DS品牌，渠道釋放危險信號

導讀：DS品牌經銷商，已經開始賣平行進口車，依靠訂單維繫銷售。這也折射了主機廠「精細化」生產的窘境。這對月產能數萬，卻連續兩月僅產銷幾百輛汽車的工廠，無疑是一個危險的信號。

前不久，長安標緻雪鐵龍（長安PSA）宣布一項新銷售政策，只要是發票開票價10萬元以內、3年內無重大事故的車型，均可以在長安PSA的4S店，摺合原價購買一輛國產DS車。

然而，這項政策能為DS拉到多少人氣，長安PSA殘存的經銷商網路，又能否通過這項政策得到「新生」？至少目前，這對長安PSA的渠道和製造部門是一個危險的信號。

DS品牌4S店竟賣平行進口車

汽車K線暗訪北京多家DS店面。通過與銷售人員交流，試圖從終端一線了解DS品牌的真實現狀。

在北京市朝陽區五方橋的龐大汽車園，這裡曾經是長安PSA旗下DS品牌北京最大的4S店之一。

走進這家4S店，映入眼帘的卻是包括凱迪拉克、路虎、賓士等品牌的平行進口車。店內無人，近300平的展廳除了四周還有一些DS風格和標誌性的牆上裝飾外，毫無DS品牌的痕迹。

筆者為了確認這是DS的4S店，圍繞著建築走了好幾圈，分別詢問周邊4S店確認這家的確是DS4S店后，筆者最後從後門找到了入口，在維護保養區找到了兩位在吹風扇的工作人員。

當工作人員得知筆者來意，取出鑰匙，指著後方保養區一輛熔岩色的DS6，「那我給你把車開出來，體驗一下。」

面對筆者關於展廳的疑問，工作人員淡定的表示「這個展廳，我們已經跟其他品牌合作。」面對進一步的諮詢，工作人員無奈的說「這兩年DS確實不好賣，不比剛進入市場那幾年。和進口車合作也是為了補貼一部分虧損」

當筆者問到是否有現車時，工作人員明確表示，現在已經沒有現車，4S店現在通過訂單銷售，即根據客戶需要，直接向廠家訂貨，若沒有特殊定製，大約一月左右就能到貨。

更重要的是，工作人員還透露，如果現在下單，立刻就可當面進入廠家後台，以經銷商價格訂車，從廠家提貨價多少就賣多少錢。「經銷商不賺任何差價，4S店只負責上保險和售後服務，不再有其他服務和優惠政策。」

「你肯定還能找到比我這還便宜的車」，工作人員說，「那一定是放了很久的庫存車。現在北京這邊已經沒有庫存，都是直接訂貨的模式。」

在記者表達了對於一旦4S店關閉，售後受到影響的疑慮時，工作人員表示，雖然現在DS銷量不好，但公司現在要保持一定的經銷商規模。此外，在現在沒有庫存的基礎上，經銷商集團賬上還記著200萬的帳，只要這筆賬還沒花完，經銷商就還能繼續支持下去。

同時，經銷商告訴筆者，自己並未得知關於折價購車的優惠消息，也沒有得到關於執行新銷售政策的通知。銷售人員告訴筆者：「北京原有3家DS店，由於這兩年經營不善，一家店已經改成東風雪鐵龍4S店，另外兩家保留售後服務，但銷售模式都轉為訂單銷售。」

渠道折射長安PSA危機

在記者隨後的走訪中，現實情況與銷售人員說的相當，位於丰台區南四環中路的新發地4S店甚至都沒有體驗車。

在此次走訪中，談到銷售狀態不佳的問題時，銷售人員表示：DS新車將於9月份上市，現在他們也是在為新車上市做準備，但當記者問到新車的進一步細節時，經銷商表示具體細節他們也不清楚。

回顧DS在國內市場這五年，雖然也有風光的時候，但整體表現黯淡。

2011年，長安PSA成立；2013年，旗下首款車型DS5上市，三個月賣出4052輛。2014年全年銷量2.67萬輛。2015年全年銷量2.74萬輛，雖然保持了增長，但與目標相去甚遠。2016年，1.61萬輛的銷售數字越發邊緣化著DS。

2017年DS的年銷量目標再次縮水，只有僅僅2萬輛。結果DS這半年來只賣出了3133輛，只完成了銷量目標的15.7%，同比去年下降了64%。今年5~6月，長安PSA月銷量徘徊在500輛左右，可能比去年銷量狀況更讓人擔憂，企業虧損也可能因此加劇。

今年6月份， PSA集團宣布與長安集團加深雙方的戰略合作夥伴關係，雙方計劃在2017年內向長安PSA再投入36億元人民幣。

然而，從渠道終端表現來看，長安PSA和其運營的DS品牌想要翻身，從目前釋放的信號來看，是危險的。

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