三方否認簽約，特斯拉國產鬧了一場烏龍？

「特斯拉國產」再次出現反轉。6月22日晚至6月23日早間，上海臨港、特斯拉與上海電氣三方紛紛發布澄清公告，均表示未簽署任何合資協議。

上海臨港方面稱，截至目前，未與特斯拉公司進行過接觸，亦未與特斯拉公司就其在建廠事項有合作意向，並且未簽署任何協議。上海電氣方面同樣表示未進行接觸、未簽署合資協議，「不存在設計公司應予以披露的重大信息」。

特斯拉方面則對外發布公告：「為更好地服務市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國產化計劃將會更加清晰。」

三方否認后，那張內容為特斯拉與上海市政府簽約桌的圖片也有了一個合理的解釋：或是上海市政府為最後一輪談判準備的簽約桌，但最終沒能達成共識。

實際上，特斯拉為國產選址一事早已在坊間傳得沸沸揚揚。此前，上海金橋、上海臨港、廣州、蘇州都傳出特斯拉前去考察和溝通建廠的消息。雖然每次特斯拉方面均予以否認，但特斯拉為國產選址在各省市奔波早已不是秘密。

此次澄清公告中，特斯拉方面也表示，「特斯拉一直致力於深耕市場。同時，為了更好地服務全球各地市場，我們也不斷在全球範圍內評估潛在的製造工廠的選址。儘管我們預計大部分生產仍將在美國完成，但我們需要設立海外工廠以確保更多的當地消費者能負擔得起我們的產品。」

按照政策要求，特斯拉在國產電動汽車需與企業合資。乘聯會秘書長崔東樹對汽車頭條APP表示，特斯拉國產必須與企業合資，但政策並沒有規定必須與汽車企業合資，只要合資方是企業就可以。

至於這一次的「特斯拉國產」烏龍，有業內資深分析人士指出，馬斯克的公司基本都不是全球性公司，他還沒有找到管理一家全球化企業的感覺，這也是他在「任性」的原因之一。