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2021/12/25
7天900km，盡我所能告訴你一輛完整的斯柯達速派體驗。
提車初印象 80%像邁騰，50%像奧迪 到廣州某大商場的地下車庫提車，到手的是一輛指導價21.98萬的斯柯達速派2016款330TSI DSG 智行版。講人話，就是1.8T的高配車型，在整個速派配置里屬於中等配置。加上優惠后，約20萬可以買到中等動力的高配的裸車，合資品牌里定價算是比較實在。
儀錶顯示這是一輛僅開過30公里的新車，出車庫的時候，收費系統顯示這輛車已經連續停放了14天，車內味道並不明顯，只有淡淡的新車皮革味道，這點要贊一個。
開出地下車庫，熟悉的感覺回來了，和之前試駕過的一汽大眾邁騰十分相似，速派和大眾邁騰同屬MQB平台，同樣的油門和換擋感覺（同樣的EA888和7速濕式DSG），極佳的剎車腳感，底盤也一如既往的穩，說速派開起來像奧迪也是沒毛病。不是針對誰，相比同門師兄上汽大眾帕薩特，斯柯達速派的動態性能是要好上不少的。
和邁騰有區別嗎？當然有，首先外觀有區別（這不是廢話嘛），稜角分明的速派有著不一樣的外觀，但純看內飾的話，把斯柯達的LOGO遮住，你還真以為這是一輛大眾。
回家路上經過順德高速服務區的星巴克，車身線條和油漆亮度那是DUANG的效果！
▼ 很「大眾」的內飾
開起來和邁騰的區別
懸挂比邁騰更舒適，震動過濾更徹底。
隔音水準相比於十分安靜的邁騰，還是有可以察覺到的區別，在冷車怠速的時候發動機的聲音還點明顯的。跑起來和熱車以後就感覺十分安靜。在時速80-100的時候，兩側A柱會傳來明顯的風哨音，但到100-120的高速常用速度，這個聲音反倒會消失。但總體來說速派的隔音還是不錯的，以上的區別也必須關上空調和音響才會明顯察覺到。
回程跑高速的4點小發現：
1、寬大而且可調角度而且還帶製冷功能的扶手箱非常棒！
2、變速檔把旁的老式卡槽插不進廣東高速常用的厚通行卡不夠接地氣，差評。
3、烈日當空，氣溫高達37度前後排雙區獨立空調製冷效果很好。
4、門框上的金屬材質沒做消光處理，偶爾會被路面反光晃眼。
廣州海珠區——江門，高速+少量市區下來，表顯油耗7.9，加加滿油純高速續航可以跑900公里，還算不錯的表現噢。▼ 造型傳統的指針式儀錶，中央的液晶小屏可以顯示多項行車信息。
炎夏泳場實戰——行李空間大考驗？
速派到手的7天，除了正常的上下班，幹得最多的差事就是給家裡兩個喜歡游泳的小妞當車夫，奔波各地泳場。
本城近郊泳場挑戰
每次帶家人去泳灘都要帶很多裝備，30升背包、相機包、4人量的游泳替換衣服，兩個迪卡儂兒童泳圈，是對後備箱空間的大考驗，普通的小型兩廂車已經塞滿，中級三廂車通常已經塞滿了大半。
然而，在斯柯達速派里是這個樣子的……
那麼多東西，連速派後備箱的一半的空間都占不了，速派的後備箱空間比正常的三廂轎車大太多太多……考驗失敗……
▼ 大妞、小妞和小夥伴們
200公裡外的海灘泳場考驗
每年全家必去的台山那琴沙灘，走的西部沿海高速起伏路面，去年用的是大型轎車，60多萬的凱迪拉克CT6，今年也不例外，同樣滿載5人。
▼ 收拾行李中——兩歲的小妞非要坐上去。
▼ 兩大箱純凈水、五人2天的行李、泳裝、沙灘玩具、也只能稀稀拉拉地勉強鋪滿後備箱。碼放整齊點兒，可以再多塞一半。
滿載后跑在起伏不斷的軟基高速路面，速派的懸挂舒適性可以給個8分，小顛簸路面過濾很徹底，對大起伏的「起跳」和「下墜」抑制也十分不錯，比豪華品牌的電子懸挂還是有點差距，但在合資中級家轎里能排上前列水平了。
跑這段高速路起伏多，下高速后的山路急彎多，最怕家人暈車，速派懸挂的軟不是軟綿綿的軟，底子里依然是德系的而是軟中帶韌，山路過彎的側傾控制也比較得體，軟而不晃，不會容易產生暈車的感覺。
▼ 高速120km/h開啟定速巡航，轉速只需要2000轉，瞬時油耗在6升/百公里左右，以1.8T的動力表現，這油耗表現不錯。
▼ 車道輔助功能，發現壓線，能自動修正方向盤，防止長途打瞌睡。
▼ 今年大妞終於敢在腳不地的大海游泳衝浪了，有進步！
▼ 日落、海鮮和焰火。
速派看上去除了更短后玻璃更傾斜一點，和普通三廂車有什麼區別？
▼ 速派的後備箱打開是這個樣子的——請出美女攝影師協戰！
速派不是一輛普通的三廂轎車、不是兩廂車、也不是旅行車，是Liftback掀背車！後備箱門是連著后玻璃整個開啟的。
這種設計在高端車上會比較常見，比如保時捷Panamera的特斯拉Model S，
▼ 而掀背車最遠古的回憶，可以追溯到豆腐店的AE86。
早年國產馬自達6也出過Liftback的「轎跑」款，屬於頂級配置，但傳統沒有延續到現在，現在速派的掀背算是同級別中獨一份兒。
好處就是後備箱空間超級大，比普通三廂車更寬，更高，開口更大，斯柯達速派的標準後備箱容積達到625L，比大部分的三廂車大，甚至比不拆除蓋板的很多旅行車都要大（A4 Avant旅行車505L，A6 Avant旅行車565L）。
▼ 標準狀態下，空蕩蕩孤零零的礦泉水箱子和背包。
▼ 拆掉擋板，容量小幅度提升，適合放半米以上高度的物件。
▼ 看看這深度，如果要拿出後備箱深處的箱子，就得這樣了……
如果還嫌不夠大，要放超級長的物品——比如山地腳踏車，還可把第二排放倒！
▼ 超級長超級深，當個床完全沒壓力。
▼ 稍稍遺憾的是後排座椅放倒后還有一定角度，無法完全放平，和行李箱之間還有一定高度差。
後排還有多個掛鉤和錨點，喜歡打包湯水、金魚，喜歡捆綁的同學有福了！超大的後備箱沒有電源介面，車載小冰箱無處安放，這個不應該啊。
隱藏式掛鉤：
有得必有失，超級大的後備箱門開口也超級高，好看也好用，但160身高的嬌小女孩會吃力哦，雖然有一個奇怪的抓手可以用，但也是有點費勁的。
在高配的速派里有自動感應尾門，晃晃腿就能自動打開，逼格實用都滿足了。
另外一點是旅行車一樣，乘坐空間和後備箱空間是連通的，後備箱會傳來更多一些的雜音和震動，在一些特殊的連續爛路，能感覺到速派的低頻共振比三廂的大眾邁騰明顯。
坐起來舒服嗎？
前排雙座位12向電動調節，座椅的腿部承托同樣不錯，包裹度適中，可惜的是這個配置沒有通風座椅。
▼ 安全帶扣上都有植絨，手感加分！
▼ 帶PM2.5過濾功能的雙區獨立空調
空間大大大！主流中級車裡也沒誰了，前排坐了183cm高，100kg重大胖子后，後排妹子還能翹二郎腿。
后後排座椅腿部同樣有突出承托，大腿舒適度+1！
▼ 後排造型奇怪但能把飲料夾得很緊的扶手杯架。
▼ 門板儲物空間充足。
▼ 帶時間和溫度顯示的後排空調出風口。
▼ 12V點煙器電源和220V市電介面，可以在車上吃著電火鍋唱著歌……（其實不行，車載220V電源不支持上千瓦的大功率電器）
▼ 後排中央隆起較高，坐3個成年人會稍微尷尬，兩邊坐成年人，中間坐個小朋友剛剛好
▼ 竟然有高配高端車的老闆鍵！！！後排和主駕駛可以方便地操作副駕駛座的坐姿。
▼ 非全景天窗，但天窗面積也足夠大。
開完7天，到底好開嘛？
好開的車有兩種，一種是司機爽翻，乘客罵街。
速派是司機開得爽，乘客還會覺得司機的技術進步不少的那種。
動力
動力方面，剛開上手會以為速派挺「肉」的，油門的前20%行反應都偏柔順，好處是可以精確控制油門，市區車流跟車不用小心翼翼輕踩油門，感覺十分輕鬆，其實大眾/奧迪家用車的EA888都是這個感覺。稍重的油門力度設置，開長途時腳只要順勢「放」在油門上就好，不像某些很輕的油門，必須把腳費勁「架」在油門上方。
▼ 大眾/奧迪同款EA888發動機
多踩點油門，轉速提升到2000轉以上，渦輪增壓發力明顯，動力輸出喜出望外，加速反應靈敏而柔順，深踩油門變速箱閃電般連降兩檔，油門踩到底會立刻觸發強制降檔開關，降檔會更果斷，更徹底。
動力銜接十分緊密，升檔毫無頓挫衝擊感，偶爾松油門滑行時會感覺到降檔加上發動機反拖引起的輕微頓挫，輕微程度是除了司機外，其他乘客表示感受不到，這樣的表現我是很滿意的。加上手感「輕而穩」的靈活轉向，讓人有想開快車的衝動。
檔把上的「S檔」，說是運動模式，但也太運動了，簡直是賽道模式，各個檔位哪怕輕踩油門也拉升到4000多轉不換擋，深踩油門直接堅持到紅區，以1.8T的充足動力，日常駕駛需要用到S檔的機會不大呢。
▼ S模式 1/3油門，1檔拉到5000轉不換擋。
剎車
剎車出奇的舒服！是我開過的車裡面調教最舒服的，減速來得快而漸進，不會有突兀前沖的感覺，紅綠燈前剎停點頭現象十分輕微，乘客們一致好評。
底盤
前面講過很多了，韌性十足，對於顛簸、路面起伏的過濾非常到位，沒有多餘的晃動，側傾控制也十分好，路感也得到的不錯的保留，舒適和操控的矛盾，速派處理得很好。
奇葩的配置組合：
這個需要重點吐槽一下，斯柯達速派的配置組合挺「不正常」的，至少我手頭上這輛1.8T的智行版就很奇葩。
帶主動轉向功能和MDF大燈輔助系統的氙氣透鏡大燈，這個超級棒。燈光打到AUTO檔，智能大燈會在前方沒車的時候主動提升燈光高度，有車時候會主動降低，技術不複雜，但非常好用。
▼ 豪車級別的18寸大輪轂和寬胎，我手上的這台配備韓泰高端產品萬仕途235/45 R18輪胎。
▼ 195/60R16的非全尺寸備胎。
無鑰匙進入、雙區空調、後排出風口，都是很不錯的舒適配置。
駕駛輔助功能有車道保持輔助功能（自動修正方向）和定速巡航，連自動泊車都有！！！
這樣看來這車配置水準很高啊，為什麼說奇葩呢？
主要就奇葩在中控的5寸觸控小屏幕，屏幕雖小，觸控操作還是不錯的，但竟然不支持GPS導航！！！也不支持後車影像！！！這完全不合常理啊。習慣使用手機導航的我對沒車載導航意見不大，但沒有倒車影像不能忍啊。
▼ 360雷達在低速行駛時時不會自動開啟，需要手動開啟，不開心。
1.8T的智行版其他配置這麼豐富，竟然只提供360倒車雷達，沒有倒車影像！1.4T車型只有頂配「冠軍版」配備8寸MIB大屏和倒車影像，1.8T車型只有最高的兩個版本「尊行版」和「旗艦版」有配備，而且其他版本也不提供選裝包。而且全系沒有360全景影像，對於尺寸如此龐大的中級車，這似乎有點跟不上潮流了。
好吧，以上豐富的配置，車身價優惠后20萬不到，自己掏錢升級後車影像也不會太貴，我選擇原諒。
彩蛋：
我個人很欣賞，但可惜被「剋扣」的兩個亮點，新車是有的，試駕車可能為了防止丟失，沒有隨車提供給我。
▼ 車門暗格里的摺疊雨傘。（門內側上的洞洞就是放雨傘的地方）
▼ 後備箱的「可移動小燈」。（右側被摳掉的地方）
老規矩：見仁見智的顏值放在最後說。
引擎蓋線條稜角分明
招牌銳角腰線。
車門下方的「折線」設計，運動套件的范兒。
陽光下的棕色車漆亮澤度極佳。
簡約的仿木+軟材質內飾
太陽開始落山，深內飾的質感也越發變得濃郁起來。
秉承「燈廠」名號，燈光依然是速派的拿手好戲。
儀錶燈光和氛圍燈。
迎賓燈和照地燈，實用性、高級感和吸睛度兼備。
油耗較低，但要加95號汽油
由於近期炎熱高溫，所以以下油耗都是全程空調的數據。
繁忙市區+少量高速，平均速度20km/h，里程375km：
表顯油耗12.6L/100km
實際加油量50.4L，實際油耗13.5L/100km
市郊路面+高速+少量市區，平均速度44km/h，里程477公里：
表顯油耗8.4L/100km。
實際加油量43.18L，實際油耗9.05L/100km
表現很好，但需要加價格稍貴的95號汽油，總體來說使用成本較低。
結語：最實在的德系中級車
大家不都喜歡乾貨么？搭載大眾集團最新的MQB平台，大眾/奧迪同款發動機和變速箱，舒適和操控度都很不錯，雖然沒有豪華內飾和大眾LOGO，隔音也稍微遜色一些，但掀背設計的後備箱更好用，這不就是乾貨滿滿么？加上合資品牌里偏低的售價，性價比十分高，就是配置組合有點兒奇怪。
如果覺得普通三廂車後備箱還不夠大，又或者覺得邁騰雖好，價格太高，又或者想找一輛好開不貴又實用的中級車，速派都是個不錯的選擇。
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