比添越便宜三百多萬，只要3.7秒就能破百的豪華中型SUV來了

拋開純粹的超跑，一些能兼顧實用的性能車，百公里加速能跑進4秒內，就已經是相當強悍的存在了，比如百公里加速僅為3.7s的奧迪RS 6，3.5秒的賓士AMG E63 S旅行車都是堪稱變態的車型。而對於SUV來說，因為更大的風阻和更重的車身，能跑進5秒就可以稱之為高性能，如果沒記錯的話，目前市面上能買到加速最快的傳統動力量產SUV屬於賓利添越和保時捷Cayenne Turbo S，百公里加速僅需4.1s（電動的Model X為3.1秒）。

不過就在近幾天，賓士發布了史上第一款百公里加速進入4秒內的傳統動力量產SUV——AMG GLC 63 S Coupe和GLC 63 S，這對姊妹車型的百公里加速時間做到了只要3.8秒，是的，就是這麼快，比C63 S Coupe的3.9秒還快了一點點。這對姊妹車如此強悍的性能表現確實讓車迷們驚了一把，不過車壇的反應卻也是相當的淡定，因為高性能豪華中型SUV這個全新的細分市場未來不會由賓士這兩台車一家獨大，反而一點也不會冷清，奧迪、寶馬、保時捷還有捷豹的加入將讓這個市場呈現出熱鬧非凡的景象。

作為GLC的AMG高性能版本，GLC63同樣是搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，並有兩個動力版本提供。最引人矚目的當然還是最高性能的S的版本，AMG GLC 63 S和AMG GLC 63 S Coupe動力輸出達到510馬力和700牛·米，加速時間為3.8秒，全新的9速變速箱和4MATIC四驅系統自然是功不可沒。入門版本的調教稍弱一些，最大功率476馬力，最大扭矩650牛·米，百公里加速時間為4.0秒。

對比普通版本，GLC63最大的不同就在於AMG大嘴中網，能透過進氣格柵清楚的看到碩大的中冷器，此外還採用了更加激進的尾部包圍、雙邊四齣排氣，以及更運動化的輪圈及紅色剎車卡鉗，在內飾方面，車內採用了平底方向盤、Nappa座椅和仿碳纖維中控內飾。

當然，在GLC漸漸成為這個級別銷量明星，並推出比普通低配版本多出四個氣缸，一個渦輪，百公里加速快上一倍的AMG版本的時候，曾經的銷量王者奧迪Q5一定有些坐不住了。這種感覺就像當初銷量並不是太出色的普通版本GLK面對擁有4.9秒百公里加速成績，搭載3.0機械增壓發動機的SQ5一樣窘迫，不過第一代Q5未推出RS版本確實是個不小的遺憾，於是已經在海外上市的新一代Q5準備補償車迷們。

最早2018年問世的全新奧迪RS Q5或將會搭載與Panamera 4S相同的2.9T V6雙渦輪發動機，但450馬力與八缸的AMG GLC 63 S Coupe還是有一定差距的，它的加速性能目前只知道會在5秒內。關於這款車，之前有海外媒體傳出消息RS Q5將會在日內瓦車展亮相，可惜在奧迪展台上只看到了Q8概念車和RS 3、RS 5兩款轎車，並未見到它的身影，不過從奧迪曝光的高性能車型入華計劃來看，RS Q5已經確認將在2019年引入國內。

與此同時，以運動見長的寶馬，也將會在新一代X3上推出M版本，動力方面或將搭載寶馬新一代的B58直列六缸發動機，最大馬力或將超過500馬力；而帶有賽車基因的捷豹則會在旗下首款SUV F-PACE上搭載5.0L V8機械增壓發動機，推出F-PACE SVR版本,其最大功率同樣有望超過500馬力，通過諜照來看，它也會通過更大的進氣格柵、雙邊四齣排氣等等細節彰顯自己的身份。

所以500馬力或將成為中型性能SUV的一個門檻，AMG GLC 63 S Coupe倒時候可能真的占不了多少便宜，甚至於其百公里加速3.8秒會不會是最強的還真的不好說。

而如此群雄逐鹿的場面會令這個級別入門價格最貴的、以性能為圖騰的保時捷Macan非常緊張，僅憑Macan Turbo無法成為豪華中型SUV中加速最快車型會是保時捷難以容忍的，畢竟過去和它過招都是牛、馬、海神叉這類的對手，所以等到Macan改款的時候全新的MacanTurbo S極有可能會接踵而至。

小結：其實對於各家來說，服務這類高端用戶也不是一天兩天了，百公里加速這種象徵遠大於實際的東西，更多是在同級車型對比排行榜上以及車迷心中樹立一個更好的形象，如果勞神費力還爭不到第一，那還不如把精力放在車型的個性化以及特殊定製上面，相對性能用戶在這方面的需求或許更加強烈。在這一塊已經推出Coupe版本的賓士AMG GLC 63，唯一不帶渦輪且聲線洪亮的捷豹F-PACE SVR，以及選裝異常豐富的保時捷Macan Turbo佔有先天優勢，畢竟它們的普通版本全進口的身份就令起售價格高了一截，也更加具有土豪氣質。