實現一鍵放平，釋放出寬大的儲物空間，日常搬家或運送一些較大的物品完全不在話下。此外，在7人乘坐模式下，傳祺GS8同樣可以釋放出不錯的腿部空間，為了照顧第三排的乘客舒適性，第二排座椅可以前後移動，而且靠背也可以提供多檔調節，滿足不同身高和胖瘦的人乘坐。

總結：經過一周的試駕，傳祺GS8給我留下深刻的印象，無論是它的加速性能、懸架的調教反饋，還是操控性能都表現的相當出色，在同級車自主品牌車型當中均處於中等偏上的位置。當然，傳祺GS8並非十全十美，世界上也基本沒有十全十美的車，像後備箱的開啟按鈕，全景視頻的清晰度以及在加速完成後的發動機掉速設計，都給筆者留下不好的試駕體驗。傳祺GS8作為廣汽傳祺的第一款中大型SUV，有了今天的基礎做鋪墊，未來，我相信伴隨著傳祺GS8產品功能的完善和升級，產品體驗會越來越好。