武漢地鐵8號線挖過長江

原標題:武漢捷運8號線挖過長江

湖北日報訊 （記者汪洋、通訊員於景信、實習生彭康雯）經過一年多艱難掘進，武漢捷運8號線終於挖過長江，抵達漢口江灘地下。據施工方中鐵十四局昨日通報，8號線越江區間盾構隧道累計掘進2330米，正向漢口黃浦路車站進發。

記者從武昌徐家棚下到30餘米深的捷運隧道，乘坐通勤車抵達盾構作業面，看見在工作人員操控下，長百餘米、重約3000噸、直徑相當於四層樓高的「楚天號」盾構機轉動刀盤，步步向前。盾構機每前進一步，管片、箱涵拼裝，混凝土注漿隨即跟上，後方物資調運源源不斷，井下、地面工作人員有200多人，相互配合，忙而不亂。

武漢捷運8號線越江區間隧道全長3186米，穿越長江段約1500米，最大埋深51米，在漢口黃浦路車站結束盾構。截至昨日，越江區間累計掘進超過七成，僅剩漢口岸最後800餘米。最關鍵的是，盾構機已成功穿越掘進最困難的江底膠結礫岩區。

中鐵十四局項目負責人介紹，這種岩石異常堅硬，用普通錘根本錘不動，「楚天號」刀盤重約370噸，共有刀具215把，分為滾刀、齒刀、刮刀、先行刀、中心刀等類型，功用類似人的磨牙、切牙、尖牙等，在掘進時對地層進行「磨、切、削」。去年5月，「楚天號」從武昌徐家棚始發，在江底遭遇膠結礫岩地質層，掘進隨即陷入「膠著狀態」，每天只能推進4米左右，盾構刀具一把把磨斷，截至目前，已更換刀具1100餘把。

監測顯示，今年5月下旬開始，掘進速度明顯加快――從之前的每天4米左右，提升至每天20餘米，整個越江區間預計8月底貫通。

武漢捷運8號線分期建設，一期工程由漢口三金潭至武昌梨園，全長16.7公里，設站12座，預計年底開通試運營。截至目前，全線車站主體結構完工9座，在建3座，19個區間貫通13個，部分設備安裝已經進場。二期工程由一期終點梨園引出，經東湖路、八一路、珞獅南路至野芷湖，已經開工。三期工程繼續向南延伸至黃家湖大道軍運村，計劃年內開工。