工程車火爆 牽引車下滑 河北重卡市場大調查 | 頭條

市場調查

7月1日全國範圍開始實行的國五排放政策，5月份開始執行的天津港禁公路運煤規定，對於下半年的重卡市場似乎都不是什麼利好聲音。

那麼，作為北方重卡大省，河北地區的重卡市場目前情況如何？下半年又會有怎樣的表現呢？

近日，第一商用車網走訪了多家河北重卡經銷商了解到，今年的重卡市場淡季並不明顯，同比去年各有漲跌。而其中左右市場最重要的因素，則是工程車市場和運煤市場。

天津港禁公路運煤影響大 牽引車下滑嚴重

天津港從今年5月份開始，只接受鐵路運煤，不再接受公路運煤。這一事件，可算是今年河北重卡市場的晴天霹靂。

滄州一家主營東風商用車的經銷商李明（化名）表示，其所銷售的重卡中80%到90%是牽引車，面向的就是拉煤市場。運價低，再加上天津港禁公路運煤，導致今年二季度銷量大約只有去年同期的一半。

相比之下，滄州另一家主營解放的經銷商情況則要樂觀些。「天津港禁公路運煤對我們的銷量產生了影響，不過因為河北黃驊港還支持公路運煤，影響也算不上巨大，所以雖然我們工程車賣的並不火爆，但總的來說也達到了與去年同期相比差不多的銷量。」黃驊港位於河北省與山東省交界處，在滄州市區以東約90公里的渤海之濱，是從山西地區運煤運距最短的出海口，對煤炭運輸有著重大意義。

不過，河北省也在積極推進鐵路運煤，到9月底將不再接收柴油車運煤。 「黃驊港過一段時間也會叫停公路運煤，所以下半年恐怕也不會有所好轉。」李明講道。天津港禁公路運煤對其影響已是巨大,黃驊港再禁公路運煤簡直就是雪上加霜。

除滄州外，因天津港禁公路運煤而收到影響的還有保定。保定一家主營東風商用車的經銷商講道：「天津港禁公路運煤，對我們的影響真的很明顯，現在牽引車一個月也賣不出幾輛，而且下半年估計也不會太好。我們這邊主要就是拉煤市場，拉不了煤只好去拉貨，又會使拉貨市場競爭加劇。」

當地一家主營重汽的經銷商也深有同感，運煤的前景讓他不敢預測。不過，在他看來，保定緊鄰北京，節能減排「壓力山大」，整個保定都在進行煤轉氣改造工程，將來燃氣車或許在保定有很大的發展前景。

另外，邢台、石家莊、承德，也都有經銷商表示，天津港禁公路運煤對其銷量產生了影響。唐山則比較例外，唐山一家主營歐曼與格爾發的經銷商講道：「唐山這邊的重卡銷售以牽引車為主，而牽引車的主要作用並非運煤，而是運送鋼材，所以天津港禁公路運煤對唐山地區的影響不大。」

總體來看，天津港禁公路運煤影響很大，尤其是對鄰近天津、以運煤市場為主地區的重卡市場。

禁公路運煤風波讓河北的牽引車市場銷量大減，不過可喜的是，工程車市場在河北卻異常火爆，彌補了牽引車的乏力，讓許多經銷商的銷量與去年同期相比基本持平，甚至不降反升。

位於河北南部的邢台，一家主營一汽解放的經銷商表示：「今年的銷售量相比於去年同期穩中有升，雖然整個行業形勢不好，但一些工程項目的啟動帶動了自卸車、攪拌車的市場。7月份就已經有供不應求的情況，比6月份好了很多。」說實話，市場這麼快回暖，讓他頗為意外，這也讓他對將來的市場前景更看好一些，「到了秋冬，運煤的地方增多，運價會更好一些，卡車也會賣得更好，但是最重要的，還得是國家經濟好。」

位於唐山的一家主營陝汽的經銷商也表示：「今年第二季度的銷量環比於第一季度也還算可以，同比於去年則好太多了。從去年8月底到今年6月初，銷量都非常不錯，到6月下旬進入雨季，溫度也變高了不少，來買車的人就少了一些。」據他介紹，現在賣的最好的車是自卸車、渣土車，主要用於城際短途運輸。

即便是受公路運煤影響較大的保定，也有經銷商表示，今年的銷量同比去年基本持平，原因正是工程車市場。「如果不是工程車市場火爆，今年很難達到去年同期水準。」這位經銷商如是說道。

河北工程車市場為何如此火爆？可能大家首先想到的便是雄安新區的帶動。然而，記者採訪了解到，事實並非如此，雄安新區尚未有大量工程項目破土開建。但即便如此，整個河北省的工程車市場依然火爆，除上述幾地外，石家莊、承德也均有經銷商表示，因工程車市場火爆，今年銷量比去年略有上升。

相比工程車和運煤市場的影響，7月份全面實施的國五排放，基本沒有影響到當地重卡市場。因為，在今年年初，河北當地就已經基本轉賣國五車了，客戶對國五車也很接受。「國四升國五，價格的提升對全款車的影響明顯一些，但現在購車人多數使用分期付款，把那一點提升的價格平攤到首付和每月還款，就微乎其微了。」一位經銷商表示。

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