明天中國將遞交給世界一張「技術名片」

明天北京再次迎來盛會，29個國家首腦出席，來自110個國家的各界人士參會，舉世關注。海內外都帶著一系列的問題看向北京，已經不再是那個世界工廠，也不願在資本出海的大潮中被當做買下世界的金主。走向世界，究竟要靠什麼？

技術。並且是核心技術。以計算能力為核心的互聯網IT技術。

「以雲計算為代表的新一代IT技術領域，已經具備世界級的計算能力，並且在單位計算能力和計算性價比上遠超行業標準。在上一輪軟體時代缺位的，已經具備依靠自主研發的核心技術，來為世界提供數字化基礎設施的實力。」

今天我們回看來時路，經歷過用市場換技術，到大舉投入自主研發，現在以互聯網技術為代表的科技實力已經達到全球領先水平。從前的標籤是Made in China，後來是Copy to China，現在已經變成Copy from China.

1980s到1990s：

用市場換技術，製造爆發

「這是我第一次來，也是最後一次來。這對我們很不禮貌，我們來這不是遊山玩水。」

80年代末，一支技術專家考察團走出國門，尋求合資生產汽車的機會。經過艱苦的談判，一家美國汽車公司終於同意專家團到訪，但卻只允許坐在電瓶車上，下車進廠房的要求都被拒絕。

不掌握核心技術，甚至不具備基礎的工業生產基礎，剛剛打開國門的只能用龐大的國內市場來換取海外的技術。

1984年，十二屆三中全會通過了《關於推進經濟體制改革的決定》。以此為背景，一系列經濟改革的動作陸續展開。就在1984年共批准中外合資經營企業七百四十一個，超過前五年的總和。

1980年到1985年，全國共引進國外技術一萬多項，其中有一部分是具有國際七十年代末和八十年代初期水平的先進技術和關鍵設備。

引進技術與的廉價勞動力相結合，「製造」的成本優勢在九十年代迅速爆發出來，之後便一發不可收拾。

翻看數據，在1990年實現411.5億的順差之後，的貿易順差一路上漲。

1990s到2010s：

貿易積累的資金投向技術研發

在研究與開發（R&D）領域的投入從1991年的150.8億元一路上漲到2013年的11846.6億元。

數據來源：科技統計數據http://www.sts.org.cn

民間的力量也在加碼。2016年12月歐盟最新發布的「全球2500家企業R&D投入排行榜」。

在這2500家企業中，企業表現搶眼，有327家入選，在企業數量和R&D投入金額上都排名世界第四，緊隨美國、歐盟和日本之後。

從研發投入100強的行業分佈來看，汽車行業、IT行業、工程建築行業的企業研發投入排名領先，而這些領域的技術快速地進行著迭代。

2010s到現在：

互聯網技術Copy From China

「你既不是來賣貨的，也不是來買我們的，居然是來提供核心技術服務的。請問，你確定自己是來的嗎？」

技術走向世界，一開始經歷了疑問、圍觀和不理解。這是一個美國企業主在成為朋友后，對阿里雲海外技術總監王宇德開的一個小玩笑。

但這也代表了國際市場對企業的普遍認知——要麼是干勞動密集型產業的，要麼是來買買買的。

過去十幾年間隨著互聯網的發展，很多企業處理業務的需求，已經倒逼它的IT能力已經發展到世界級的水平。

在上一輪軟體時代完全缺位的，在雲計算時代終於跑在了世界的前面。阿里雲與亞馬遜AWS和微軟Azure被稱為全球雲計算的三駕馬車。

但是阿里雲在單位計算能力和計算性價比上遠超同行，具備將世界級的計算能力變成普惠雲科技的能力。

在「一帶一路」沿線，雲計算已經實現了主要互聯市場的覆蓋。這與簡單的投資建廠不同，跟隨雲計算數據中心出海的是自主研發的大規模計算操作系統飛天。

「操作系統、資料庫、晶元」曾被外國專家視為IT產業無法逾越的技術屏障。

如今，「飛天」可以將遍布全球的百萬級伺服器連成一台超級計算機，以在線公共服務的方式為社會提供計算能力。

帶著「智慧城市」皇冠的新加坡也引入了飛天技術，從新加坡人手一張的公交卡EZ-Link入手，希望藉助普惠的計算能力和人工智慧技術，對城市進行全方位的理解和治理。

在此之前，杭州已經使用阿里雲人工智慧ET對城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，修正城市運行中的Bug。

不久前，馬來西亞總理納吉布造訪杭州，也對人工智慧ET技術讚不絕口。阿里雲飛天技術也將走入馬來西亞，成為全球第15個建設飛天數據中心的地域。

技術，已不再是當初的模樣。