8.15是日本戰敗72周年，對此大家如何去看待日系車

8月-15日在被廣泛稱為「日本戰敗日」

72年前，日本天皇在這一天全日本宣告《停戰書》從此歷史就被定格在這一天。當然，歷史是沒辦法修改的，我們先暫且不談民族情節或者仇恨度，在我日常生活生，小到電子產品大到汽車領域，大家是如何看待關於日本產品的呢？是用名族情節去否認或杜絕日本產品，還是理性的去看待接受事實呢，今天小編這期就和大家一起座談關於日系汽車。

眾所周知日系汽車在全球化市場都佔據了主導性地位，無論是品牌發展還是核心技術，都達到了全球化工藝水準，這點上毋庸置疑，早期汽車行業，在產品、技術上都不佔主動，作為廠商自然在利益上就很吃虧，所以，相當長一段事件內，汽車行業包括大部分品牌，在這期間里，只有一款發動機可選，那就是三菱4G系列的發動機，即便是現在，眾泰、陸風等汽車品牌還在使用三菱4G6/4A9發動機，包括三菱4A91S發動機，由三菱公司研發，瀋陽航天三菱製造，時至如今還是應用廣泛，由此可以結論，拋開民族情節來講，日本汽車企業確確實實的推動了汽車行業的前進步伐。

當然，血的教訓與恥辱不能忘，或許有的水友們看到這裡已經壓不住內心的憤怒，想隔著電腦屏幕給我一記響亮的耳光，好在小編也已經做好了被謾罵吐槽的準備，即便如此我小編還是要決定一一給大家呈現出，日系品牌汽車都對汽車行業做過什麼貢獻。

日系汽車對汽車行業貢獻如下

一汽紅旗盛世包括後續改進的紅旗H7，使用了豐田皇冠Majesta的平台技術和動力系統。

一汽奔騰汽車品牌基本全權沿用了一汽馬自達、睿翼等車型平台促成。

東風的最有利的大腿就是日產汽車品牌，旗下的風度、風神也基本基於日產的平台技術。

天津一汽從起家至今，一直沿用豐田的技術平台以及整套生產線。

我們拿吉利說，由豐田90年代自主研發的一款小型發動機，最大的受益者就是吉利。

結語：歷史的恥辱和教訓，相信只要是一名人都會銘記在心，但凡事都有兩面性，如果是一個爺爺或者是父親殺了人，他的孩子是不能夠被原諒的嘛？在回到產品的角度來講日系汽車品牌，確實在很大程度上幫助汽車行業的發展，即便得不到理解，我想起碼不可以一味的詆毀。

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