中國船廠建造的船不保值？

原標題:船廠建造的船不保值？

在新造船市場，都知道同類船型韓國船廠建造的船價格普遍要比船廠高10%左右。不過，在二手船市場，兩者的價格差距變得越來越大。韓國船廠建造的二手船價格最多可以達到船廠同類型二手船的兩倍。用專業的話說就是韓國建造的船比建造的船保值率更高，換句話說，就是建造的船不值錢。

據韓媒報道，去年年末，韓國城東造船一艘建於2008年的180000載重噸散貨船(船型船廠買賣)以3000萬美元的價格出售；而同樣在去年年末，船廠建造的同樣船齡180000載重噸散貨船售價僅為1600萬美元，相當於韓國建造散貨船售價的一半左右。

造船業人士稱，全球新船訂單量繁榮的2008年恰恰是船企開始大量建造散貨船的時間，經過10年後，和韓國的二手船品質開始出現巨大差距。大韓造船建於2010年的180000載重噸散貨船在2015年能夠以2700萬美元的價格出售，同時期同等規格的散貨船售價只有1900萬美元，比韓國低42.1%。

船廠建造的船不值錢的主要原因在於，隨著船齡的增加，中韓兩國建造的二手船品質差距越來越大。航運業人士指出，越來越多的歐洲船東評價稱，由於建造的二手船品質一般，在長期持有的情況下應當選擇韓國建造船舶。另外，他們表示，許多建造的船舶船體焊接(產品庫求購供應)存在質量問題，管線和厚鋼板也不甚堅固，因此隨著船齡的增長船舶多多少少會出現損傷。

巨大的二手船價格差距並不只局限在散貨船領域。同樣是交付一年之後的二手船，建造的VLCC售價為6000萬美元，而現代三湖重工建造的VLCC售價則達到8100萬美元，高出35%。

另外，甚至在船齡差距較大的情況下，韓國二手船有時也能賣出比二手船更高的價格。去年，現代重工(船機庫位置)一艘船齡6年的VLCC以7500萬美元價格出售，而大船集團(位置評論)建造的船齡4年VLCC售價卻只有6730萬美元，比現代重工建造VLCC低了11.4%。

有造船業人士分析稱，由於環保法規的強化傾向，建造的船齡更大的二手船售價只會越來越低。他們預測，未來，隨著中韓船廠技術差距的縮小，二手船價格差或許將逐漸減少。

其實早在10年前，就有業內人士表示，2008年船市高峰期船廠建造的一批船有質量隱患，遲早要出問題，如今不幸言中。如果在造船業廉價低質依然是製造的代名詞，那麼從「造船大國」到「造船強國」的道路顯然還很漫長。