妹子寧願在寶馬上哭？是你沒買對自行車！

江湖上一直流傳著一件真人真事：計程車為了躲避寶馬，唯有撞上停靠在路邊的腳踏車，司機打算拿出幾百元來賠償的時候，卻被告知被撞的是一台11萬的義大利梅花公路腳踏車。

這不是段子，知道環法、環意的都了解，一台頂級品牌的碳纖維公路車隨便能換一台捷達，如果是紀念款或者跨界合作款，一台帕薩特也不在話下的。為了極限的性能，頂級品牌腳踏車廠家會和超跑或豪車廠商合作，互相交換碳纖維和空氣動力技術。

平時路上看到豪車都要提心弔膽，生怕一不注意發生意外，自己承擔3成責任也夠嗆的。我們在此觀摩一下那些與超跑合作生產的腳踏車，撞樹也別撞到它了。 法拉利&梅花 CF10

CF10的車架材質採用的是Colnago與Ferrari共同開發的碳纖維材質，外型採用近年熱門的三角壓縮設計。藉助於Ferrari的碳纖維材質技術，CF10的一體成形，車架重量達到835g的一流水平。重量雖然減輕，但透過加大五通部位的體積，剛性反而比過往車款更高，為選手帶來更強的性能。 邁凱倫&閃電 S-Works McLaren Tarmac

閃電通過與邁凱倫的獨家合作，聯合開發了一套特製的數據採集與模擬系統，這讓閃電得以以一種全新的視角去理解車架的受力情況，改變車架管型和強度，令到車手力量輸出最大化地傳遞到後輪上。 蘭博基尼&BMC 50th Anniversary Edition Impec

BMC將會生產共計50件Impec頂級車架，每台均需定製開工生產，而每台車架的造價就高達3.2萬元美元，摺合人民幣價格約20萬元。採用BMC特殊骨架結構科技，並與蘭博基尼「大牛」Aventador使用同樣的材料。同時，每台腳踏車都擁有獨一無二的噴漆，這樣打造出來的每台車都是獨特的。 捷豹&PINARELLO DOGMA K8-S

這款DOGMA K8-S腳踏車，車架配備世界首個定製輕型懸架系統（DSS 1.0，Dogma懸架系統）和柔性扁平碳制後下叉，這項技術革新給駕乘者帶來了完美舒適的騎乘體驗，這也給腳踏車領域帶來了「革新」。當然，這台車也成為英國天空車隊的御用大組車。 瑪莎拉蒂&LOOK 695

這個藍白色的瑪莎拉蒂特別版的695車架全球限量發行100個，而只分到10個。瑪莎拉蒂特別版的LOOK 695並沒有很誇張的配色，而是較為簡潔的藍、白、黑三色搭配，總體來看還是很簡潔、耐看的。車架上限量版的尊貴還是體現在多處瑪莎拉蒂標誌和「PARIS MODENA」英文塗裝（巴黎-摩德納慈善騎行活動）。 奧迪Sport Racing Bike

這款腳踏車的框架僅重790克，比5部iPhone 6 Plus放在一起還要輕。奧迪所使用的碳纖維材料名為T1000，由日本東麗株式會社所製作，旗下的賽車也使用了相同的材料。 賓士Carbon Bike

碳素纖維製造的單體式車架令高 58 厘米的Carbon Bike 重量僅8.3公斤。它的換檔桿與符合人體工程學特徵的剎車把手巧妙結合在一起。 這意味著騎手隨時都能剎車。這款公路車全球限量生產 199 輛，在每輛車的坐管上都配有帶產品號的標牌。 雷克薩斯F Sport公路車

採用碳纖維結構和一流的工藝製造而成，整車分差控制在微米級，採用禧瑪諾最高端的DA電子套件，電子控制變速器讓擋位變換更加順滑。

比賽用的公路腳踏車，和汽車的製造是很相似的，也是全球整合化。高端車廠會自己生產車架、輪轂和彎把，而機械部件基本都是採用日本禧瑪諾、美國速聯和義大利Campagnolo套件（類似采埃孚和愛信的地位），輪胎還是那幾家廠商（米其林、馬牌等）。當然，它的價格高，有一半是因為面對市場和產量不大。大家都知道，開發模具和生產線是用千萬上億的資金，更不用說廣告的費用了，而高端腳踏車和汽車的銷量差之甚遠，所以很大的成本都分攤到產品上。