XT5輕混動，所有的偉大都源於一個勇敢的開始

話說仝鑼燒c對凱迪拉克的第一印象還是來自於它的廣告詞，當時的那句：所有的偉大都源於一個勇敢的開始讓人記憶猶新，配合上那盾形的車標感覺特別有氣魄。 在這次成都車展上，凱迪拉克又幹了一件有氣魄的大事，那就是旗下的XT5 28E輕混動版車型上市。下面我想先不談價格，來說說這個輕混動車型的由來。

輕混動車型的由來：

全球汽車的未來趨勢就是發展新能源，勵志於減少汽車尾氣的排放對環境的污染和提供更綠色高效的出行方式，凱迪拉克XT5 28E輕混動是其家族譜中首款採用智能輕度混合動力系統的車型，優勢在於它的購買成本比純電動車型低，維護費用低，燃油消耗低，並且不需要像開純電動車型一樣改變一些駕駛習慣，同時不需要基礎設施的支持，續航里程更長。所以，在綠色高效出行的方面，凱迪拉克又一次走在了同級豪華中級SUV的前列。 XT5 28E的主要變化在於它搭配通用全球最新的9速手自一體變速箱，全程電機輔助，最終百公里油耗僅7.9升，百公里加速8.2秒，相對於之前的25T和28T車型燃油效率提升約10%，啟動加速提升約15%。

駕駛品質提升在哪兒：

XT5 28E車型搭載90V高壓智能輕度混合動力系統，由於有電機的輔助起步無疑會非常輕快，沒有以往傳統又笨又重的SUV性格。在走走停停的路況下，渦輪增壓車型的渦輪還未達到工作狀態，油門踩輕了會覺得無力，踩重了又會覺得動力很沖，有了這套輕混系統，能讓XT5加速更平順，做到類似大排量自然吸氣發動機的柔順感。全新9速手自一體變速箱在時速90公里的情況下就可升至9檔，不會讓人覺得雞肋。不知大家有注意到一個細節沒有，就是這次的XT5輕混動車型並不向絕大多數品牌一樣選擇無級變速箱，好處就是混動車型能和普通車型一樣有一個很好的駕駛體驗，並且說明其技術匹配相當成熟，無需靠無極變速箱來進行工作狀態上的轉換。

更好的智能互動體驗：

全新升級的凱迪拉克移動互聯體驗CUE，操作界面更簡潔直觀，優化了人機交互流程，同時通過中控大屏能實時查看電驅能量的工作狀態。說實話，我認為在智聯互聯繫統方面，凱迪拉克一直都走在了時尚科技的前端，如同蘋果手機一般的存在。特別要說的還有OnStar安吉星系統，如今已經更新至第十代，它提供一對一主動式關愛及七大類22項智能服務及4項增值服務。前不久仝鑼燒c正好在朋友新買的CT6上對OnStar安吉星系統有過體驗，給我的感受就是系統接入後台速度極快，大約只花了5秒鐘就和人工客服連上線了。由於是新車上第一次呼叫安吉星，客服主動幫我們的用戶進行註冊和功能性講解，並且全程都很耐心，就好像你的私人管家，在用車時給你提供了全面的呵護。

XT5輕混動車型價格及建議：

此次XT5輕混動車型分為28E四驅領先型，28E四驅鉑金版，指導價為47.99萬和53.99萬。也就是說和XT5車系的28T頂配及次頂配的售價一樣，配置也並沒有因此縮水，讓消費者在購車成本不變的情況下體驗一套更為高效節能的輕混動動力組合，這樣的定價簡直讓人驚喜，很有誠意。所以，這次的XT5輕混動車型擔當起了豪華中型SUV的節能環保先鋒，印證了之前的廣告詞，我認為這樣勇敢的開始的確很偉大。如果說對凱迪拉克XT5還有什麼期待的話，我希望是給中低配車型換裝更大尺寸的輪轂，頂配上那套20寸的輪轂的確能更好的襯托出它的氣質。