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汽車銷售新規:4S店不再一「店」獨大了

據新華社北京4月14日電(記者於佳欣)商務部14日公布了《汽車銷售管理辦法》,將於今年7月1日起施行,這被稱為汽車流通領域具有里程碑意義的一件大事。它將對汽車銷售方式、消費者權益、汽車消費市場帶來哪些影響?記者進行了採訪梳理。

影響1:汽車銷售市場更加開放

一直以來,在品牌授權制度下,各汽車品牌企業在構建了以4S店為主體的汽車流通網路。這曾經對提高汽車營銷和服務水平,規範汽車市場秩序起了積極作用。但隨著發展,這一制度也暴露出諸多問題,比如,汽車供應商憑藉「品牌授權」處於強勢地位,授權經銷商只能「忍氣吞聲」,承擔高額的4S店建設、經營等成本,最終將成本轉嫁到消費者身上。為改變這一現狀,推進汽車流通領域的供給側結構性改革,管理辦法應運而生。

國務院發展研究中心市場經濟研究所原所長、研究員任興洲表示,新辦法符合十八屆三中全會核心精神,即讓市場發揮配置資源的決定性作用,將讓汽車銷售市場更加開放,也標誌著汽車流通體系真正進入社會化發展階段。

影響2:改變汽車銷售模式

品牌授權的模式一直飽受詬病。新規最大特點之一從根本上打破了汽車銷售品牌授權單一體制。

「管理辦法不再強制性要求品牌授權,實行授權和非授權兩種模式并行,這就為打破品牌壟斷、充分市場競爭、創新流通模式創造了條件。」商務部市場建設司副巡視員胡劍萍說。

也就是說,今後汽車超市、汽車賣場、汽車電商等也將會成為新的汽車銷售形式。

胡劍萍指出,新規將讓汽車銷售實現「三多模式」,即供應商可以通過多種方式、多種渠道進行銷售,經銷商可以同時經營多個品牌產品、為多個品牌汽車提供售後服務,消費者可以從多種渠道購買汽車、享受服務。

新規還有利於促進汽車流通全鏈條協同發展。管理辦法鼓勵銷售和服務分離,有助於促進售後服務市場的競爭。

影響3:消費者將有更多選擇

新規的另一大特點是體現了對消費者權益的保護,尤其是選擇權和知情權的保護。

管理辦法提出,國家鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售後服務網路,鼓勵經銷商開展多品牌經營,不同汽車品牌企業可以共建共享銷售網路和售後服務體系。

這意味著,消費者將根據需要自由選擇購買汽車的方式、選擇服務網點。「不再需要凡事必去4S店,哪裡方便、哪裡實惠、哪裡服務好就去哪裡。」商務部市場建設司政策處處長肖榮臣說。

此外,管理辦法把供應商、經銷商作為承擔售後服務責任的雙主體,並要求經銷商明示服務內容和價格,善盡重要事項提醒義務,並要求建立健全消費者投訴制度。「這樣一來,消費者的選擇權、知情權將得到更大程度的保護,消費更加透明、便捷、實惠,對於促進汽車消費將產生積極的推動作用。」肖榮臣說。

影響4:釋放消費潛力

既然管理辦法打破了品牌授權單一制,促進了市場充分競爭,那麼它對活躍汽車消費市場有多大作用呢?

胡劍萍表示,隨著流通質量和效率提升,以及產品和服務供給進一步優化,「新的管理辦法將成為激發汽車市場活力的一把鑰匙。」

另一方面,銷售多元化趨勢發展,也會推動汽車流通網路向三四線城市和農村地區下沉,能夠更好地滿足城鎮化發展需求,有效地釋放這些地區的消費潛力。



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