Lyft 又雙叒找到新合作夥伴：與 NuTonomy 合作的無人車將在波士頓上路

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雷鋒網按：今天（6 月 6 日），美國打車巨頭 Lyft 宣布與波士頓自動駕駛新創公司 NuTonomy 達成合作，兩家公司未來將在波士頓運營自動駕駛打車服務，車隊規模將達數千輛之多。與此同時，雙方還表示未來幾個月會在波士頓推出實驗項目，Lyft 用戶可能會在街頭叫上一輛 NuTonomy 的自動駕駛汽車。

Lyft 可不是第一次與其他公司進行自動駕駛項目合作。上個月它才宣布與 Waymo 達成合作協議，雙方將在項目和產品的研發工作上展開合作，將自動駕駛車輛技術帶入主流市場。

此前 Lyft 還拿到了通用汽車 5 億美元的投資，後者希望未來能將雪佛蘭 Bolt 自動駕駛電動車編入 Lyft 的車隊。

Lyft 公司聯合創始人 John Zimmer 和 Logan Green 此前曾表示，他們希望 2021 年公司能開始大規模使用自動駕駛汽車提供打車服務。

與 「死敵」 Uber 不同，Lyft 對於自行開發自動駕駛技術是拒絕的。從現在的情況來看，Lyft 沒有輕舉妄動反而成了最佳選擇，至少它沒有像 Uber 一樣被自動駕駛官司拖入泥潭，反而是利用 Lyft 平台，使得合作夥伴不斷增多。

不過，在短期內找了三家並未結盟的公司當合作夥伴也讓外界為 Lyft 捏了把汗。

但在本周一（6 月 5 日），Green 表示這些合作互不衝突。「我們與不同合作夥伴的合作大不相同。」Green 說。但當媒體追問到底哪裡不同時，Green 卻表示自己不能透露相關細節。

一位 Lyft 發言人隨後表示：「我們不會披露 Lyft 與其他公司合作項目的相關細節。不過，Lyft 的合作夥伴都是業內的領先企業，它們都以解決交通問題和改變城市未來為己任。」

雖然上個月 Lyft 就與 Waymo 達成了合作，但 NuTonomy 的執行力明顯更強，它的自動駕駛汽車將率先加入 Lyft 的打車網路。

據雷鋒網了解，NuTonomy 成立於 2013 年，最早是從麻省理工學院獨立出來的一個項目。

去年，NuTonomy 的自動駕駛計程車在新加坡上路，隨後獲得了 1600 萬美元的風險投資。前不久，這家公司拿到了在波士頓測試自動駕駛車輛的執照。未來幾個月，Lyft 的用戶能在波士頓體驗上搭載 NuTonomy 自動駕駛技術的雷諾 Zoe 電動車。

Green 表示，Lyft 與 NuTonomy 合作的第一階段將主要 「圍繞了解乘客體驗來完成研發工作」。因此，Lyft 應用的某些元素會與自動駕駛汽車相結合。「車裡的操縱台將運行一版特殊的 Lyft 應用。」

在測試自動駕駛車輛時，Uber 在後座上安置了平板電腦，電腦會向乘客展示車輛感測器看到的周圍環境。當然，用戶也可以拿它自拍。Lyft 的車載應用是否會與 Uber 體驗類似我們暫時不得而知，不過 NuTonomy 公司 CEO Karl Iagnemma 表示，它的計劃是通過向乘客分享自動駕駛的相關知識來 「優化」 乘客體驗。

「NuTonomy 還不知道乘客將如何與自動駕駛車輛互動，因為我們的經驗還不夠豐富。」Iagnemma 補充道。

去年當 Uber 的自動駕駛汽車在匹茲堡上路時，Lyft 創始人曾稱這完全是 「營銷噱頭」，但事實證明當時他的判斷錯了。如今，無論是科技公司還是汽車廠商，都一頭扎進了自動駕駛的汪洋大海。

現在，Uber 和 Waymo 在亞利桑那都推出了自動駕駛打車服務，Uber 在匹茲堡還有自己的小車隊。縱觀整個市場，已經有三十多家公司拿到了在美國加州測試自動駕駛的執照，不過鑒於加州的法律條款，暫時還沒有公司將測試車開放給普通乘客。

據悉，NuTonomy 已經與波士頓政府簽訂了諒解備忘錄，馬薩諸塞州交通部也同意 NuTonomy 在特定區域運行自動駕駛汽車，不過諒解備忘錄中並未提到向普通用戶開放打車服務。

同時，Lyft 也表示，只有波士頓市政府和馬薩諸塞州政府開了綠燈，雙方才會推出自己的載客實驗項目。

「現有的法規不允許普通乘客搭乘自動駕駛汽車，沒有監管部門批准，我們可不敢碰紅線。」Lyft 發言人說道。不過，發言人同時透露，Lyft 將在幾個月內拿到監管部門的批准。

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