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揭秘吉利收購寶騰幕後:李書福要撼動日系車東盟霸主地位!

揭秘吉利收購寶騰幕後:李書福要撼動日系車東盟霸主地位!

東盟70%以上的市場被日系佔領,而吉利通過寶騰進入到歐盟市場,目的是衝擊日系的地位。

知情人士透露:「吉利收購寶騰,掃除政策上的障礙后,下一步,將借力吉利集團的技術,將技術導入東盟市場。」

「東南亞的汽車市場,日本車佔據最大市場份額,格局比較單一。有新的血液進入,對日系進行衝擊,市場是有機會的。」5月23日,吉利汽車正式發布已與馬來西亞寶騰汽車達成收購協議后,一位吉利汽車的高管對21世紀經濟報道記者透露。

該高管透露,吉利收購寶騰,第一重點是攻下東盟市場。東盟汽車理事會的數據顯示,2016年東盟新車銷售316萬輛,同比增長3%,已經躍居全球第五大汽車市場。

然而,東盟70%以上的市場被日系佔領,而吉利通過寶騰進入到歐盟市場,目的是衝擊日系的地位。

該知情人士透露:「吉利收購寶騰,掃除政策上的障礙后,下一步,將借力吉利集團的技術,將技術導入東盟市場。」

雙方已磨合多年

根據協議,吉利汽車將收購寶騰汽車49%股份,同時收購英國蓮花51%股權。

「應該說在與寶騰的合作中,吉利還是做出了一定的讓步,」知情人士透露,「寶騰是馬來西亞的國民品牌,就像上汽、一汽對汽車產業一樣重要,所以,從馬來西亞政府的角度,肯定不願意本國汽車產業被外資控股,這也是為什麼吉利只收購寶騰49%股份的原因。」

上述吉利高管透露,吉利收購寶騰之前,雙方已經經過了多年的磨合。吉利與寶騰之間的接觸,早在2013年左右就啟動,不過,當時雙方並未想到收購,接觸只是處於技術上的合作。

2016年年初,寶騰與吉利之間再次談判,雙方的重點仍不是收購,而是技術合作,寶騰希望引入吉利CMA平台,通過一次性買斷或者交技術轉讓費的形式,開發寶騰新產品。

實際上,近年來,寶騰的情況並不樂觀,銷量節節敗退。寶騰財報顯示:2016年財年,其銷量只有72290輛,比2015年同期巨幅下降30%,僅佔馬來西亞市場份額的14%。與其國民品牌的身份並不相符,處於虧損中的寶騰急需接盤方,否則很難實現其自身的扭虧為盈。

相反,作為國內主要的汽車生產企業,吉利在國內汽車市場上升很快,2016年吉利銷量大漲50%至76.6萬輛,利潤超過45.2億元,同比增長100%,並制定了2017年實現100萬輛銷量的目標。

寶騰為何選擇吉利?

即便如此,寶騰股權的出售一直處於搖擺不定中,吉利曾經一度放棄收購。

春節期間,吉利集團董事長李書福還專門趕赴馬來西亞,與馬來西亞國際貿易與工業部相關高層進行接洽,而按照計劃,該合作將於今年6月前敲定。

不過,今年3月份,又一度傳出吉利汽車集團退出與寶騰收購的合作談判。李書福早前曾經公開批評過寶騰,指寶騰管理層在談判的過程中立場反覆,並指他們今天要這個,明天卻要另外的東西,根本搞不懂自己要的是什麼。

實際上,即便在與吉利簽訂合同之後,大馬前首相也是寶騰前主席的敦馬,明確表示反對出售寶騰。

而現任首相納吉布則認為,寶騰確實需要一個強大的合作夥伴才能夠生存下去,但不代表著一定要讓外資控股寶騰。這也是最終吉利並未控股寶騰的主要原因。

雖然馬來西亞屬於東盟貿易區,吉利藉助與寶騰的合資企業,直接可以無關稅進入6.23億人口的東盟國家市場。但是,債務纏身的寶騰在整個東南亞車市都是弱勢品牌,雖然寶騰擁有工廠和銷售網路,但要整合寶騰對於吉利而言,相當不易。

也正是這個原因,中文(PSA)雖然一直在參與收購寶騰,但知情人士透露,PSA的方案並非志在必得。

「最終實際上是寶騰選擇了吉利。」知情人士透露,吉利最終勝出,除了與寶騰之間的淵源,寶騰選擇吉利更是出於未來戰略的考量。

從全球布局來看,東盟市場並非PSA的戰略重點,所以,PSA也不是志在必得;其二,從與吉利合作,寶騰直接解決了產品的來源問題.從造老百姓買得起的車,到產品與合資企業進行直接競爭,目前吉利正處於產品和品牌的上升期,加上吉利在較好的市場表現和沃爾沃的成功收購和整合經驗,都為吉利的收購方案加分。

重振寶騰需要「耐得住寂寞」

吉利的收購方案,則抱著對寶騰志在必得的心態。這是進入東盟最好的通道:東盟市場是被日系車佔領70%以上的市場;即便大眾、通用也沒有攻下;東盟市場關稅極高。

與寶騰合作,吉利可以將產品和技術導入,同時共同投資。近年來,吉利在產品和技術上全面升級,在產品品質上已經與合資企業,特別是很多國際車企平起平坐。

在吉利發布的年度報告中, 2016年凈利潤比2015年凈利潤增長了100%。同時,吉利的腳踏車利潤也有明顯增長,2016年腳踏車利潤同比增長超過40%。

此次收購后,寶騰旗下的路特斯品牌也將納入吉利麾下。路特斯工程中心是全球著名的底盤調校中心,目前國產車的底盤,特別是運動型車型,底盤調校幾乎都藉助於路特斯汽車。

收購完成後,吉利乘用車將擁有吉利汽車、領克、沃爾沃、寶騰和路特斯五個汽車品牌。

「路特斯主打跑車市場,與吉利現有的產品系列形成互補。與此同時,作為獨立的設計中心,路特斯同時具備一些先進的技術,如目前吉利倫敦計程車的輕量化車身技術,用的就是路特斯的技術。」上述知情人士透露,在收購成功以後,吉利將像重振沃爾沃和倫敦計程車那樣,投入技術和資金,並將路特斯跑車拓展到英國以外的全球市場,通過技術協同,使路特斯的技術同時應用在吉利集團其他產品和品牌上。

從目前來說,寶騰還處於虧損期,李書福面對的將是前期的虧損。有消息人士透露,寶騰的虧損期至少兩年,而收購寶騰,拓展東盟市場和開發跑車市場之前,吉利首先要「耐得住寂寞」。

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