馬化騰與朱嘯虎：資本局中局

近日，馬化騰和朱嘯虎在朋友圈爭論的截圖在網上流傳。馬化騰投資摩拜，而朱嘯虎投資ofo。

朱嘯虎在朋友圈分享了一篇文章，標題是：「艾瑞：ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜，穩居第一」。該報告顯示，2017年5月共享腳踏車行業新增活躍用戶近3200萬，其中ofo月度活躍用戶增長至6272萬，摩拜月度活躍用戶增長至5838萬。

然而，馬化騰顯然對報告的數據不滿，在朱嘯虎的朋友圈留言對結論進行反擊，稱從實時數據看，微信支付看摩拜高出一倍多。並表示對有智能鎖的摩拜未來的看好。

朱嘯虎說：「現在都是智能鎖」，意思是ofo與摩拜相比的劣勢已經打平了。馬化騰回答：「Token並不算是智能。必須雙向通信才算。」朱嘯虎回復：「完全沒必要！」

「Token」是「密保令牌」，小黃車1.0是機械鎖，每輛腳踏車的密碼是固定的，用戶可以跳過App利用掌握的密碼免費騎行腳踏車。3.0版腳踏車採用掃描開啟，由於機械鎖腳踏車鋪的過多，為兼顧用戶體驗，電子鎖要兼容了機械鎖，只能以密碼令牌形式下發。

馬化騰所說的「雙向通信」是指共享腳踏車運營方能精準定位到每輛腳踏車所在位置，而用戶在關鎖時也能及時反饋給運營方自動扣款，這點智能鎖不僅起到簡便開啟騎車功能，也是共享腳踏車的支付閉環的基礎設施。

馬化騰不看好ofo的非智能鎖，稱智能機與非智能機未來價值不同，只有雙向通信才算智能，對朱嘯虎說：「沒有必要因為自己投資了而歪曲，如果騰訊投了ofo也不會看好這種模式而必須要改。」

去年9月，朱嘯虎入局ofo喊話「90天共享腳踏車戰爭就會結束」，為ofo的C輪融資造勢，獲得更多資本的關注。用低成本佔據市場份額，拉更多投資機構入伙，提高估值實現投資回報。這種戰術曾幫助滴滴順利擠掉易到，並正把這套戰術在共享腳踏車賽道重演。

朱嘯虎投過不少經典案子：2011年投資餓了么至今收穫百倍回報，2012年投資滴滴的估值漲幅數千倍，在2016年上半年的直播浪潮中，朱嘯虎命中了映客，而在下半年共享腳踏車的戰場上，金沙江創投又投出了ofo。

ofo、摩拜在共享腳踏車市場的競爭中正難分伯仲，背後的資本方騰訊和金沙江創投的創始人也加入站隊，最終誰將成為共享腳踏車行業的勝利者還將拭目以待。