人工智慧第一人被本田挖去作秀？｜汽車商業評論

R&D Center X將會聚焦機器人技術、移動出行、能源管理和人工智慧等領域，更加註重開放性合作理念和創新精神培養。

從硬體製造商向軟體服務供應商轉型，當下全球汽車行業最「時髦」的話題，如今本田汽車也正式宣布進入戰場。

2月28日，本田在去年設立的，位於東京市中心的本田技術研究革新所（Honda Innovation Lab Tokyo）宣布，為應對當下的技術變革，將在東京成立新的研發機構R&D Center X。該機構將於今年4月正式運行，主要會聚焦於機器人技術、移動出行、能源管理和人工智慧等領域。

本田技術研究所（Honda R&D Co.）社長、本田汽車高級常務董事松本宜之表示，2018年，R&D Center X將會亮相在機器人技術上的初步研究成果；到2020年則會公布有關自動駕駛的最新進展。此外，該機構會向矽谷初創公司學習，積極培養快速決策能力，更加重視與外部公司的合作。

為更好地推進研發工作，R&D Center X將會邀請人工智慧研究第一人、斯坦福大學名譽教授愛德華·費根鮑曼（Edward Feigenbaum）博士，以及在企業重建和新事業創造方面造詣頗深的日本經營共創基磐公司CEO富山和彥擔任顧問。

費根鮑曼指出，為謀求長遠發展，包括本田在內的所有日本公司都應該做到與時俱進，將注意力更多地放到軟體上。

「財富的分配在軟體領域，而不在硬體領域。硬體更像是單純的商品，而軟體則是利潤的主要來源。」 費根鮑曼表示，軟體可以創造更大的附加價值，但「在日本卻沒有得到重視」。

目前，為了發展自動駕駛、高級安全系統，全球各大汽車製造商都在爭奪軟體和人工智慧方面的專家，試圖搶佔新時代的制高點。

2015年11月，豐田宣布投資10億美金在矽谷設立研發中心(Toyota Research Institute)，主要研究人工智慧和機器人技術。

2017年1月，在CES上，日產發布了基於NASA技術所研發的無縫自動出行(Seamless Autonomous Mobility)技術，可以通過人與機器的協作，提高車輛人工智慧的決策能力。

作為日本第三大車企，人工智慧和自動駕駛對本田的意義尤為深遠，它希望能通過R&D Center X吸引更多合作夥伴，搶佔更大的市場。

「我們的大門永遠敞開，願意與任何人合作。」松本宜之表示，目前已經有800多家公司和個人向本田表達了合作意向。

新技術湧現，新競爭者加入，汽車行業正在發生翻天覆地的變化。如是背景下，在技術開發方面向來喜歡「獨來獨往」的本田也需要做出改變。

「他們的研發負擔很重。」德意志證券日本有限公司汽車分析師庫爾特·桑格（Kurt Sanger）稱，「本田目前的夥伴大多是傳統製造商，他們需要更多新朋友。」

本田已在加州已設有研發中心，正與Waymo商討合作事宜。R&D Center X負責人Tsutomu Wakitani表示，之所以把新中心設在東京，是因為希望其能為公司提供一些獨特的東西。

在公司內部，R&D Center X也將更加註重開放性合作理念和創新精神培養，會與本田技術革新研究所實現資源共享。

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