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有了純電動FE方程式賽車,為什麼F1賽車不用純電動?

著名的汽車運動企業家唐·潘奧茲,他新成立的公司Green4U Technologies推出了全新的電動賽車概念車。

我們不知Green4U是否是瞄準F1方程式賽車去的,但是提出的指標卻和現在F1的指標非常接近。

最高600匹馬力,最高時300公里,但是並沒有透露百米和二百米的加速目標。F1自從被限制為1.6排量后的數據大抵也就如此。

其實純電動的方程式比賽在幾年前就已經開始在全世界巡迴了,FormulaE是國際汽聯錦標賽中新成立的比賽,賽車完全採用電力驅動。

我們不禁要問,純電動會不會取代F1?

事實上,F1現在屬於混動時代,和其他各頂級賽車、頂級民用跑車一樣,他們都在嘗試油電混合動力。

這是因為電動機在起步階段的強大扭矩,對燃油機來書具有明顯的優勢。

汽油機雖然有著600hps的驚人馬力,卻只能提供約300Nm的扭矩,相比之下,電動機的峰值功率為170hps左右,但卻擁有375Nm的扭矩。

我們知道,P=πNT/30(N=轉速,T=扭矩)

所以F1油電混合動力不是為了省油,而是為了獲取電動機起步階段逆天的扭矩。

這下應該明白為什麼F1不用純電動。

續航問題是首當其衝的,這在目前的民用車裡也是比較大的瓶頸。

以特斯拉Model S為例,重達2噸的車體,其中電池組為600kg,這個重量已經超過了賓士S級和奧迪A8(部分車型)的重量了,最關鍵的是,F1整車加上車手重量下限700kg,也就差不多如此而已。

總不可能抱著一堆電池飛!

再說了F1那60升左右的油耗,一場比賽要多此加油。所以Green4U就設計了換電池的方案,只是這個駕駛在一邊的造型,怪怪的!

另一個很重要的原因是,電動車的輸出功率很小,也就是說他們的極速是不夠的。

當然,F1的引擎轟鳴一直是其最大的魅力所在。

去過現場的人肯定都知道,在那種環境下,賽道外面也是能聽見引擎轟鳴的,在賽道裡面基本說話是靠喊的。



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