樊京濤：以新技術/產品為導向 加速后15年發展

8月24日，在網上車市於成都舉辦的以「首屆合資汽車品牌聚變創新」為主題的論壇上，北京現代汽車有限公司銷售管理室室長樊京濤先生髮表了主題演講，他表示：「未來，我們將以新技術和新產品為導向，加碼在智能化、網聯化、電動化各個領域的投入，以實現北京現代新15年發展的基石。」

如今，汽車行業增速趨緩，產業升級的趨勢越來越明顯，這就決定了我們要更加註重客戶需求的變化。目前無論是個性化、體驗化、社交化的不同客戶需求，還是節能減排、綠色能源的全球化趨勢都在驅動著汽車行業向電動化、智能化、網聯化和共享化方向發展。

針對當前消費者需求變化和市場發展趨勢，我們對產品線進行了重新梳理，把產品劃分為兩個平台：一個是全球車型平台，另一個是專屬車型平台，同時加速產品煥新進程，最大限度滿足消費者需求。與此同時，北京現代也在推進兩大戰略：一方面是持續推進新能源戰略，此前北京現代提出過「D+S」戰略，即加速中高級轎車和SUV的產品更新迭代。從去年開始，北京現代在「D+S」戰略的基礎上再次推出「N+T」戰略，「N」是指新能源，「T」則代表動力。今年我們推出了首款合資品牌純電動車——新伊蘭特EV，這一款中級轎車售價11.8萬元，對北京地區同級車市場產生了較大衝擊，且較大地提升了客戶關注度和選擇空間。有著合資品牌背書的北京現代，很大程度上獲得了消費者的認可。明年，北京現代將有兩款插電式混合動力車型將投放市場。到2020年，我們累計會有9款新能源產品面向市場。我們也給自己定了一個目標，到2020年北京現代新能源產品實現銷量佔比超過10%。這是我們的第一個戰略，體現在新能源產業的布局。

另一個方面是合資品牌都應該向品牌學習的車聯網技術應用。車聯網技術確實是目前品牌走在行業前列的利器。對於北京現代而言，也要順應當下的智能化和互聯網趨勢。雖然目前北京現代大部分車型都搭載了車聯網系統，但是跟品牌相比仍然有一定的差距。本屆成都車展，北京現代將會開啟精品小車全新瑞納的預售。這款車是合資品牌率先搭載國內智能網聯繫統的車型，可以全面滿足85到90後年輕消費者的需求。展望未來，北京現代會持續加碼智能化和網聯化在產品上的普及應用。未來網聯化將是北京現代所有產品標配，同時我們將也以現代汽車大數據中心的構建和與百度等國內外一流互聯網企業的合作為後盾，著力開發更多具有本地特色的智能化、網聯化產品，引領合資品牌在智能化和網聯化兩個領域進階之路，為本地消費者提供更滿意的服務。