結果有點出乎意料 二代江淮星銳對比測評

隨著各家企業的產品推陳出新，國內歐系輕客市場今年拼的「你死我活」。到底誰是性價比之王？誰能在激烈的競爭中脫穎而出？

比一比才知道。

此次，本站小編以二代江淮星銳為案例，挑選出兩款同級競爭車型，從價格、空間、配置、內飾等方面進行詳細對比。在對比過程中，真可謂是「不看不知道，一看嚇一跳」。欲知具體情形，請往下看↓

價格PK：省出來的便是賺的

首先，在價格方面，二代江淮星銳短軸中頂6座柴油版星快運國五車型，廠家指導價為13.97萬元；

競品車型1為短軸中頂6座柴油版車型，國五車型廠家指導價為14.38萬元；

競品車型2為短軸中頂6座柴油版車型，國五車型廠家指導價為13.98萬元；

三款車型中，競品車型1售價最高，售價最低的是二代江淮星銳，價格差距接近4千元，單從價格來看的話，星銳佔據了本輪PK的優勢，拿到第一個冠軍。

內部空間表現：不分伯仲

車輛外部尺寸是決定內部空間大小的最主要因素，我們先來看一下車輛的外部尺寸：

車輛尺寸上，二代江淮星銳的車長和車寬略優於競爭對手，但在高度上略遜於競品車型1。由於三輛車的尺寸相近，後備箱形狀也都比較規整。從企業給出的官方數據來看，三款車型內部裝載空間基本在7-7.5立方米之間，承載容積方面的PK不分伯仲。

配置對比：最豐富的 不一定是最貴的

在配置方面，先來說一下大家最關心的安全配置。二代江淮星銳全系標配ABS+EBD+倒車雷達+多功能方向盤+6MT以及前大燈高度可調等輔助駕駛功能，在行車安全上下足了功夫；並可選裝ESC車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、AYC主動橫擺控制系統、HBA緊急制動系統以及HAS坡道起步系統。

競品車型1標配ABS+EBD+5MT+主駕駛安全氣囊，選配倒車雷達、副駕駛安全氣囊和四輪盤剎。主動安全配置相對於另外兩款車型顯得比較「寒酸」，但是被動安全配置的完善，也能在一定程度上彌補主動安全方面的不足。

競品車型2標配ABS+EBD+5MT，選配倒車雷達+主駕駛安全氣囊，四輪盤剎，行駛穩定性好。該車型獨有的氙氣前大燈不僅在這三款車型中，在所有同級別車型中也是非常少見的配置。

前電動升降車窗配置在這三款車型上均為標配，但僅有二代江淮星銳標配后外視鏡電動調節及后倒車雷達，這兩項配置在市區行駛時的使用頻率很高，可以為駕駛員倒車帶來更多的便利。

中控台部分，二代江淮星銳採用轎車風格中控台，在三款車型中不算最亮眼，但屬於最耐看的一款；儲物盒和儲物格較多，儲物空間很大，從中也可以看出二代星銳在設計時就已經充分考慮到客戶使用的便利性。

在三款車型中，僅有二代星銳一款車型標配與前頂燈一體式設計的液晶電子鐘，這種貼心的小設計足以證明廠家對用戶的關心。

三款車型均標配電動升降前車門窗。不過，在儲物空間方面，二代江淮星銳特點鮮明，不僅儲物空間大，並且布局合理，能容納非常多的生活用品並分類存放各種發票等紙質文件。

尤其值得一提的是，僅有二代星銳一款車型為用戶準備了側滑門踏板，方便後排乘客上下車，這是對後排乘客的尊重——既然後排有座位，就不能忽視他（她）們的感受。不過，競品車型1可以花錢選擇加裝，競品2的高配版車型則標配這一設施。

三款車座椅均為織物材質，單憑乘坐感受相差不大。但讓小編印象深刻的是，競品車型2配有座椅扶手，雖然不是什麼很貴重的配置，但也能給該車型的乘坐感受大幅加分。

三款車型中，二代星銳的發動機排量最小，扭矩最小，但功率卻是最大的，高達102kw（139Ps），升功率更是三款中最高，達52kw/L；競品1功率最小，但扭矩最大；競品2發動機功率接近星銳黃金動力，最大輸出扭矩接近競品2。相比之下，二代星銳的升功率最高，更適合高速標載市場；競品1扭矩最大，更適合相對重一些的貨物的運輸；競品2的功率和扭矩比較適中，也是一款不錯的選擇。

其實，二代江淮星銳相較其一代產品，黃金動力是升級效果最為顯著的方面之一。同時，在動力總成匹配中，與該款發動機相匹配的是一台6MT手動變速箱（競品車型1和競品車型2均標配5擋手動變速箱），起步加速快，動力輸出強勁，對不同道路工況的適應性更好。並且，值得一提的是，小排量車型的車船稅更低，可以進一步為客戶節約購置成本。

三款車型前後懸挂結構相同，均為前麥弗遜獨立懸挂和后鋼板彈簧懸挂，這樣搭配的優點是既能兼顧乘客舒適，還有良好的承載力。

不同的是，在驅動形式方面，二代星銳採用前置后驅的驅動形式，動力相對較強，尤其滿載爬坡時不費勁；競品1和競品2均採用前置前驅的驅動形式，操控性、舒適性及加速性較好。

總結：

總體而言，對比結果有點出乎小編意料。二代江淮星銳雖然售價最低，但是配置一點也不少於其他兩款競品車型，性價比是杠杠的；空間表現也毫不遜色於競爭對手；雖然發動機排量是最小的，但輸出功率是最高的。並且，從二代星銳的設計理念就能看出，江淮是真正把消費者的用車感受放在了第一位。

看來，「一分價錢一分貨」這個道理也不是在所有領域都適用，商用車行業同樣需要更多的打破這種規則的車型出現，在保證產品質量的前提下，讓用戶有更多的盈利空間。

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