大數據告訴你 SUV買的到底是什麼？

國內汽車市場中最高頻的關鍵詞莫過於SUV了。數據顯示，2016年SUV市場全年累計銷售902.3萬輛，同比增長達47.1%。

時間到了2017年，2月份國內轎車市場銷量實現67.5萬輛，同比下跌0.3% ，而SUV市場銷量卻實現同比增長29.2%，銷量達62.2萬輛。按照這樣的增長趨勢，今年起，SUV將超越轎車從而成為最主流的車型。

SUV的熱銷並非空穴來風，根據大數據顯示，2016年人們對汽車行業的關注度呈持續上升的趨勢。從百度排行榜中查詢的數據可以發現，在30歲以下購車人群中，對SUV的購買需求更高，而30歲以上人群中，對SUV的需求也並不比轎車要低多少。

在SUV銷量一片大好的情形下，各個廠家對於SUV無論在產品研發還是新品推出的節奏上，都是趨之若鶩的。據不完全同統計，2017年車企投放在市場的SUV車型將超過40款。然而，對於消費者而言，買SUV究竟買的是什麼呢?

買車首選國際大品牌

在，最暢銷的汽車品牌往往是進入市場最早的汽車品牌，比如大眾汽車一直穩居關注排行榜首位，而其在國內的銷量也一直穩居首位。在最受關注的SUV市場中，CR-V則憑藉最早進入積累了品牌優勢，讓途觀也自嘆不如。豐田RAV-4進入國內較晚，因而在品牌影響力和銷量上都有著明顯的劣勢，即便是迎來了全面換代，也沒能打破過去的僵局，在主流合資SUV車型中一直處於不溫不火的狀態。

國內SUV市場的新星——哈弗的熱銷則是深耕國人基礎的用車需求，從而建立起了品牌影響力。從百度熱搜榜就不難看出，相比合資品牌來說，哈弗的品牌影響力依然有明顯的劣勢。

近年來，美系SUV有崛起的勢頭，比如別克昂科威，在中型SUV領域始終保持銷量領先，而另外一個美系SUV品牌——Jeep自由光進入以來，也保持了穩定的銷量增長。

在最暢銷的合資品牌SUV市場中，福特翼虎自進入國內以來，長期處於等車和加價的狀態，直到近兩年才有所緩和。而Jeep的另外一款SUV——指南者，自去年12月28日上市以來，接連實現了銷量的翻倍增長，二月份銷量環比一月翻倍，以最快的增長速度力壓翼虎，成為細分市場合資車型2月環比增速第一成為同級最大的黑馬。可見，具備專業SUV生產經驗的Jeep，欲藉助自由光和指南者在市場實現彎道超車。

買車要看硬實力

實際上，消費者在買車時，往往看重一輛車的硬實力，而哪些方面最受消費者關注呢？大數據給出了最佳答案。

消費者在買車時，最關注的是發動機、變速箱以及底盤三大件。通過百度指數可以發現，消費者更加看重發動機和變速箱。

然而，在技術更迭速度加快推進的當下，渦輪增壓已有全面取代自然吸氣發動機的趨勢，那麼消費者又該如何通過評判動力表現來加以選擇呢？百度指數又告訴我們，扭矩輸出比功率大小更受消費者的關注。其實，這主要是因為發動機動力表現已經完全滿足日常使用，而在城市擁堵加劇的情況下，扭矩大的車型起步加速性能越好，因而消費者的關注點逐漸從代表極速的功率轉到日常代步需求更大的加速能力上來。

通過對老牌SUV——本田CR-V、實力SUV選手——福特翼虎以及SUV新星——Jeep指南者三款典型SUV進行對比就不難發現，在發動機參數上，動力優勢往往出現在小排量渦輪增壓發動機上。

CR-V的2.0L自然吸氣發動機已經服役許多年，在數據參數上已經無法和小排量渦輪增壓發動機相提並論。再加上CVT變速箱起步加速容易產生打滑，就導致其不僅加速「肉」，油耗也偏高。

雖然福特翼虎的1.5T發動機採用缸內直噴等先進技術，不過，在扭矩表現上並不理想。另外，高油耗一直是福特品牌車型無法解決的難題。在這方面，指南者搭載的1.4T發動機採用了Multi-Air技術，其配備的電子液壓控制氣門開閉，可以無級控制氣門開啟時間和角度，也就是說，不論你是輕踩油門代步還是來一腳地板油加速超車，它都可以在最佳的狀態下工作。再配合高效的7速雙離合變速箱，它的綜合油耗僅僅為8.3L/100km，而CR-V則為8.9L/100km，翼虎則達到了10.3L/100km。

買車要綜合軟實力

根據今日頭條發布的汽車網民大數據顯示，除了動力，消費者也特別關注一輛車的綜合配置。其中，天窗、藍牙、多功能方向盤以及倒車影像這4項配置位於發動機之後，成為最能影響消費者購車的因素。

而對比三款車型指導價在20萬以下的車型不難發現，指南者不僅有消費者最喜歡的四種配置，在提高舒適性方面的配置中，還配有自動空調以及空氣凈化功能。而在便利性方面則唯一配備了電動後備廂、倒車影像、帶導航功能的中控大屏等實用配置。

其實，指南者的軟實力不僅體現在高配車型上，售價僅僅為15.98萬的手動擋車型的配置，都足以滿足日常家用需求。

買SUV莫過於專業性

雖然在三大件中，底盤的關注度最低，但評價一輛車的好壞，起到決定性的往往就是底盤。

在這方面，CR-V的底盤調校偏向於舒適，隨之而來的就是側向支撐能力不足，高速過彎時側傾明顯。因此有業內人士指出，CR-V底盤來自於思域，一輛轎車的底盤怎麼能夠支撐住質量更高的SUV呢？

而翼虎斷軸事件一度鬧得沸沸揚揚，時至今日，依然有網友在論壇上發布翼虎斷軸的帖子。

與其他生產轎車的品牌相比，在SUV方面，Jeep有著悠久的歷史和專業性，這一點，其他品牌望其項背。指南者就繼承了吉普家族專業SUV的底盤結構，其搭載了同級唯一四輪獨立懸架+FSD自適應減震系統，構建同級唯一動態底盤，在過濾掉路面顛簸的同時，還能給駕駛者提供豪華轎車的行駛質感。

此外，其四驅版車型中，還配備了Jeep家族獨有的Active Drive Low智能四驅系統，擁有同級唯一的低速扭矩放大功能，在極限狀態下，可以爆發出4600Nm的理論最大扭矩，輕鬆應對複雜的路況挑戰，在量產車領域中具有終極全路況能力。

簡單來說，同樣價格的SUV，專業度不同，體驗就不同。在專業性方面，Jeep指南者完美勝出。

總結：

在大數據的支撐下，通過對比一目了然，一輛SUV，買的不僅僅是外殼、也不僅僅是顏值，更重要的是專業。正如全新Jeep指南者欲成為專業新中產家庭SUV一樣，在堅強的外殼下，依然包裹著溫暖的家。

車圖騰

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