「黑飛」無人機再闖禍 江北機場12架航班備降外地

原標題:「黑飛」無人機再闖禍 江北機場12架航班備降外地

無人機興起，在給人們帶來便利的同時，也成了屢屢闖入機場凈空區、威脅航班飛行安全的「黑手」。記者從江北國際機場獲悉，昨日（9日）12：49左右，機場南部方向受到無人機干擾，航班起降受到影響，12架次航班備降外場。重慶機場提醒廣大市民，自覺遵守國家及地區相關法律法規，嚴禁在機場凈空保護區範圍內放飛無人機、鳥類、風箏等影響飛行安全的物體！

事件回顧

無人機干擾江北機場航路

致飛機大面積延誤部分旅客滯留

昨日，下午1點半左右，新浪微博陸續有網友爆料稱，江北機場迎來大面積航班延誤，部分旅客滯留。

下午2點，記者從「飛常准」提供的數據獲悉，當日由深圳、福州、康定、上海、大理、長春、北京、廣州等城市到達江北國際機場的航班，集中在中午12點到下午1點半這個時間段，均無法降落江北國際機場，多架航班分別備降成都、貴陽、濟南和南充機場。而「飛常准」顯示，此刻的天氣為晴天，能見度超好，因此，航班延誤和天氣無關。

下午3點30分左右，重慶江北國際機場官方微博發布消息，公布當日中午12：49左右，江北國際機場南部方向受到無人機干擾，致12架次航班備降外場。目前，他們正在對此事進行調查，公安部門已經介入。

近期無人機干擾航路事件頻發

致成都昆明上萬旅客滯留百架航班備降

其實，此次無人機干擾機場航班事件並不是江北國際機場的第一次，早在今年2月26日，江北國際機場空管塔台接到飛行員報告，在機場跑道南端洋人街、大劇院區域上空發現有無人機活動，塔台隨即指揮所有後續航班繞飛。這次事件造成江北國際機場當天13：25~16：13之間的航班被迫轉向，多架出港航班地面等待。

此外，近期成都、昆明等機場也頻發無人機干擾航班正常秩序的事件。

2017年4月14日至4月30日，成都雙流國際機場接連發生9起無人機擾航事件，總計造成114個航班備降、超過40個航班延誤、4架飛機返航、超1萬名旅客出行受阻被滯留機場，其密集和危害程度空前，嚴重威脅民航飛行安全。其中，4月21日下午短短3小時內，就先後4次遭遇無人機「黑飛」干擾，導致58個航班備降西安、重慶、貴陽和綿陽機場，4架飛機返航，超1萬名旅客滯留機場。

2017年5月1日，昆明機場空域受無人機侵擾，造成機場兩條跑道北端停止降落近半小時，28個航班備降，4個航班返航，後續10個航班積壓，約6000名旅客出行受到影響。

焦點答疑

●飛機多怕無人機？

江北國際機場相關負責人表示，如果飛機的時速在300公里/小時，與5公斤級的無人機相撞將產生7萬牛頓的衝擊力；如果飛機的時速在900公里/小時，與10公斤級的無人機相撞將產生125萬牛頓的衝擊力，比一顆炮彈的威力還大。

如果無人機與飛機相撞或被吸入飛機發動機，其能量不亞於一顆小口徑炮彈，甚至會直接洞穿機體，造成機毀人亡的慘劇。飛機在起飛和落地階段是飛行的關鍵階段，在這短短10多分鐘里，任何的變故都可能導致空難的發生。

●「黑飛」要承擔啥責任？

按照《中華人民共和國飛行基本規則》規定，所有飛行必須預先提出申請，經批准後方可實施。北京大成（重慶）律師事務所高級合伙人楊宇培表示，任性「黑飛」，可能涉嫌《刑法》第一百一十五條《以危險方法危害公共安全罪》，並被追究刑事責任。

重慶民航監管局相關負責人表示，《民用機場管理條例》規定，在機場凈空保護區域內，禁止放飛影響飛行安全的鳥類，禁止升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球等其他升空物體等，違反規定情節嚴重的，將處2萬元以上10萬元以下的罰款，造成嚴重後果需承擔刑事責任。

●生產環節如何規避風險？

作為消費級無人機行業「老大」，大疆創新科技有限公司（簡稱「大疆」）表示，為了避免飛行風險，大疆設置有禁飛區和限飛區，當大疆無人機接近限飛區域時，APP將彈出警告，提示飛行風險。從外部接近限飛區邊界時，如果高於限制高度，無人機將自動減速並懸停；如果低於限高高度，飛入限飛區后高度將受到限制；如果在無GPS信號的狀態下進入限飛區，無人機獲得GPS信號后將自動下降至限高高度。而在禁飛區，大疆無人機將無法起飛；從外部接近禁飛區邊界時，無人機將自動減速並懸停；如果在無GPS信號的狀態下進入禁飛區，無人機獲得GPS信號后將自動降落。

●「黑飛」監管難點如何破解？

目前，一些國家已經發布了無人機管理相關規定。美國聯邦航空局早在2015年12月就出台規定，對小型無人機實行「實名制」。業內人士稱，當前國內機場普遍缺乏應對無人機干擾的反制手段，而反制系統的生產又缺乏行業准入標準，建議國家儘快建立無人機反制系統標準體系，通過專項立法明確各環節主體的民事責任、行政責任和刑事責任。同時加強對無人機生產、銷售、購買、使用等各個環節的管理。