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交通事故車毀人亡,碰撞測試你了解么?

每輛車在生產出來后都會經過各種各樣嚴格的測試,而碰撞測試也是其中之一。此項測試無疑也是大多數消費者最為關心的項目之一,因為這項測試是最直接的關乎車內人員生命安全的。

有哪些碰撞測試的機構

1、C-NCAP(),這是由國內汽車研究中心主導的,其碰撞標準基本上都是借鑒了歐洲的E-NCAP。

2、J-NCAP(日本),是由日本交通安全省委託NASVA(獨立行政法人自動車事故対策機構)來執行的。它在E-NCAP的基礎上加入了剎車距離測試,並採用獨特的6星評價體系。

3、E-NCAP(歐洲),汽車界最具權威的安全認證機構,創始於1997年,由歐洲七個政府組織組成。主要由英國交通研究實驗室以及英國運輸部,隨後其他政府也加入該組織。

4、NHTSA(美國)NHTSA(美國高速公路安全協會)是美國政府部門汽車安全的最高主管機關,測試由該機構與民間共同執行。

5、IIHS(美國)IIHS(美國公路安全保險協會)會選擇最低配車型進行測試,測試標準也更為嚴格。它與NHTSA的主管部門不同,而且測試項目和標準也不一樣。

有哪些碰撞測試的項目

1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗,即車輛以一定的速度正面沖向剛性壁障。主要是測試車內駕駛座和副駕駛座上假人受到衝擊時各個部位的損傷程度,同時可以檢測安全帶和安全氣囊的安全度。

2、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗,即以64公里/小時的速度和40%的角度與可變形壁進行偏置碰撞。主要是檢查車身結構安全性和約束系統的效能,包括車身結構安全性、假人傷害指標、約束系統有效性。

3、正面25%重疊剛性壁障碰撞,即以64公里/小時的時速撞到不可變形壁障上,接觸部分為車頭的25%,以模擬車頭邊緣撞上對頭車或柱子的情況。

4、 側碰,即以一定的速度撞擊駕駛室的那面,模擬典型的十字路口碰撞事故。該試驗主要測量駕駛員側假人頭部、胸部和骨盆部位的傷害。

5、柱碰,以一定的時速橫向移動撞向固定的剛性柱子,這項測試重點是檢測車身的剛性。

6、后碰頸部保護測試,將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統仿照原車結構,固定安裝在移動滑車上,滑車以特定加速度波形發射,模擬后碰撞過程。通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況,用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。

7、兒童乘員保護,即測試過程中利用ISOFIX(兒童輔助約束設備,比如兒童安全座椅等)安置1歲半~3歲半的兒童假人,測試其在碰撞過程中的傷害指標。

8、行人保護,即以40公里/小時的速度正面撞向成人假人及兒童假人,測量假人的腿部和頭部傷害指標,對行人安全進行評價,這也是目前最苛刻的行人安全測試項目。

9、車頂強度測試,即用一塊鐵板會被壓向車頂的一側,直至車頂潰縮5英寸為止,此時測量車頂受到的壓力值,當車頂承壓能力達到4倍車重時,車輛的翻滾安全性較好。

10、翻滾幾率測試,主要測試車輛動態翻滾傾向性和道路保持能力,包括靜態測試和動態測試兩項。

以上的碰撞測試項目,每一家機構都是有一些區別,但大多數的項目是基本保持一致的。而對於碰撞測試是否值得去看,得看具體是車型來分。例如一些全球車型,那麼各家機構的測試報告都是非常有意義的,要是一些國內車型的話就只能參照國內的評測機構。

無論是哪個機構的測試,都是通過模擬一些現實中的情況,但日常駕駛道路交通狀況是非常複雜的,尤其是國內的交通狀況,並不能完全相信只能作為參考作用,最重要的是把安全駕駛放在第一位。

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