大眾是豐田/本田的兩倍！國人最喜歡買什麼車？

商業總是一股

硝煙瀰漫的感覺

有著有形無形的競爭

勝負衡量指標就是銷量

擁有更大銷量無疑就是勝者

近日一姐就找到了今年上半年的合資品牌銷量排行榜，其中有著不少令人意外的事情，我們不妨看一下這些合資品牌在上半年表現究竟如何。

第十名：斯柯達

銷量：15.19萬

同比增幅：0%

斯柯達實際就是大眾的孿生弟弟，旗下品牌車型多半定位稍弱於大眾品牌車型，有著更佳的性價比，說是實惠版本的大眾也不無道理。今年斯柯達推出了柯迪亞克這一重磅SUV車型，撐起了斯柯達的中高端市場，止住了明銳、昕銳這些轎車市場帶來的下滑趨勢，所以斯柯達和上年相比相差無幾。不過在下半年開始，明銳旅行版將有望成為如今15萬左右最佳合資旅行車，加上明年karoq的登場或許能提高斯柯達的銷量，衝擊更高的名次。

第九名：馬自達

銷量：15.22萬

同比增幅：35.56%

馬自達吃棗藥丸？不少人認為馬自達是孤傲的，沒有優勢的價格以及不符合國人使用需求的空間表現，這種表現在昂克賽拉上更為明顯，但它的絕佳駕駛體驗，人車合一的感覺令人著迷，所以不少人咬咬牙選擇了昂克賽拉，而昂克賽拉也成為了馬自達的支柱。和上年相比，35.56%對於馬自達來說可是大飛躍，成為了該榜單增幅最大的合資品牌。這樣的增幅，基於昂克賽拉平台的CX-4功不可沒，這價位難得的操控見長型緊湊型SUV。

第八名：雪佛蘭

銷量：23.36萬

同比增幅：7.27%

雪佛蘭的遭遇和斯柯達一樣，是和大哥別克一起到打天下，但由於宣傳以及定位的關係，它銷量上基本弱於別克品牌。先前基本是科魯茲以及邁銳寶打天下，苦苦支撐雪佛蘭這一品牌，靠著自身不俗的素質以及較大的終端補貼佔據市場。而隨著科沃茲以及探界者的上市，雪佛蘭產品陣營真正地豐富起來，它們共同撐起了雪佛蘭接近89%的銷量，所以就增幅來說，7.27%也是一個不錯的表現。

第七名：現代

銷量：30.13萬

同比增幅：-42.37%

這兩年可以說是韓系車的寒冬，韓系車在華表現猶如跳樓機一般，跌幅高達42.37%，但始終有著30.13萬的銷量，畢竟支撐它的還有租賃市場以及特殊運營市場。這種局面，和國產品牌的崛起有關，畢竟在性能相差不大的情況，國產能做到更佳的內飾質感以及配置。此外是韓系車錯誤的車海戰略，盲目推出性能相差無幾、中庸的車型，沒有明顯的競爭優勢。

第六名：福特

銷量：37.83萬

同比增幅：-11.06%

福特的表現也不容樂觀，跌幅達到了11.06%，是該榜單少有的負增長品牌，這種景象一姐想到的理由就是福克斯處於產品生命末期影響了銷量，一萬多的銷量和對手相比低了一層次，幸好有福睿斯這個小弟作為彌補以及換代福克斯已經在路上。另外就是蒙迪歐的弱勢，原本各方面優秀的它理應有絕佳的銷量，但某些因素影響了它的口碑，而這些廠家是可以通過改進工藝所避免的。

第五名：日產

銷量：47.75萬

同比增幅：11.09%

和上年相比的，日產的11.09%增加是相當可觀的。而支撐它的就是軒逸、奇駿、逍客以及天籟這些典型的日產風格車型，舒適的駕乘體驗使它獲得了不少支持者。而諸如藍鳥、西瑪這樣的運動特性車型，銷量可謂慘不忍睹。不過最近勁客的上市，或許能成為支撐日產的又一支柱。

第四名：別克

銷量：55.22萬

同比增幅：-2.93%

達到了第四的位置，這個美國霸主之一在比起福特還要吃香，通用更懂消費者心理，英朗主打入門緊湊型市場，為別克貢獻了38.06%的銷量。旗下的威朗主打中高端緊湊型轎車市場，也能貢獻17.25%的銷量。然後就是昂科威以及GL8這類中端產品，均能抓住消費者的需求，值得一提的是「研發」的昂科威撐起了美國通用，美國同比銷量下降15.4%，但昂科威卻增長了97.9%。

第三名：豐田

銷量：57.39萬

同比增幅： 8.91%

哪怕它已經是銷量排行第三名，有著8.91%的增幅，但一姐認為這還不是豐田的最佳成績，畢竟它在全球範圍可是多國的銷量冠軍品牌。成就它第三名的，就是卡羅拉以及雷凌這兩兄弟，各方面均衡沒有短板。一姐認為影響它發揮的就是SUV表現的弱勢以及凱美瑞的頹勢，但下一年我們將看到TNGA平台打造的豐田C-HR以及全新一代凱美瑞，相信它們將豐田推到更前的位置。

第二名：本田

銷量：65.92萬

同比增幅： 25.84%

本田從上年年末開始就給了我們不少的驚喜，第十代思域、冠道（UR-V）的登場都相當驚艷，但受制於產能它們銷量並沒達到頂峰，還在以一種不慢的速度增長。在明年我們還可以看到搭載10AT變速箱的雅閣，銷量將進一步上升，哪怕如今已經有了25.84%的增長。而如今銷量的主力就是XR-V（繽智）兩兄弟，被譽為知乎神車的飛度實際月銷量也不過萬，銷量並不高。

第一名：大眾

銷量：146.67萬

同比增幅：1.93%

大眾這一神車位置是坐實了，而且相當安穩，146.67萬的銷量相當於第二名的本田兩倍有多，同比增幅則是1.93%。多核心支撐在大眾品牌是相當常見的，朗逸、捷達、速騰、凌渡、以及途觀L月銷量基本都在2萬輛以上，而朗逸更是長期處於3萬以上，在今年1月份甚至達到5.24萬這一恐怖數量。

從排行榜來看，消費者需要是非常重要的事情，必須了解消費者需要什麼才能獲得較佳的銷量。這已經和以前那種「湊合買賣」的交易形式不同，銷售已經從賣方市場變成了買方市場，企業也不是做出一款車出來就有消費者埋單，若忽視消費者需求，結果就會像韓系品牌在一般。

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