覺得2.0T四缸730Li不算豪車，那你見過400牛米的2.0T四缸機嗎？

很多買7系的消費者都會在選車時問銷售顧問730Li的四缸機到底夠不夠用，你說夠用他還不信，覺得你是在忽悠他，今天我就給你分析下這輛四缸的寶馬7繫到底夠不夠用。

上一代730Li用的是六缸3.0L自然吸氣發動機，最大功率258馬力（190kW）；最大扭矩310N·m。現款730Li的四缸發動機最大功率同樣258馬力（190kW），不過最大扭矩已經暴增至400N·m。從數據上來這款2.0T發動機根本就是完爆3.0L自吸發動機，當然這也僅是數據上，到底行不行還得拉到馬路上溜溜。

本人因為工作原因有幸開過現款7系所有排量的車型，M760Li也包含在內，這個我們下次再說，先來說說上一代730Li，大排量自吸發動機那種線性輸出至今不能讓人忘懷，只是最大扭矩的表現區間有點小，只在2600-3000轉之間才能體現，總覺得有些失望。

現款730Li的2.0T發動機在1550轉時就可以爆發出最大400N·m的扭矩，並且可以一直持續到4400轉，說白了就是你在正常駕駛時能一直擁有著最大扭矩，所以說這款發動機在駕駛時一點也不比3.0L自吸發動機差，相反還有點超越的姿態。

從日常駕駛上來分析的話，這款四缸的730Li絕對能夠滿足你的需求，即使偶爾想要點速度與激情也完全沒有問題，並且我們還能為節能環保做出貢獻，在城市擁堵道路中，發動機啟停系統起到了非常大的作用，不僅降低油耗還能令我們為節能環保做出貢獻，730Li百公里6.3L的油耗可不是開玩笑的。

你有可能還會說豪車就要有豪車的樣，四缸發動機太抖了，沒有六缸機平順。首先不得不承認寶馬的直列六杠發動機確實厲害，放個硬幣在上面都不會倒，不過我們的四缸發動機也不差，而且當你關上引擎蓋坐到駕駛室之後，你根本就不會發現它們有什麼區別，即使老司機來了也白搭。

早在7系之前，X5也換上了2.0T四缸機，那款發動機的數據還沒有730Li的好，早些時候我也開過那輛車，並且還特意去體會了下越野，首先寶馬的xDrive四驅系統確實不錯，其次就是在爬坡時這輛2.0T車型可以給你足夠的動力，雖然與大排量車型有點差距，但遠沒有鍵盤車神說的那麼差。

相比之下全新730Li這款車也是一樣，沒開過的人總認為這款車不行，買它就是為了充面子，如果你真的開過才會發現，其實730Li已經完全夠使了，並不會讓你在駕駛時感到力不從心，如果在激進點就直接上M760Li吧，那個穿著西裝的野獸或許更能滿足你對動力的需求，什麼，你沒有錢，那你就別說話了吧。北京燕寶提供相關信息支持。