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模式之爭后,鋼鐵電商是否還有新路可走?

模式之爭后,鋼鐵電商是否還有新路可走?

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摘要

鋼鐵作為B2B中發展較為領先的垂直行業經歷過模式之爭,現在回頭來看由於各家優勢不同,模式之爭似乎並無意義。

8月28日,五阿哥在北京舉行媒體開放日活動,這不僅是五阿哥時隔近1年來的首次公開發聲,也是自年初五阿哥換帥后新任CEO苗峰的首次公開亮相。此次開放日,苗峰再度重申了五阿哥的平台性質,發布了「有鋼需,上五阿哥」的品牌宣言,並提出了五阿哥的平台價值:商優、貨實、省心。

回看五阿哥發展史,2015年11月底五礦和阿里巴巴宣布將聯手打造鋼鐵垂直B2B電商平台,2016年5月平台正式上線並完成首單交易,6月平台定名「五阿哥」。此前五阿哥方面曾對這一名字作出解釋:「五」代表五礦,象徵著鋼鐵產業的代表和縮影,「阿」則代表阿里巴巴,象徵著互聯網和開放的電商平台。「哥」則是希望五礦和阿里合作的鋼鐵平台能夠走出新模式,能夠成為給鋼鐵行業帶來新氣象的帶頭大哥。

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五阿哥的「變」與「不變」

這裡提到的「新模式」即第三方平台性質,從此次開放日苗峰表示這也將是五阿哥未來會一直堅持的模式。目前鋼鐵電商可以分為以1.0信息資訊為主的模式和2.0交易為主的模式,在2.0交易模式中,自營、撮合與寄售是關鍵詞,而盈利模式則離不開供應鏈金融、成交服務費等關鍵詞。苗峰表示,五阿哥平台所堅持的第三方平台模式就目前來看是一個創舉,五阿哥不會介入交易,而是用自身能力去賦能,聚焦製造業終端用鋼企業,「以買家視角和買家第一的定位,希望通過一系列的服務幫助買家管理好庫存降本提效」,苗峰表示。

這也透露出五阿哥聚焦點的一些變化:從賦能次終端到聚焦終端。五阿哥方面肯定了這種變化:2016年五阿哥起步之初降賦能拍檔作為主要抓手,今年出了賦能拍檔外,最重要的事以買家視角去判斷和理解需求,降本增效。苗峰表示,買家視角和買家第一是為了響應供給側改革,從終端買家的採購需求反推上游供應鏈,「這樣才能推動整個鋼鐵行業的改變,是落實供給側改革最有效的戰略方向。」

這種變化更體現在五阿哥指導思想的變化上——從「互聯網+鋼鐵」到「鋼鐵+互聯網」。苗峰表示,「互聯網+鋼鐵」是互聯網買流量、賣廣告來促成交易,而此次五阿哥將「鋼鐵+互聯網」作為指導思想,是基於對整個行業基礎鏈路的尊重,希望通過踏踏實實分析買賣家數據與交易鏈路,通過新技術賦能每個環節,提高整個鏈路的效益。

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95%的B2B創業公司都不是真正意義上的平台

「當前的B2B創業公司,或說鋼鐵電商,絕大多數只能叫新型貿易商」,苗峰表示,沒有足夠的資金和數據支撐想要做好平台是很難的,整個行業企業的生存環境賦予這些貿易商很強的價格預判能力和庫存運作能力,因而他們能夠通過期貨的方式規避風險,「他們的收入靠價差,我們的收入靠服務,他們都可以成為五阿哥的合作夥伴。」

苗峰表示,五阿哥希望通過提供新的獲客,提供私有工具、店鋪、移動傳播工具,實現交易數字化以及提升互聯網運營能力及金融服務等一系列服務來不斷深化服務厚度,這也是五阿哥加強客戶粘性的法門。

據悉,目前,五阿哥會員數已經突破50000,單日流量達到20000,單日GMV超過2億,並擁有50萬商品,434萬有效SKU。在整個平台,小買家與小賣家,小買家與大賣家,大買家與小賣家,大買家與大賣家的業務形態同時並存。

苗峰表示,五阿哥的盈利模式是「收門票」,即會員費,九月份開始將採取會員費模式。

筆者曾在《刨除鋼價利好后,鋼鐵電商平台該如何活下去?》一文中盤點了今年8月發布半年業績財報的鋼鐵電商表現,從表中可以看出以1.0信息服務為主的平台營收與盈利絕對值都不算高;以交易服務為主的2.0平台中,除線下非常重的歐浦智網外,鋼銀電商成為在鋼價持續性波動下表現最好的平台,而中鋼網的虧損和鋼鋼網的面臨摘牌令人唏噓。

鋼鐵作為B2B中發展較為領先的垂直行業經歷過模式之爭,現在回頭來看由於各家優勢不同,模式之爭似乎並無意義。五阿哥背靠阿里與五礦,在線上與線下都有得天獨厚的優勢,成立至今一年多的時間在業務模式和發展方向上做出了調整,而其第三方平台的定位在鋼鐵電商中也屬獨樹一幟。未來五阿哥是否真的能走出一條不一樣的路,值得持續關注。

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