電子手剎和普通手剎哪個好？你喜歡哪個？

很多車友不知道電子手剎和機械手剎的區別到底在哪裡？還有一個和安全駕駛息息相關的問題：在高速上，如果誤碰了手剎會不會有啥不良後果？今天咱們就來聊聊，手剎那點事兒。

手剎分為兩種

1、機械手剎

機械手剎的原理其實是抱死兩個後輪，大家想象一下這個畫面，一隻高速奔跑的豹子，你突然鎖住它兩條後腿，而前腿還在繼續奔跑，會怎樣？豹子會咬你，開個玩笑！豹子會失控，變成翻滾的豹子。這就是漂移的原理，讓後輪抱死。什麼叫後輪抱死？就是不讓後輪動。順便普及一下，什麼是ABS？就是防止輪胎抱死，模擬點剎車的效果，只不過ABS點剎的頻率非常快。

2. 電子手剎

電子手剎就不同了，在高速時，如果誤碰了電子手剎有啥後果？如果你只是輕摳了電子手剎一下，系統會認為你是誤碰，默默原諒你，所以不會有什麼反應。如果你長時間摳住電子手剎不放，車會不會像誤碰了機械手剎一樣漂移呢？答案是：不會！！！

高速時，當你長時間摳住電子手剎不放，效果其實和你踩剎車一樣！此時ESP（車身穩定系統）會啟動，同時ABS（防抱死系統）也會啟動，他們共同合作，讓車身保持穩定，最終停下來。

你沒看錯，如果高速時剎車失靈，長時間摳住電子手剎，車身會平穩停下來，它起到了踩剎車的作用。這一點對於我們來說其實很重要，在高速上如果遭遇剎車失靈，可以按照以下順序操作車輛：

1、利用發動機制動：手動擋的車迅速降檔；自動擋的車，切低速檔；手自一體的車輛切換到手動模式然後降檔。

2、 如果還是無法控制速度，接著找緊急避險車道，直奔那去就對了。

3、如果一時半會兒找不到緊急避險車道怎麼辦？只有靠車身和高速護欄平行摩擦，慢慢讓車停下來了。但車有電子手剎，扳動它車子會平穩停下來！

請注意，機械手剎不！可！以！高速行駛狀況下後輪立即抱死，這個時候的後果肯定是手剎拉線迅速被拉斷，車子出現側滑或者翻車。

電子手剎的使用方式

在踩住剎車，使車輛靜止的情況下，向上撥動電子手剎按鍵(如圖所示)。然後你可以在儀錶盤上看見出現一個小小的紅色的電子手剎符號，這就表示電子手剎已經啟動。

解除電子手剎的方法有兩種：

1. 將排擋放入D檔，踩油門，電子手剎會自動解除。

2. 踩住剎車，往下按(和啟動電子手剎的向上撥不同，特別注意!)電子手剎按鍵。

看見儀錶盤上電子手剎的紅色小標誌消失，說明電子手剎已經解除(如果你耳朵夠尖，其實還能聽到電子手剎解除的氣閥聲)

要特別注意，如果你不踩剎車，就算車輛已經靜止，你光是往下按電子手剎也是不能解除的。

電子手剎的優點：

一： 非常節約空間，僅僅只是一個按鍵大小，省出來的空間當然就化作了儲物空間，杯座這種人性化配備了。

二： 與機械手剎必須手動放下/解除不同，絕大部分的電子手剎，在你踩下油門時，就自動解除了。這對於那些經常忘記放下手剎開車的新手來說無疑是巨大的福音。

電子手剎比普通手剎的優勢在哪？

普通手剎大家比較了解大多數是採用鋼絲拉線連接到後輪制動，類似鼓式制動器(當然也單獨的盤式駐車制動器)，然後通過鋼絲拉線將拉力傳動到制動器控制，從而實現駐車制動。傳統系統手剎有很多優點，如工作性非常可靠，除非「閘線」崩了的當然這是玩笑。使用傳統手剎比較有駕駛感覺，有很多朋友改裝汽車為了漂移，手剎就是漂移的學問，大家肯定記得很多電影里的情節。有很多運動型汽車依然保留機械手剎的配置目的就是增加汽車的駕駛樂趣。當然用慣普通手剎后在使用電子手剎有很多不便，如坡道起步時，駕駛員可能就會不自然的去摸普通手剎等。

電子手剎的結構和普通手剎沒有任何本質上的區別，簡單講它只是在原有機械手剎的基礎上把原有手剎操作桿變成了一個集成的操作開關，添加了一個小小的控制模塊和一個執行電機而已。說道電子手剎大多數人首先想到的是電子手剎的可靠性，畢竟不同於機械手剎那樣直接，其實這點車主大可放心電子手剎比普通手剎可靠性還要高，另外電子手剎所產生的制動力比普通手剎要大。在操作起來電子手剎也比較方便，尤其是對於力氣比較小的女士，有很多女士面對機械手剎無能為力，不是手剎拉不到位，就是鬆手剎時比較費勁。相信很多女車主都有過類似的體會，男士開完車後手剎拉的老高，自己在去開車時不得不用雙手送手剎。

手剎還有一條輔助的安全功用，就是在失去剎車或需要更大的制動力時，拉動手剎增加制動力關鍵時刻也是保命的一種手段，對於機械手剎這點肯定沒問題，但是對於電子手剎來說很多人會有懷疑，其實不必懷疑這樣的問題在設計之初早就想到，雖然手剎改成電子式，但在緊急時拉動按鈕依然有效而且制動力更大。

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