是國內皮卡的領頭羊，還是要趟硬派SUV的渾水？

就像前一陣我的領導在美國試駕時說的，被告知的試駕車分明是一輛皮卡，而它偏偏選擇岩石、沙漠、越野賽這些硬派SUV的體驗項目，設計風格上更是向輕量化、操控性等方面傾斜。這就是即將上市的福特F-150猛禽，關於這輛車的話題在網路可謂是炸了鍋，當然，我更關心的是它的到來將會成為皮卡車型的領頭羊，還是徹底攪渾硬派SUV的水？

其實關於福特F-150猛禽在引入身份上普遍有一個錯誤的說法，出現了很多標題為「終於合法了.....」的文章。其實不然，上一代猛禽在國內市場的銷售也沒有不合法，它只是大貿車的形式銷售，只要是國際貿易公司且有汽車經銷權的都能辦理相應的手續，唯一的缺點則是保養、保修上的顧慮。此次新一代猛禽採用正式進口的身份引入，也讓喜愛它的消費在售後服務上放心了不少。

另一個政策是也是吸引福特願意將猛禽正式引入國內的因素--皮卡解禁，相關部委在去年就已經發布了皮卡車進城的試點工作，這則消息對於猛禽來說絕對是百利而無一害，最直接的就是體現在活動半徑上，儘管依舊要在貨箱位置張貼反光表示和參數噴塗，但這項政策對於購買它的消費者還是帶來了很大的便利，不過在這裡還是要奉勸大家，一定要看清自己所在城市是否在試點名單內，目前只有河南、河北、雲南、遼寧等個別城市放寬了皮卡車的限行。

有了身份和政策的東風，再加上新一代猛禽的產品亮點，也就引出了最大的疑問--福特F-150猛禽的引入是會成為國內皮卡車型的領頭羊，還是要趟硬派SUV的渾水？外觀方面，全新一代猛禽加入了更濃重的工業化設計，大寫的FORD熏黑標識證明其猛禽的身份，而非普通版F-150的銀色鍍鉻格柵。彪悍的外表撐起來的是面子，強勁的動力以及四驅系統才是一輛皮卡核心的競爭力。

據悉，前期引入的福特F-150猛禽為四門版SuperCrew車型，官網上除了經典的藍色外觀之外就是單獨標注的高功率3.5L V6 EcoBoost發動機，具備燃油雙噴射和雙增壓技術，提供了421馬力的最大功率、678牛·米的峰值扭矩。相比之前那塊6.2L V8自吸來說，它的動力水平明顯是有提高了一個檔次，搭配的10速變速箱也將是全新猛禽的另一大賣點。

這套TOD四驅提供了6套駕駛模式選擇，還有令越野迷沸騰的baja模式，相信這項來自墨西哥沙漠穿越的越野賽事也會給全新猛禽的駕駛者增添一份信心。至於我領導提到的，這一台會飛的皮卡，更多的是依靠於原廠配備的FOX Racing Shox避振，更長的行程以及專業的調校除了保證高速越野時的穩定性，還能夠在車子在「降落」時提供足夠的支撐。這些指標已經完全達到，甚至在個別方面都已經超越了硬派SUV的越野範疇。

反觀國內自主品牌的皮卡車型，顯然它們和猛禽之間都不構成競爭關係。進口車型中，猛禽是美系皮卡中正式引入的獨一份，因此福特F-150猛禽成為了這一級別車型中當之無愧的領頭羊，其強悍的越野能力也將撼動豐田普拉多、平行進口的陸巡等車型的地位，如果未來全新猛禽上市后的售價與老款車型差距不是那麼大的話，它的到來足以讓這一價格區間的硬派SUV車型亂作一團了。