百度 CoDriver 智能後視鏡體驗：語音交互是核心競爭力

眾所周知，BAT 三家互聯網公司覬覦汽車行業已久，而他們和汽車「發生關係」的姿勢無非那麼幾種，其中之一就是通過「車載智能硬體」。比如騰訊在前兩年做過 OBD，後來做 ADAS、智能車機，而阿里和後視鏡廠商也合作過 YunOS 系統的智能後視鏡和車機產品。

昨天，百度用「智能汽車事業群」刷了大家的屏，他們重新梳理了汽車業務架構，以更清晰的形象示人。

其中，車聯網仍然是百度汽車業務裡面一個重要的組成部分。你的車裡可能裝有百度出品的車機手機互聯繫統 CarLife, 但是你可能不知道的是，百度實際上也有了后裝智能後視鏡方面的方案——CoDriver。

按照百度的官方解釋，CoDriver 這個方案的核心是「語音交互」，在此基礎上，它整合了百度地圖導航、智能管車、遠程監控、輔助駕駛等功能。

在產品落地方式上，百度採取的是和智能後視鏡廠商合作的思路，他們提供 CoDriver 的打包解決方案給硬體廠商，然後搭載了百度 CoDriver 軟體的智能後視鏡，再被硬體廠商推向零售市場。這和阿里做智能後視鏡的姿勢大體上差不多。

當然，為了保證用戶體驗，百度方面也會向硬體廠商提出硬體規格，比如下面這個方案：

至於落地的產品，如果你在淘寶上搜索「CoDriver」，跳出的結果一般是一款名為「善領 X798」的智能後視鏡。善領這家公司的產品包括了電子狗、導航儀、行車記錄儀、智能後視鏡等等。這款 X798，則是在 2016 年百度世界大會上唯一官方發布的 CoDriver 產品。

GeekCar 在此前也拿到了一台機器進行體驗，不過型號不是 X798，而是 X788，從名字上能看出來，後者比 X798 的功能會少一些，主要包括語音交互、導航、前後雙行車記錄、電子狗、4G 連網/Wi-Fi 熱點等功能，屏幕尺寸是 8 寸。而主推的 X798，功能更多，屏幕變成 10 寸，在淘寶上的價格在 3500 左右，這和我們之前體驗過的搭載阿里 YunOS 系統的一款產品價格類似。

在某個汽配城的善領品牌代理商那裡，我們拿到了這套後視鏡，然後，他們合作的一個安裝店又用了半小時的時間把它裝好，做到了車輛點火之後後視鏡自動啟動、線路完全不外露的狀態。

上車，點火，後視鏡自動啟動，經過品牌 logo 展示之後，進入下面這個主界面：

主界面採用了兩段式設計，左側是攝像頭、語音等幾個常用按鈕以及日期、車速等行車信息的顯示，右側用卡片式的 UI 裝下了導航、音頻這兩個最常用的功能模塊，向左划動又可以進入第二屏。

後視鏡的功能很多，但是我比較看重的的是導航、音頻、語音交互這幾大功能的使用體驗，當然更重要的是當他們配合在一起使用的時候，到底怎麼樣。

語音交互

先說語音，這也是百度主推的功能。「你好，善領」是語音功能的喚醒詞，喚醒它之後，就可以進行導航、音樂、電話等功能的語音操作。 這個後視鏡基本實現了自然語音交互，不需要完全按照規定的指令操作，例如，當你想表達「導航到 XXX」的意思時，你可以用多種表述方式去說出目的地，沒有一個死板的規定告訴你必須怎麼說。

另外，語音交互的反應速度算是比較快的，不過，這在一定程度上取決於網速情況。至於識別率的問題，常用辭彙和地名對它來說不成問題，但是需要注意兩點：一是它對於冷門辭彙的反應能力會下降，二是語音識別率會受到雜訊的影響，比如在高速公路上行車時，語音交互的表現就要比低速情況下差。當然，這跟車輛本身的隔音水平有關。

百度方面還提到，這個語音交互用到了很多「百度大腦」的技術，比如 NLP 語義理解、多輪對話、機器學習等。另外在技術層面，百度的 CoDriver 號稱「同時支持多套語音方案的熱插拔架構」。

導航

既然是百度的後視鏡方案，導航當然得是百度地圖。因為後視鏡本身是在線的，所以在導航層面本身，它和手機導航的路線指引、引導模式都不會有太大差異。但是在 X788 上面，導航 App 的 UI 顯然沒有對於後視鏡這塊長條形屏幕做太多優化，在 UI 適配、地圖比例尺縮放等方面有一些問題。不知道 X798 是否表現得更好。

音樂

這個智能後視鏡內置的音樂 App 是「酷我音樂」，通過語音交互說出想聽的歌手或歌名，會自動跳轉到酷我 App 裡面進行搜索，搜索準確率還不錯，不過這基本都是語音識別的功勞，而酷我 App 本身的體驗就非常一般了。在這個後視鏡上，這個 App 的 UI 也沒有做太多的優化，所以用起來比較彆扭，而且歌曲比較雜亂，有很多網友自行改編、上傳的版本，有時候要花上很多額外的時間去找到自己想聽的那首歌。

如果想讓它的體驗好一些，需要自己花點兒精力好好「打理」一下，比如做好播放列表，或者使用「賬號同步」功能，事先在電腦上做好曲庫，再同步到後視鏡上。不過我在這方面很懶，所以就任由它不好用了。

那麼，能不能自行安裝其他音樂 App 呢？或許可以，但是想必仍然會遇到 UI 適配的問題。

再來說一個 X788 上面的 bug：一邊聽歌一邊導航，是很多人最常遇到的應用場景，這個後視鏡在這方面需要加強。具體來說，在音樂播放的時候，如果導航路線指引的聲音響起，那麼系統將會直接暫停音樂，在導航語音結束之後自動繼續播放，而不是將音樂音量調低，在「後台」持續播放。這和我們平時的使用習慣不同。

除了這幾個基本功能，善領這個智能後視鏡還有一些其他的功能，比如前後雙攝像頭的行車記錄，比如善領自家的 DSA 電子狗，而在 X798 那個型號上，還有人工後台、微信互聯等功能。

總的來看，整套後視鏡還是強在語音交互上面，導航的體驗次之，其他功能在用戶體驗上還有優化的空間。而對於百度 CoDriver 來說，核心能力也是在語音交互這一點，圍繞它來打包其他功能。利用自己的優勢，通過這種方式來進入汽車后裝市場，百度的路徑走的很明確。後面的問題在於，他們怎麼優化產品？怎麼讓這套方案在更多的硬體上落地？

重新梳理了業務架構之後，希望百度能在汽車業務方面做得更好，當然也包括 CoDriver。對於智能後視鏡這個品類來說，由於它的交互特殊性，語音就成了首選的交互方式。CoDriver 從這一點切入，其實還是有機會的。