中國車企再度出手！長城要收購FCA？

在2017年8月以前，關於FCA（菲亞特克萊斯勒汽車）可能被車企併購的傳聞，已經傳過至少三波了。

「買家在積極爭取收購FCA。」最近這一波消息是這樣提到此事的：「一家知名汽車製造商的代表本月以高於市值的報價多次提出收購FCA。」

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—— 車企再次借併購出海？——

值得注意的是，在這份報道中提到了兩個「惹人注目」的細節：一是「一位消息人士稱，FCA高管已前往與長城汽車公司高層進行會面。上周，代表團也出現在了FCA位於密歇根州奧本山的總部」；二是「不同的消息來源指出，東風、長城、吉利或FCA目前在的合資夥伴廣汽都在積極爭取」。

近10年來，車企收購國外車企的腳步一直沒有停歇，遠有上汽收購雙龍、南汽收購羅孚、一度沸沸揚揚最終告吹的騰中收購悍馬事件、堪稱最為成功的吉利入主沃爾沃、以及今年上半年剛剛發生的吉利併購馬來西亞寶騰汽車。

▲成功併購后，吉利李書福與一輛寶騰轎車合影

對於渴望走出去的車企來說，通過海外併購順利出海一直都被認為是不錯的「捷徑」，吉利收購沃爾沃的成功更是讓車企看到了希望。車企對於「走出去」的期望值正日益增加，通過併購進軍海外市場似乎成為理所當然。吉利對馬來西亞寶騰的併購，除了獲得路特斯的技術，更重要的就是以東南亞為基地，幫助吉利汽車開拓東南亞乃至印度市場。

02

—— 廣汽、北汽——曾經的緋聞對象——

FCA與車企的首次緋聞發生在2016年5月。義大利媒體發布報道稱，廣汽集團有意收購FCA大部分股權，甚至在考慮開出報價。不過，此消息很快被廣汽集團公關部予以否認。

▲FCA掌門人馬爾喬內

然而據知情人士透露，雙方高層領導已經進行了多次會晤，去年5月，為促進深入合作，廣汽集團高管奔赴美國會見了FCA首席執行官馬爾喬內以及Jeep品牌全球總裁麥明凱。

2016年的日曆剛剛翻完，FCA的併購消息再次出現。「緋聞」這一次來自華爾街——未來三到五年，FCA或將在政府的幫助下被某家汽車公司所收購。

▲曾經的「北京吉普」

去年9月，北汽也曾傳出過北汽將與FCA再續前緣，復活300C車型並在投產道奇品牌、成立「北菲克」的消息。鑒於馬爾喬內曾經宣稱要找「相對合適」的夥伴，有分析人士宣稱，這其實是在暗示有望與北汽再度牽手。

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—— 頻頻被傳收購 難道FCA缺錢？——

雖然目前FCA在銷量上已位居全球第七大汽車集團，但在盈利方面卻非常尷尬。其2015年的三季度報顯示，雖然FCA旗下有阿爾法羅密歐、法拉利、瑪莎拉蒂等豪華汽車品牌，以及菲亞特、Jeep、克萊斯勒、道奇等主流品牌，但其利潤率僅僅為1%左右，2016年全年FCA的凈利潤僅為18.14億歐元，用「薄利多銷」來形容簡直再恰當不過——對於街邊小店，薄利多銷可以，但對於FCA這樣一個巨型企業來說，這相當危險；更何況，截至去年三季度末，FCA還擁有高達70億美元的凈債務。

▲FCA停掉了「最大排量跑車」蝰蛇的生產線

正因為此，早在2年前，FCA就捲入多重收購和合併傳聞中。大眾、通用、福特、PSA、乃至馬自達、鈴木都被傳了個遍，但最終也並沒有敲定合作。

完成了收購歐寶的PSA，似乎很難再有興趣收購FCA。

可以說，FCA幾乎找遍了全世界所有可能的合作對象，與車企的「瓜葛」，自然並不稀奇。

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—— 長城出手？看起來有可能……——

據外媒報道，長城汽車的代表團上周出現在了FCA位於密歇根州奧本山的總部，FCA高管已前往與長城汽車公司高層進行會面。這一消息並未得到長城方面的回應。

在廣汽和北汽的緋聞長期無果之後，有意向收購的FCA車企似乎又增添了長城的名字。

從產品結構來看，長城一直被認為是自主品牌SUV的領軍人物，這一點與Jeep十分相似。更重要的是，長城的優勢市場一直集中在中低端，去年開始，長城斥巨資打造自主高端品牌WEY，儘管發展態勢良好，但仍然受到資源和技術限制。如果真的能夠實現對FCA的併購，長城將有望複製吉利併購沃爾沃的成功，利用Jeep品牌的技術和營銷優勢，彌補長城在高端SUV領域的不足。

但是與沃爾沃不同，FCA是一個巨大的汽車集團，旗下擁有的品牌還包括法拉利、瑪莎拉蒂這樣的一流跑車品牌。無論從經濟角度還是感情角度，都難以想象FCA會放棄這樣的招牌和搖錢樹。

與此同時，FCA正在為旗下瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐尋找新買家，將這兩個品牌分拆出售的消息也開始流傳。有外媒分析，為了幫助FCA降低債務負擔，被分拆出售的品牌甚至可能包括Jeep——這讓此次併購傳聞的真實度又增加了不少。

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—— 這次合作成功可能性有多大？——

難以迴避的是，眼下美國正出現製造業迴流的趨勢。在今年底特律車展開幕之後的幾天之內，一些全球著名的汽車製造商紛紛增加在美國的投資：其中就包括FCA首席執行官馬爾喬內。隨後，FCA宣布將在密歇根州和俄亥俄州的工廠投資10億美元並新增2000個新崗位以生產新款Jeep車型。在這樣的背景下，FCA這家傳統的美國車企要離開美國短時間似乎不太容易。

WEY和哈弗如果得到Jeep的支持，長城必定將在自主品牌SUV中一騎絕塵。

近幾年，汽車在性價比、配置、質量、安全、造型上都已經快速縮短了與國際品牌的差距，甚至優秀的自主品牌在個別項上還有一定領先。「品牌向上」，已成為品牌的最大夢想。而這一點，恰好能通過收購國外知名豪華品牌而快速實現。

領克和WEY是當下自主高端品牌的兩張名片，同時也是一對競爭對手。既然吉利能夠從收購沃爾沃中收穫匪淺，長城又何嘗不可能呢？