未來充電樁行業流行什麼：共享私人樁

6月16日，2017第九屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會在深圳會展中心舉行，聚電、特銳德、科陸、科士達等主流充電樁設備製造商均帶產品亮相。

經過兩三年的發展，充電樁智能充電行業從無到有，從小到大，正在逐步細分，《汽車報》記者在參觀本屆展覽會時發現，今年現場亮相的充電樁設備不僅顏值更高，同時也逐漸走向標準化、大功率化和智能化。

如果說以上幾「化」是行業一直以來關注的重點，那麼記者從現場了解到的充電樁「共享化」則是一個新趨勢。眾所周知，受共享腳踏車的影響，各個行業都出現了共享經濟的應用模式，新能源汽車及充電運營也是如此。

參加本屆展會的充電樁企業代表聚電網路科技聯合創始人盧曉晨表示：「2015年在這個行業內已經湧現的分時租賃電動汽車項目紛紛改名為共享電動汽車，而原來的普通智能樁和社區『啞巴樁』智能聯網化改造也都被稱為了『共享充電樁』，但是對我們做運營而言，共享的核心是把時間、車位、用電余量等相對閑置的資源讓更多的人能用起來，在充電樁資源較少的時候，共享是能夠教育行業的。」

盧曉晨稱，社區私人樁共享這個想法，行業最早的幾家運營商或者智能設備廠商都想過，也都有一些不太成功的嘗試，今年國家還要求建設70萬的私人樁，這個任務也不好完成。當前，隨車匹配的充電樁均系非智能化簡易樁產品，而單純投建智能充電樁，或者把簡易樁換成智能樁的成本又高。據了解，一個充電樁的費用在4000元左右(不含建設施工)，所以這個市場除了大的能源集團採購來做，民營企業包括上市公司都不好做。

展會上，聚電透露自家生產的新品聚電盒子，則可以以原來1/3的成本將社區私人樁的改造做完，且保持用戶體驗和普通的智能交流樁一樣。據悉，聚電盒子的方案已經在深圳開始試點，到2017年年底聚電將推100個社區，近500個充電樁，覆蓋10萬的社區人口。 隨後將擴展到北京、上海、廣州、杭州等城市。

盧曉晨介紹，其實這個盒子解決了原來無法解決的三個核心問題：物業方和改造方均考慮的設備成本，設備智能化和方便管理。現在成本降低了，國家對很多地產企業新建100%配裝的要求就容易實現了，原來的社區改造物業的成本也低了，而設備在價格更低的情況下還可以互聯網化管理，同時能調配需求，管理就容易多了。盧曉晨透露，2個月以後，經過幾個試點運營糾錯，該產品會正式推向市場。