快遞跨界電商試水深，是順勢而為還是逆流而上？

近年來，電商的發展勢頭異常迅猛，龐大的利潤就像吸鐵石一般吸引著眾多領域的投資者們前來分一杯羹。長期受益於電商發展的物流行業，雖然處於整個鏈條的下游，但是近年來積累的資本也讓其想要在電商行業試試水深。

快遞跨界電商試水深，效果不一

4月，圓通速遞對外公布其旗下的電子商務平台「媽媽商城」正式上線。據圓通官方介紹，媽媽商城主打全球商品，號稱一站式全球商品購物平台。其實，除了上線媽媽商城，早在2014年圓通還上線了電商平台一城一品，主打地方特產美食。2015年一城一品上線德國廚製品，進而轉向海外直購。圓通稱，公司已在歐美、東南亞、日韓、俄羅斯等國家和地區開始布局，跨境電商服務體系已逐漸完善。

跨界也並不是圓通一家企業的專屬，事實上，順豐也是最先走出跨界的快遞企業。2012年就率先探路線下便利店，後來又轉型為嘿客、順豐家，直到今天的順豐優選門店。2012年順豐還上線了旗下電子商務平台順豐優選，為消費者提供全球優質美食。

郵政與TOM集團合資建設購物平台「郵樂網」，它走的是不同於順豐、圓通等快遞的物流電商之路。它繼承了郵政完善的物流配送系統，又有TOM集團在電子商務領域的先進技術保駕護航，這是一家既有物流基因又有網路基因的物流電商，這使得其物流電商之路走得相對輕鬆一些，但其效果仍待觀察。

今年年初，申通快遞也發布公告稱，擬以子公司申通有限為出資主體設立申通國際電子商務有限公司。公告顯示，申通國際註冊資本暫定為500萬元，設立完成後申通國際將成為公司全資孫公司，申通有限持有申通國際100%股權。

2015年，擁有快遞品牌百世快遞的百世集團成立百世店加（杭州）科技有限公司，從事電子商務業務。百世店加官方資料顯示，百世店加是一個打通廠家、便利店、消費者的商業渠道。

除此以外，快遞跨界電商的還有中通的電商及增值服務平台「中通優選」；宅急送推出的網上平台「E購宅急送」……然而，中通優選」目前尚不對外公開,僅限內部員工服務；「E購宅急送」官網更新緩慢，設計略顯陳舊；申通的「愛買網超」出師不利，因流量有限、經營不善，運營僅兩個月就歇業。

快遞進軍電商是順勢而為？

眾所周知，快遞企業與電子商務密不可分，近幾年電商對快遞的快速發展功不可沒，眾多民營快遞企業的大部分業務都來自電商。在此背景下，快遞企業紛紛布局電子商務也算合情合理。

業內對快遞企業的這種跨界行為主要有兩種分析，一是快遞企業是為了更好地服務電商客戶，從而親自實踐電商業務，更好地為電商商家以及消費者提供專業的快遞服務。另外一種考慮就是快遞企業利用自己的物流資源優勢，將業務延伸至電子商務，從而尋求新的盈利點。

拿順豐來說，其跨界的意圖就比較明顯，順豐布局便利店也好，電子商務也好，都是為快遞主業服務。無論是做生鮮電商，還是O2O，抑或跨境電商，都是與當下電子商務以及快遞的發展趨勢相關的。電子商務行業向生鮮電商方向發展，順豐就做順豐優選，向O2O發展，順豐就做嘿客，向全球購發展，順豐就做豐趣海淘，其實背後順豐真正在做的是冷鏈物流、國際物流等。

圓通的媽媽商城傾向海外購，這也與其布局全球業務緊密相連。圓通速遞副總裁相峰曾在第二屆中印互聯網大會上表示，快遞服務要跟著跨境電商一起出海。申通成立國際電子商務公司同樣與其開拓國際的戰略分不開。

優越的物流倉儲優勢，是快遞企業進軍電商的最大「資本」。近年來，國內幾大快遞企業大力拓展海外業務，進行海外布點，以順豐、韻達、圓通為代表的快遞企業藉此機會，將跨境物流和跨境電商結合，「雙管齊下」，跨境商品也成為了快遞自建電商的主打產品。

快遞公司做電商最大的優勢就是網點和渠道，這個是一般電商不具備的。快遞企業掌握配送數據易於統計客流和選址，利用大客流銷售生鮮貨品和飲料等日常消耗品，有望在競爭激烈的零售終端上佔據先機，為居民生活網路化的諸多想象打下基礎，而順延業務鏈條是培育新增長點的最安全有效方式。

進軍電商，跨界道路很曲折

快遞企業向其服務的領域跨界雖在情理之中，但道路卻非一帆風順。前面提到的申通「愛買網超」就出師不利，而順豐快遞多年來更是在跨界路上曲折探索，究其原因，快遞畢竟只要把服務做好，口碑和業務自然會好起來，而電商卻更是一門生意。

快遞做電商，等於進入了一個完全不同的的市場。對快遞企業來說，出道時打的都是物流快遞、服務商，現在將服務切入電商領域，消費者有一個認知和接受階段，特別是在已經電商品牌林立的情況下，要引導消費者的品牌意識更是難上加難。

電商前期工作非常繁雜，包括商品採購、平台建設、營銷、消費群維護等，這些不僅需要投入大量的資金和精力，而且還必須由專業的團隊來操作。而傳統的快遞行業如果只是運用自己在物流企業的管理方法、技術和服務則跟不上網路購物的發展需要，也很難滿足消費者的不同需求。

再者是成本控制。眾所周知電商凈盈利水平已經處於低位，快遞快運企業再以「低價競爭」的經營現狀摻和到「低價競爭」的電商中，沒有成本優勢的快遞企業期望通過介入電商獲得新的利潤源難度極大；電商經過十多年的發展，與主要供應商之間逐漸磨合成了相對穩定的供應鏈合作關係，成為了利益共同體，這種榮辱與共的合作關係是新進入者不易突破的。

另外，電商在後期工作中還需要投入更多資金，不斷採取各種營銷手段以及先進技術、系統等，這些都會使得物流業在財務上的風險不斷加大。加上電子商務行業競爭十分激烈，大型網路購物網站動輒以數億甚至數十億元的資金進行促銷，足可見其競爭白熱化程度。

行業人士表示，快遞企業跨界經營是大勢所趨，目前多數快遞企業還處於嘗試階段，擁有末端配送優勢的快遞企業，除需找准跨界方向，還需要建立專業團隊，提高用戶運營、市場營銷等方方面面的能力。

有快遞企業的工作人員透露，現在快遞企業普遍面對「微利、無利」的難題，由於同質化競爭和價格戰，以及利潤率的不斷降低，導致現在的生存空間受到擠壓，很多快遞盈利少，而且還在逐年下降。「跨境電商是快遞企業的一個發展趨勢。做的話可能成功，也可能失敗，但不做絕對沒有機會」。

目前，阿里巴巴和京東共佔據國內電商市場近89%的市場份額，蘇寧易購、唯品會、國美在線佔據約5%的市場份額，電商板塊已經形成了穩定的梯隊，快遞企業做電商快遞企業做電商的目標市場應該是細分市場，和大型電商平台形成差異化競爭。