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渦輪增壓真的能把自然吸氣懟死嗎? 這款車啪啪打臉!

隨著汽車界的「節能減排」步伐的不斷加快,國內外的車企幾乎都轉向了減缸、減排量、加渦輪的道路。但有家車企似乎並不看好渦輪增壓,這就是馬自達,二濕兄覺得馬自達麾下的整個車系中就屬紅色魂動阿特茲最好看了。

阿特茲

阿特茲

精心調製的紅色車漆在光照下呈現不同的色澤和質感。硬朗的線條和兇狠的大燈造型讓阿特茲充滿了戰鬥氣息。當然兇狠的外表固然霸氣,但健碩的肌肉才是武器。

馬自達研發的創馳藍天技術系統,包括了發動機、變速箱、底盤、車身四個系統部分。這裡面最讓人嘖舌的就是13:1的超高壓縮比的創馳藍天發動機了,而且喝的還只是93號(京92號)汽油。要知道一般的汽油機的壓縮比也就是9-12這個區間而已。超高的壓縮比帶來的就是發動機熱效率的大幅度提升,也就是喝一樣多汽油,干更多的活。同時稀薄燃燒技術的使用也讓它更省油了。

這樣的動力參數真的不太相信是2.0L、2.5L自然吸氣發動機的數據。相比於渦輪增壓發動機,自然吸氣發動機最大亮點就是動力輸出的線性。渦輪增壓由於自身結構原理的缺陷導致了渦輪遲滯這個現象只能減小無法消除。另外因為渦輪增壓的工作溫度非常高,需要中冷器的配合來降低降低進氣溫度。渦輪增壓的這些天然的弊端也格外凸顯了自然吸氣發動機在這個「節能減排」的大環境下的稀有和寶貴。創馳藍天另一大特點,就是變速箱的調教,6AT跟發動機的完美匹配,可以演繹出8AT的平順性,這個技術目前無人能及,相信開過的人都會對這個技術印象深刻。

總結:在渦輪當道的年代,馬自達還能堅持自己的理念,實屬不易,沒有誰好誰壞,更重要的是誰更適合你。渦輪的迅猛還是自吸的線性,但是個人相信,還是有相當 一部分人喜歡自然吸氣的線性和穩定性。特別是馬自達這種技術,懂車的人自然懂。

另外,買車主要就是看預算、用途、動力總成、底盤懸架還有顏值、內飾、配置,空間表現嘛。俗話說蘿蔔青菜各拱所愛,阿特茲究竟怎麼樣還是要看它能否獲得消費者的青睞了。



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