解讀A00級純電動市場：增長強勁 更多企業入局分羹

「按照目前汽車產業的發展速度，乘用車平均燃料消耗量達標的難度仍然很大」，日前在天津舉辦的「2017汽車產業發展(泰達)國際論壇」上，國家工信部副部長辛國斌指出，接近2億輛的汽車保有量，給資源能源和環境帶來巨大壓力，形勢嚴峻，整個汽車行業需要付出艱苦努力。

據相關機構統計，2016年乘用車平均燃料消耗量為6.45L，未能實現預期目標，形勢不容樂觀。當建設世界汽車強國的雄心遭遇嚴峻的資源和環境壓力，發展新能源汽車便成為不可逆轉的大勢。早在2016年10月8日，國務院常務會議已提出「原則上不再核准新建傳統燃油汽車生產企業」，泰達論壇上，辛國斌明確表示，雙積分管理辦法將於近期公布。他透露，工信部已經啟動相關研究，將聯合相關部門制訂傳統能源汽車退出的時間表。可以預見，汽車工業將面臨劇烈轉型。

現實中，新能源汽車的發展路徑也正是按照國家的政策引導一步一步前進，新能源汽車在悄悄地取代燃油汽車。

8月新能源乘用車銷量創新高

據全國乘聯會統計，2017年8月，乘聯會廠家的新能源乘用車銷量為5.3萬輛，同比銷量增加2.2萬輛，環比銷量增加近1萬輛。電池網對比發現，在乘聯會統計的2013—2017年的銷量數據中，今年8月份新能源乘用車的銷量創造了歷史新高，這一方面說明新能源乘用車市場在逐步擴張，另一方面也說明了新能源汽車對傳統燃油汽車的取代開始加速。8月取得如此優異的成績，主要得益於推薦目錄的定期公布以及7月份購置稅目錄的公布。

我們再看一個細節。同樣是來自乘聯會的數據，2017年8月新能源乘用車銷量總體同比增速73%，而8月的純電動轎車同比增速則高達89%，純電動轎車的增速快於新能源乘用車的增速。在佔比上，8月份，純電動乘用車佔新能源乘用車的比例達80%。可見，純電動乘用車在新能源乘用車中，其佔比和增速都積極向好，未來發展值得期待。

A00級純電動增長強勁 更多企業入局分羹

這兩年，A00級純電動乘用車的表現特別搶眼，儘管在2017年初受補貼政策變動以及推薦目錄重審的影響，銷量與其他新能源車一樣嚴重下滑，但這根本阻擋不了A00級純電動車的一騎絕塵之勢。

根據乘聯會提供的數據，從2016年11月起，A00級純電動車的銷量一直保持碾壓其他級別車型的態勢，到2017年8月，A00級車型的銷量進一步上揚，約2.4萬輛，占純電動市場57%的市場份額，而位於其後的A級車銷量約1.2萬輛，僅為前者一半。

A00級純電動車的崛起並非偶然。由於A00級純電動車的車身較小，質量較輕，所以它對電能的消耗也維持在較低水平，而這也在最大程度上增加了車子的續駛里程。從市場方面看，如今的家庭，尤其是城市家庭，都趨向「核心」化——人口少，A00級不但能夠滿足家庭的乘坐需求，也可以滿足日常通勤需求。此外，面對城市擁堵、停車位緊張等問題，A00級純電動車能夠較好解決，它戳中的正是人們的出行痛點。

據統計，2016年，新能源乘用車銷量高達32萬輛，而A00級車佔比高達近60%，這是一個誘惑力極大的市場，儘管該細分領域的競爭已經白熱化，一些車企依然奮不顧身加入進來。

2016年首款純電動車剛上市的華泰汽車，根據對市場需求的觀察，加快了產品投放節奏，決定在2017年下半年推出首款A00級純電動車——EV160，以滿足多元化市場消費需求。

最引人關注的要數比亞迪。通過對比我們可以發現，比亞迪的新能源乘用車腳踏車售價多在15萬元以上，而目前國內純電動車的銷量絕大部分來自A00、A0級產品，且售價主要在10萬元左右。比亞迪似乎發現了這個規律，不久前，王傳福對媒體透露，比亞迪2018年將推出10萬元以下小微純電動車，這將成為公司的一個亮點，王傳福表示，比亞迪純電動車的銷售份額，微型車及小型車佔比或可達75%以上。以A00級為代表的純電動車成了市場上的「香餑餑」。

三元動力電池未來市場看好

國家「十三五」發展規劃要求，2020年，新能源汽車要實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷要超過500萬輛，未來市場對動力電池的龐大需求是可以預見的。其中，A00級純電動車所配電池將迎來利好。

據王傳福透露，未來比亞迪的新能源乘用車將主要採用三元材料電池，商用車採用磷酸鐵鋰電池。而從1-8月銷量位於前兩名的北汽新能源EC系列和知豆D2，其動力電池也均為三元材料。綜觀其他A00級純電動乘用車，我們可以發現，三元動力電池幾乎成為A00級等輕型純電動車的「標配」。

從近兩年的市場表現以及未來的發展趨勢來看，新能源車企只有把握好市場需求並滿足市場需求，才能在激烈的博弈中勝出。而以A00級純電動車為代表的市場需求所呈現的趨勢也表明，未來三元電池將迎來廣闊的市場。