憶聞｜「九一八」前的張學良戰功如何？

撰文 | 楊琳

又到「九一八」。

對張學良來說，這是他人生的重大轉折。經此一變，他和諸多東北同胞失去家園。

政知道（微信ID：upolitics）好奇的是，年紀輕輕就執掌東北軍，這位少帥軍事能力到底如何？

細究其一生，在九一八前，張學良經歷了三次重大軍事行動，論純粹的軍事素質，還是過硬的。然而在20世紀初的，列強環伺，內部紛爭，有很多力量比單純的軍事能力要更為重要。

在旁人看來，張學良是銜著金湯勺出生的，他18歲進入東北講武堂學習，20歲就當上了東北軍軍官。

兩次直奉大戰，是張學良第一次親身參與並指揮的軍事戰鬥。

1922年第一次直奉大戰爆發，年僅21歲的張學良擔任奉軍東路軍第三混成旅旅長，參與了奉軍在霸縣和山海關的戰鬥並取勝，由於第一次直奉大戰奉系大敗，張學良的部隊也成為奉系唯一獲勝的部隊。在奉軍其他各路全線潰退至東北時，張學良的部隊戰而能勝，退而有序。

在張學良身邊輔佐他的是良師益友郭松齡，當年張學良在東北講武堂學習時，郭松齡擔任教官，兩人結下深厚的友誼。1920年張學良擔任軍官后，立即將郭松齡調至軍中，輔佐其治軍。張學良一直對郭松齡言聽計從，兩人情同手足。張學良經常向人表示：「我就是郭茂宸（即郭松齡），郭茂宸就是我。」

△ 郭松齡

1924年第二次直奉大戰爆發，此時的張學良已是第3軍軍長，郭松齡則擔任副軍長。帶領奉軍精銳的張學良在山海關取得大捷。經過張學良部隊的猛攻，奉軍突破山海關，直搗北平，取得了中央政權。張作霖一時間成為北洋政府魁首，張學良也在戰後升為京榆地區衛戍總司令。

張學良後來回憶，「這次勝利的功勞不是我的，我沒有那樣的能力，實際上是郭松齡支持著我。我最敬重郭松齡，我前半生的事業完全靠他。」

然而張學良的命運註定曲折離奇，他人生中第二次重大軍事行動的對手恰好是郭松齡。

由於奉系內部的派系鬥爭，加之對於國內軍閥混戰局面的不滿等原因，1925年11月，郭松齡在灤州召開軍事會議，決定反奉，發出討伐張作霖及其部下楊宇霆的通電，並提出要求張作霖下野。

面對手握奉軍精銳的郭松齡，張作霖派張學良勸和郭松齡。張學良要求與郭松齡面談，均被拒絕。

當年12月初，郭松齡佔領錦州，進逼巨流河，張作霖的大本營瀋陽岌岌可危。張作霖命令張學良為前線總指揮，並向藉機前來勒索的日本人保證，「一切要求都好商量，」並答應了日本提出的修建鐵路，獲得商租權等一系列條件。

要挾張作霖得手后，日本隨後對郭松齡提出警告，表示如果郭松齡要進入奉天，必須承認張作霖與日本的約定，承認日本在滿蒙的利益和權利。

郭松齡表示，原有日本在東北的利益可以保證，但不能同意日本與張作霖新達成的密約。

經過再三抉擇后，日本決定支持張作霖，對郭松齡的軍事行動進行干預，宣布滿鐵周圍區域不允許軍事行動，這使得郭松齡的作戰計劃完全被打亂，夾擊瀋陽的行動無法實現。與此同時，張作霖獲得充足的調兵時機，在彈藥和運輸方面，日本也提供了保證。

此外，郭松齡的盟友馮玉祥畏葸不前，郭松齡陷入孤軍的境地，而東北軍在吉林和黑龍江的部隊看到日本暗中支持張作霖，迅速決定挺張。

張學良與郭松齡這對好友在遼寧巨流河對峙決戰。

對峙期間，張學良乘機加緊策反工作，表示對郭松齡下屬既往不咎，還用飛機撒下傳單「老張家人不打老張家」，這些攻心戰術極大地瓦解了郭松齡軍隊的士氣。

郭松齡最終在巨流河兵敗身死。然而張學良在晚年曾哀嘆道，「若是郭松齡反奉成功，歷史將改寫，可能就沒有民國二十年的『九一八』事變。」 「如果當時郭松齡在，日本就不敢發動『九一八』事變。」

1929年是張學良人生中的重要分割點。

此前，他在軍事行動方面順風順水。但當年中東路事件爆發，這是張學良在九一八事變之前最後一次指揮大規模軍事行動。面對異國的對手，張學良以慘敗告終。

中東鐵路是沙俄根據不平等條約，在東北修建的鐵路，貫通東北。1905年日俄戰爭俄國戰敗，日本取得中東路長春至旅順一段，沙俄繼續控制長春至哈爾濱、滿洲里至綏芬河一帶。

蘇聯曾於1924年與張作霖簽署條約，約定中東鐵路由中蘇共管，但實際上，蘇聯依然把控著中東路的管理權。

1928年底，張學良東北易幟，服從蔣介石南京國民政府。1929年，他決定收回中東鐵路管理權。

據民國外交家顧維鈞回憶，張學良聽信手下幕僚的推測，認為蘇聯國內困難重重，無力守衛中東路。而且還得到蔣介石允諾出兵十萬，他決定武力接管中東路。

△ 張學良與蔣介石夫婦在一起

讓張學良沒有想到的是，蘇聯態度極為強硬，蘇軍頻繁在東北中蘇邊境活動，甚至進行武力滋擾。而蔣介石方面則認為外交事宜應由中央處理，張學良不能徑自與蘇聯講和。

當年10月中旬，蘇聯出動飛機25架，軍艦10艘，騎兵800多人，步兵3000多人，向境內的同江發動大規模進攻。東北軍無力抵抗，大敗。

日俄一直以來都在爭奪東北，分歧不斷。但中東路事件致使蘇俄與斷交，中方失去了有利地位。

對於日本而言，中東路事件令其收穫滿滿，中東鐵路因戰事中斷運輸，日本經營的南滿鐵路趁機獲得了巨大的經濟利益。在戰爭中，日方保持所謂的「絕對中立」，拒絕東北軍使用南滿鐵路及周邊附屬地，蘇聯為此對日本生出好感。中東路事件無意中讓日蘇化解糾葛。

日本在戰爭中還觀察到東北軍損失慘重，實力下降的一面，認為東北軍「簡直是烏合之眾」，「不堪一擊」，這激發了日本的軍事冒險慾望。日本如在東北採取軍事行動本會忌憚蘇聯，但默許蘇聯進攻東北軍給了日本信心，讓他們有理由相信，如果日本對東北採取行動，蘇聯也不會幹預。

中東路事件對張學良則是一次重創，這是他第一次獨立自主地指揮重大軍事行動，結果的落差必然帶來信心的重創。中東路事件后的東北軍也從此萎靡，很多官兵認為，連未出動主力的蘇聯部隊都打不過，遑論對日抗戰。

資料：

[1]楊奎松.蔣介石、張學良與中東路事件之交涉【J】.近代史研究,2005第1期

[2]王玉祥.試論「中東路事件」與「九·一八」事變【J】.史學月刊，1997年第7期

[3]楊雪.1925年郭松齡事變與日本的援張政策再抉擇【D】.長春：東北師範大學，2013

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