明明可以買20萬的車你為什麼要買10萬的？

現在很多人買車都是以貸款的形式，正因如此許多網友都不禁有疑問：既然都是貸款買車，在考慮購買一輛合資緊湊型車的時候，為啥不能增加預算升級買中型車？

20年前的一輛普通的合資中型車的價格差不多等於一套房，如今的一輛合資中型車在一線城市等於一個衛生間！它們真的不是高不可攀，今天虎哥就「在考慮緊湊型車的時候要不要增加預算購買中型車？」這一問題發表自己的觀點！

優惠幅度的差異有多大：

「緊湊型車優惠一萬多、中型車優惠三萬多」這幾乎已經成為了汽車市場中的常態，就拿東風日產旗下兩款車型舉個例子。

藍鳥的優惠幅度在1.5萬元左右，部分4S店要求顧客須在該4S店內上保險，優惠幅度中規中矩。

而天籟普遍的優惠幅度在2.5萬-2.8萬元之間（部分地區優惠幅度更大），在廣州地區優惠甚至在4萬元左右（需要滿足報廢置換、店內貸款、店內上牌、店內置換等條件），綜合的優惠幅度頗大。為何中型車優惠這麼大？這大概是因為中型車市場經過多年的競爭已成紅海，它們不得不降價銷售，同時還受到SUV車型的衝擊！

與天籟一樣大幅度優惠的合資中型車還有雪佛蘭邁銳寶XL、福特蒙迪歐、現代索納塔九、本田雅閣等車型。總體而言，這些大幅度優惠中型車的低配車型價格相當於緊湊型車的中高配車型，實在不是高不可攀的。

中型車的優勢在哪裡？

就大家看得見的地方而言，中型車的車身尺寸更大，更長、更寬的車身看上去更能在視覺上營造檔次感，而正因為緊湊型車在檔次感方面的劣勢讓許多車主在購車兩、三年後便想換車。

乘坐空間自然也是高出一個級別的，那它們的差距有多大？就凌派和雅閣兩款車型而言，其實凌派已經是頭部空間、後排腿部空間營造的高手了，但在後排腿部空間、後排寬度方面仍然明顯落後於雅閣。所以擁有1540mm後排寬度的雅閣能輕鬆乘坐3名乘客，而凌派就只能讓3名乘客擠在一起了。

質感的差異明顯：

車內質感的差異也成為關鍵，凌派這一類緊湊型車中控台大多採用硬質塑料覆蓋件，並沒有太好的觸感表現。畢竟緊湊型車是在控制成本的前提下把內飾設計得體面，而中型車則是以提升檔次感為目的而進行設計與材料的選用，所以兩者的檔次感、質感都有明顯差異！

還有車門處的軟包程度也具有較大差異，大量採用軟質材質其實是雅閣這一類中型車對於質感的直接表達手法。

行駛質感的差異更為明顯：

凌派的電動助力轉向系統調校明顯偏向舒適性，其轉向手感建立得過於輕盈、方向盤迴饋力度也較輕，在較激烈駕駛時操控感受比較一般。前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構對於細碎顛簸有不錯的過濾，但面對路面上的大顛簸時，懸架顯得有些無能為力，震動會比較直接傳入車內。

另外，它在高速區間的隔音水平也有提升空間，在時速超過100km/h時風噪和路噪都變得比較明顯。當然了它的隔音水平屬於同級車型中的主流水平，這也是絕大部分緊湊型車的一個明顯短板。

兩款車型都深入試駕過的虎哥，最直觀的感受是雅閣的油門響應比凌派要更加靈敏，踩下一半油門便有「往前竄」的感覺。轉向手感建立也在精準度、回饋力度方面有優良表現。而它的四輪獨立懸架調校得頗為紮實，面對路面顛簸它能快速做出過濾動作、沒有明顯的多餘震動，傳入車內的震動也不大。隔音方面符合中型車主流水平，自然比緊湊型車更優良一些。

最後總結：在目前許多中型車都大幅度優惠的前提下，中型車的低配車型售價往往和緊湊型車的中高配車型售價相差無幾，而中型車的體面感、空間感更加強，而且在車內質感、行駛品質等重要方面表現更出色！所以虎哥認為在預算允許的情況下選擇中型車將為您帶來更優秀的用車體驗！

本文為作者原創，未經授權不得轉載