就性價比來看 日產樓蘭不應該是這個銷量

中型SUV雖然並不是主流購買車型，但是隨著消費能力的提升，越來越多的人選擇空間更大，更有氣派的中型SUV。各個汽車廠商也相應的在這個細分市場發布了自己的產品，其中就包括曾經風靡現在也很受歡迎的豐田漢蘭達，以及上市不久但名聲在外的本田冠道，有的車型爆款到一車難求，有的則沒落的超出預期。

而樓蘭就屬於後者，5月份樓蘭銷量為2419台，1-5月共計銷售8921台，而漢蘭達5月單月銷售額就已經達到8621，1-5月累計45157台，平均來看是樓蘭銷量的5倍。

是產品的原因嗎？還真不是。我們就拿入門版的樓蘭、漢蘭達和冠道簡單的做一下橫向對比。

首先在車身尺寸方面，樓蘭的長度和軸距都有優勢，在寬度和高度上略低於競品，所以整車空間不能說有多少優勢，但是絕對處於主流水平。

動力方面樓蘭是唯一採用自然吸氣發動機的車型，2.4L發動機最大功率137kW，最大扭矩229N·m，與之匹配的是CVT模擬7速變速箱。從發動機數據來看並不亮眼，畢竟冠道1.5T發動機最大扭矩已經達到243N·m，最大功率142kW。但是發動機數據僅僅是紙面上的信息，實際駕駛過程中相信2.4L自然吸氣發動機低扭更加充足，動力輸出也會更加平順。

配置方面，入門版樓蘭配有后倒車雷達加影像、定速巡航、無鑰匙進入+啟動系統、LED日行燈、自動頭燈、上坡輔助、後視鏡電動摺疊、自動空調等配置，可以說非常齊全了。並且有兩個細節值得表揚，第一是它不管是前麥弗遜式獨立懸架還是后多連桿式獨立懸架都配有橫向穩定桿，不影響舒適性的同時又能有效抑制車輛側傾，雖然不是成本很高的配置，但是能講它落到實處。第二是制動器類型，同級別車型大都採用前通風盤式后盤式剎車，而樓蘭前後制動器都採用通風盤式，不惜成本以增加制動能力。個人感覺很多車型把配置都加在了能看到用到的地方，比如超大屏幕、真皮座椅以增加噱頭，而對於消費者看不見的地方簡配以節約成本，但是樓蘭並沒有這樣做，這一點很贊。

最重要的一點是價格，冠道入門版22萬元，並無優惠，漢蘭達23.98萬元，據我所知優惠非常少，而樓蘭指導價是23.88萬元，終端有3萬元左右的優惠，摺合下來樓蘭的價格要比競品低不少，這樣來看樓蘭的性價比還是非常不錯的。

可能是日產品牌力不足，亦或是對樓蘭的宣傳力度不夠，這讓很多人在購買中型SUV的時候並沒有把它作為備選車型，實在有些尷尬。但是車主的口碑和它本身表現出的性價比都表明，樓蘭其實是一個不錯的選擇。