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Lyft 又雙叒找到新合作夥伴:與 NuTonomy 合作的無人車將在波士頓上路

Lyft 又雙叒找到新合作夥伴:與 NuTonomy 合作的無人車將在波士頓上路

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雷鋒網按:今天(6 月 6 日),美國打車巨頭 Lyft 宣布與波士頓自動駕駛新創公司 NuTonomy 達成合作,兩家公司未來將在波士頓運營自動駕駛打車服務,車隊規模將達數千輛之多。與此同時,雙方還表示未來幾個月會在波士頓推出實驗項目,Lyft 用戶可能會在街頭叫上一輛 NuTonomy 的自動駕駛汽車。

Lyft 可不是第一次與其他公司進行自動駕駛項目合作。上個月它才宣布與 Waymo 達成合作協議,雙方將在項目和產品的研發工作上展開合作,將自動駕駛車輛技術帶入主流市場。

此前 Lyft 還拿到了通用汽車 5 億美元的投資,後者希望未來能將雪佛蘭 Bolt 自動駕駛電動車編入 Lyft 的車隊。

Lyft 公司聯合創始人 John Zimmer 和 Logan Green 此前曾表示,他們希望 2021 年公司能開始大規模使用自動駕駛汽車提供打車服務。

與 「死敵」 Uber 不同,Lyft 對於自行開發自動駕駛技術是拒絕的。從現在的情況來看,Lyft 沒有輕舉妄動反而成了最佳選擇,至少它沒有像 Uber 一樣被自動駕駛官司拖入泥潭,反而是利用 Lyft 平台,使得合作夥伴不斷增多。

不過,在短期內找了三家並未結盟的公司當合作夥伴也讓外界為 Lyft 捏了把汗。

但在本周一(6 月 5 日),Green 表示這些合作互不衝突。「我們與不同合作夥伴的合作大不相同。」Green 說。但當媒體追問到底哪裡不同時,Green 卻表示自己不能透露相關細節。

一位 Lyft 發言人隨後表示:「我們不會披露 Lyft 與其他公司合作項目的相關細節。不過,Lyft 的合作夥伴都是業內的領先企業,它們都以解決交通問題和改變城市未來為己任。」

雖然上個月 Lyft 就與 Waymo 達成了合作,但 NuTonomy 的執行力明顯更強,它的自動駕駛汽車將率先加入 Lyft 的打車網路。

據雷鋒網了解,NuTonomy 成立於 2013 年,最早是從麻省理工學院獨立出來的一個項目。

去年,NuTonomy 的自動駕駛計程車在新加坡上路,隨後獲得了 1600 萬美元的風險投資。前不久,這家公司拿到了在波士頓測試自動駕駛車輛的執照。未來幾個月,Lyft 的用戶能在波士頓體驗上搭載 NuTonomy 自動駕駛技術的雷諾 Zoe 電動車。

Green 表示,Lyft 與 NuTonomy 合作的第一階段將主要 「圍繞了解乘客體驗來完成研發工作」。因此,Lyft 應用的某些元素會與自動駕駛汽車相結合。「車裡的操縱台將運行一版特殊的 Lyft 應用。」

在測試自動駕駛車輛時,Uber 在後座上安置了平板電腦,電腦會向乘客展示車輛感測器看到的周圍環境。當然,用戶也可以拿它自拍。Lyft 的車載應用是否會與 Uber 體驗類似我們暫時不得而知,不過 NuTonomy 公司 CEO Karl Iagnemma 表示,它的計劃是通過向乘客分享自動駕駛的相關知識來 「優化」 乘客體驗。

「NuTonomy 還不知道乘客將如何與自動駕駛車輛互動,因為我們的經驗還不夠豐富。」Iagnemma 補充道。

去年當 Uber 的自動駕駛汽車在匹茲堡上路時,Lyft 創始人曾稱這完全是 「營銷噱頭」,但事實證明當時他的判斷錯了。如今,無論是科技公司還是汽車廠商,都一頭扎進了自動駕駛的汪洋大海。

現在,Uber 和 Waymo 在亞利桑那都推出了自動駕駛打車服務,Uber 在匹茲堡還有自己的小車隊。縱觀整個市場,已經有三十多家公司拿到了在美國加州測試自動駕駛的執照,不過鑒於加州的法律條款,暫時還沒有公司將測試車開放給普通乘客。

據悉,NuTonomy 已經與波士頓政府簽訂了諒解備忘錄,馬薩諸塞州交通部也同意 NuTonomy 在特定區域運行自動駕駛汽車,不過諒解備忘錄中並未提到向普通用戶開放打車服務。

同時,Lyft 也表示,只有波士頓市政府和馬薩諸塞州政府開了綠燈,雙方才會推出自己的載客實驗項目。

「現有的法規不允許普通乘客搭乘自動駕駛汽車,沒有監管部門批准,我們可不敢碰紅線。」Lyft 發言人說道。不過,發言人同時透露,Lyft 將在幾個月內拿到監管部門的批准。

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