二戰東線空戰王牌與王牌之間的較量！

德國空軍的第52戰鬥機聯隊（JG 52）在第二次世界大戰中總共擊落了超過10000架敵機，這個紀錄在軍事航空史上無出其右，頭號空戰王牌埃里希· 哈特曼也一直在該聯隊服役。但由於該聯隊三分之二的戰鬥都發生在東線一些名不見經傳的區域，人們對這支最強空戰聯隊的了解也相對較少。本書將為讀者們揭開這層面紗，一覽空戰王牌們的風采。

王牌對王牌

蘇

聯空軍儘管在4月20日蒙受重大損失，但庫班上空的血腥空戰依舊在繼續。4月21日清晨6時，JG 52聯隊第7中隊遭遇到蘇軍第229殲擊航空兵師的一個 La-5戰鬥機機群。格里斯拉夫斯基隨後從中分離出一架並將其擊落，作為自己的第97個戰果。當天蘇軍還出動了近衛第16殲擊航空兵團和第45殲擊航空兵團所裝備的 P-39戰鬥機。同時這兩支部隊也是 JG 52聯隊第3大隊在1941年底在米烏斯前線、1942年5月在刻赤半島和高加索南面的老對手。現在他們已經成為蘇軍最富經驗的戰鬥機部隊。第45殲擊航空兵團中最著名的王牌當屬博里斯 · 格林卡（BorisGlinka，30個戰果）和德米特里 · 格林卡中尉（Dmitriy Glinka，50個戰果）兄弟倆，其中後者曾在1943年4月15日被第7中隊的約瑟夫·茨韋內曼擊落，但還是迅速重返戰鬥並在這時被推薦授予「蘇聯英雄」稱號，4月21日這天他獲得了自己的第21個戰果。近衛第16殲擊航空兵團則擁有包括著名的亞歷山大·波克雷什金上尉（Aleksandr Pokryshkin）、格里戈地·列奇卡洛夫上尉（Grigotiy Rechkalov）和瓦季姆·法捷耶夫中尉（Vadim Fadeyev）在內的另一批王牌飛行員。這三人在1943年4月9日至20日期間在庫班空戰中共擊落了57架德國飛機。

4月21日這天，不接納建議的赫爾穆特·卡比什在卡巴爾金卡（Kabardinka） 以北的空戰中被擊落，所幸沒有喪命。擊中他的可能就是瓦季姆·法捷耶夫中尉。當天他聲稱在卡巴爾金卡以北兩公里處的上空擊落了一架 Bf 109戰鬥機。格里斯拉夫斯基隨即也接到了卡比什被擊落並被送往野戰醫院的消息。後來，卡比什在康復后又回到了第2中隊，但是卻未能擺脫格里斯拉夫斯基的預言，於1943年9月1日被一架Il-2攻擊機的尾炮再次擊落，當場身亡。

蘇聯空軍逐漸獲得了空中優勢，德軍「海王星」行動已經看不到勝利的曙光。當蘇軍地面部隊在4月24日發起反擊時，德軍第1航空隊只能出動281架次的飛機以應對這一威脅。在這次反擊攻勢中，德國飛行員們首次在東線遭遇蘇軍的「噴火」戰鬥機。但是，這些「噴火」是英國皇家空軍曾在北非戰場上用過的老式或二手的 Mk Vb型（1943年3月英國向蘇聯轉讓了143架該型戰鬥機）。4月27日，格里斯拉夫斯基在10時30分開始執行當天的第一次任務。當他在55分鐘后返航時，個人戰績終於突破百架，擊落了一架LaGG-3戰鬥機。對於他來說，這個戰果實際上並沒有什麼可喜之處。但他的地勤人員和第7中隊的其他飛行員卻分享了他的快樂，為他舉行了一場慶祝儀式。令人費解的是，他在戰後卻無法回憶起這件事，也無法回憶起獲得第100個戰果的過程。這種情況只有一種解釋：當時的戰事已經激烈到了無法讓他更多地思考個人成績的地步。顯然，儘管德軍擁有大量出色的王牌飛行員，但當時根本無法扭轉敗局，而這種敗局將讓他們在接下來兩年的戰鬥中還要經歷更多的磨難。

圖為蘇聯二號空戰王牌號稱「蘇聯的維爾納·莫爾德斯」的亞歷山大·伯克雷什金上尉（1913-1985），個人總戰果為59個，曾三次榮獲「蘇聯英雄」稱號。

4月29日，德國空軍終於意識到了蘇軍已經在該地區獲得了空中優勢。當天，僅蘇軍第4空軍集團軍就出動了1028架次的作戰飛機。但 JG52聯隊還是在這天聲稱擊落63架飛機，其中包括5架「噴火」戰鬥機，而蘇軍的戰報卻只聲稱損失了兩架「噴火」。這天格里斯拉夫斯基出動了4次，在第3次任務中他也遇到了一群「噴火」。此前一天，首個裝備該型戰鬥機的蘇軍殲擊航空兵團——近衛第57殲擊航空兵團也被投入到庫班地區。4月29日這天，該團的8架噴火」在切爾涅佐夫上尉（Chernetsov，8個戰果）的帶領下，為在克雷姆斯卡亞（Krymskaya）作戰的地面部隊提供空中掩護，格里斯拉夫斯基等人遇到的就是他們。切爾涅佐夫上尉也是格里斯拉夫斯基在1942年春天在克里米亞戰鬥期間的老對手，當時他在第36殲擊航空兵團（近衛第57殲擊航空兵團的前身）駕駛 I-16戰鬥機。隨後的混戰中，蘇軍斯克沃爾佐夫少尉（Skvortsov）追趕著一架德機，但未能將其擊落。期間，格里斯拉夫斯基也試圖在一架「噴火」的後面搶佔攻擊位置，但同樣未能獲得成功。最終，雙方默契地選擇脫離接觸。

當格里斯拉夫斯基回到基地報告了戰況后，大隊長伯寧少校根本無法相信自己的手下碰到了「噴火」，直至另外一名飛行員報告稱曾在空中同敵機發生碰撞，並找到「噴火」的碎片后，他才不得不相信三年前海峽上空的「老對手」已經來到東線。4月30日，第2大隊的格哈德·巴爾克霍恩中尉和二級中士維克多·彼得曼（VictorPetermann）各聲稱擊落了一架這種戰鬥機。同日，蘇軍近衛第57近衛殲擊航空兵團則宣布飛行員馬爾琴科上士（Serzhant Marchenko）失蹤，奧爾季納采夫中尉（Ordinartsev）被擊落並成功跳傘，從另一方面證實了巴爾克霍恩兩人的戰果。同樣在這天，埃里希·哈特曼在塔曼半島附近擊落兩架 LaGG-3戰鬥機，個人總戰績達到11架。

儘管蘇軍竭力試圖奪取克雷姆斯卡亞這一位於德軍庫班橋頭堡防線（德軍稱其為「藍線」）上的重要基石。但是，德軍牢牢地守住了「藍線」，而蘇軍也能保住「梅斯哈科橋頭堡」。在地面戰鬥僵持下來的同時，庫班大空戰一直持續到了5月。格里斯拉夫斯基在5月的前兩周中總共執行了37次行動，大多數情況下都發生了激烈的狗斗。5月5日在一次為俯衝轟炸機提供護航的任務中，蘇近衛第16殲擊航空兵團的 P-39戰鬥機機群在波克雷什金上尉的指揮下，向格里斯拉夫斯基的機群發起了進攻。就在幾個小時前，波克雷什金上尉聽說他的好朋友瓦季姆·法捷耶夫中尉被一架 Bf 109戰鬥機擊落身亡，而「兇手」可能就是JG 52聯隊第8中隊的京特·拉爾上尉。現在氣勢洶洶的波克雷什金上尉找到了復仇的機會。最後，這位蘇聯超級王牌帶著一架 Bf 109戰鬥機和一架 Ju 87俯衝轟炸機的戰果勝利返航。

英國向蘇聯提供的「噴火」戰鬥機是過時的 Vb 型，其性能在1942年便已經被德軍的 Bf 109G -2型戰鬥機超越。圖為蘇軍地勤人員正在為近衛第57殲擊航空兵團所裝備的該型戰鬥機進行保養。

5月7日，格里斯拉夫斯基在為俯衝轟炸機執行護航的另一次任務中再次遭遇「噴火」戰鬥機。切爾涅佐夫上尉命令6架「噴火」攻擊德軍俯衝轟炸機，卻遭到了 Bf 109戰鬥機的阻擊。格里斯拉夫斯基首次開火便擊中了「噴火」的長機，但不得不選擇脫身，以擺脫切爾涅佐夫上尉的僚機飛行員里莫諾夫上士（Limonov）的攻擊。切爾涅佐夫上尉隨後在阿賓斯卡亞（Abinskaya）選擇以機腹著落的方式迫降，臉部受了些輕傷。戰鬥並沒有因蘇軍指揮官的墜落而停止。隨後兩架 Bf 109戰鬥機攻擊了斯克沃爾佐夫少尉，接著他又遭到 JG 52聯隊第9中隊二級下士庫爾特·雅各布（Kurt Jakober）的機炮攻擊，導致飛機失控墜地。斯克沃爾佐夫少尉和謝爾班上士（Scherban）的「 噴

火」同樣也受到了「特別照顧」，後者後來在斯拉維揚斯卡亞（Slavjanskaya）迫降。

5月8日，5名蘇軍王牌飛行員在行動中喪生或落入德國人手中。但此時 JG 52聯隊的傷亡也在增加，尤其是有經驗的編隊指揮官損失很大，這引起了大家的擔憂。就在這天，第5中隊長赫爾穆特·哈貝達少尉（Helmut Haberda，58個戰果）在空戰中喪生。兩天後，接替赫爾曼·格拉夫擔任第9「卡拉亞」中隊長的恩斯特·埃倫貝格上尉也陣亡了。同日，第1大隊長赫爾穆特·貝內曼少校身負重傷，無法再領導大隊。於是第2中隊長約翰內斯·維澤上尉就成了代理大隊長。聯隊就這樣不斷減員。在內米茨之後擔任第6中隊長的卡爾·里岑貝格爾中尉（Karl Ritzenberger，21個戰果）在這個崗位上只坐了一個月多一點，5月24日就在新羅西斯克上空被一架「雅克」戰鬥機擊落。在如此高的損失下，交戰雙方不得不「默契」地減少了出擊的頻率，以獲得喘息的機會。但這同樣只是暴風雨前的片刻平靜。

上圖為庫班空戰期間的蘇軍第57近衛殲擊航空兵團的538號「噴火」戰鬥機，下圖為該機同時期塗裝彩繪。

格里斯拉夫斯基此時已經十分滿意「徒弟」哈特曼的表現。在他眼中，哈特曼已經完全領悟了東線空戰的真諦。5月18日，作為格里斯拉夫斯基僚機的哈特曼在執行個人第158次飛行任務時獲得了第17個戰果。儘管如此，哈特曼也明白戰鬥的艱難，過去6個月里他已經被擊落過4次。格里斯拉夫斯基也清楚，繁重的戰鬥壓力似乎正在消磨年輕的哈特曼的激情。在5月25日的一場激烈的狗斗中，哈特曼再次與一架LaGG-3戰鬥發生碰撞，所幸只是受了一點小傷，然而他卻被嚇壞了，精神極度錯亂。於是大隊長伯寧少校決定先讓他回國修養一陣子。

5月26日黎明時分，JG 52聯 隊的飛行員們在東面傳來的陣陣轟鳴聲中醒來。這是蘇軍繼續突破德軍「藍線」的序曲。在長達100分鐘的炮擊和空襲后，大量蘇軍坦克向德軍防線發起進攻。飽經炮火折磨的德軍地面部隊在這時似乎根本無法抵擋蘇軍勢如破竹的攻勢，只能寄希望於空軍。這個時候，德軍已經從其他地方調來了更多的空中支援單位，激烈的空戰再次展開。5月27日當天，德軍第1航空隊就出動了2685架次，相當於蘇軍當天出動次數的3倍。

蘇軍近衛第57殲擊航空兵團的「噴火」飛行員阿納托里耶 · 伊萬諾夫中尉（Anatoliy Ivanov）曾在其日記中這樣寫道：「……在8000到10000米的高空中，各種各樣的戰鬥機纏鬥在一起。一場殘酷的空戰就此爆發，到處可以看到著火的飛機，被擊中的飛機拖著濃煙或乙二醇氣體，竭力試圖朝本方控制地區逃竄。」

當天JG 52聯隊擊落了44架敵機。京特·拉爾上尉的第8中隊也再次找到了慶祝的理由，他們的戰果在這天增加到了750架，其中50架是在過去的24天里獲得的。

阿爾弗雷德·格里斯拉夫斯基在庫班橋頭堡空戰期間表現十分搶眼，在5月28日擊落6駕蘇軍戰鬥機，從而將自己的戰果增加到104駕，其中最後一個戰果同時也是聯隊的5555個戰果。圖為後來他在獲得105個戰果后同自己的機械師一起在座機方向舵前面合影留戀。

在這場防禦戰中，德軍「施圖卡」俯衝轟炸機部隊扮演了重要角色，其中的狠角色當屬第2「施圖卡」大隊第1中隊的漢斯—烏爾里希·魯德爾中尉。他在庫班戰役中用37毫米炮為自己贏得了名聲。但是，飛行速度緩慢的 Ju 87俯衝轟炸機也遭到了蘇軍戰鬥機部隊的沉重打擊。魯德爾後來這樣寫道：「許多戰友在該地區執行了他們的最後一次飛行。我的大隊長跳傘降落在了蘇軍登陸的海灘上。」在這些天中，他曾多次明確要求格里斯拉夫斯基為其護航：「除了格里斯拉夫斯基，沒有人能為我們提供如此出色的護航」。

5月28日，格里斯拉夫斯基駕駛「白9號」座機執行了4次任務，其中3次為 Ju 87俯衝轟炸機護航，每次都遭遇到蘇軍戰鬥機。他成功擊落兩架 LaGG-3戰鬥機，其中第一架不僅是他的第104個戰果，同時還是聯隊的5555個戰果。蘇軍第229殲擊航空兵師在這天損失了6架 LaGG-3戰鬥機，其中一架應該屬於該師旗下、剛來到庫班橋頭堡的第88殲擊航空兵團。當天該團聲稱擊落5架 Ju 87俯衝轟炸機和一架 Bf 109戰鬥機。

圖為蘇軍成功擊落並繳獲二級下士邁斯勒的座機后，擊落該機的蘇軍飛行員帕夫爾塔拉索夫上尉向上級彙報戰鬥過程。

同日，JG 52聯隊有4架戰鬥機被擊落，號稱拉爾中隊最具有前途的飛行員弗里德里希·奧布萊澤少尉（Friedrich Obleser）不幸受傷。第7中隊年輕的二級下士赫爾貝特·邁斯勒（HerbertMeissler）在與一架 LaGG-3戰鬥機「狗斗」時被擊傷，只能強行以機腹著落的方式迫降在蘇軍機場，隨後被俘。值得一提的是，邁斯勒當時駕駛的「白2號」Bf 109G-4/R6型戰鬥機原本是哈特曼的座機。根據蘇軍的記載，蘇軍王牌飛行員帕夫爾·塔拉索夫上尉（Pavel Tarasov，24個戰果）逼迫其迫降在蘇軍機場。

在從5月28日到31日的4天里，JG 52聯隊又分別擊落33、44、26和36架蘇軍戰機。當然，聯隊也在期間損失了四分之一的戰機和一批經驗豐富的飛行員。聯隊在5月29日這天損失了5架戰鬥機，5月30日又損失了4架。5月的最後一天，格里斯拉夫斯基捲入了與兩架「空中飛蛇」的激烈纏鬥中，但雙方最終只能無果而散。事實上其中一架蘇軍戰鬥機的飛行員正是他的老對手——阿歷山大·克羅波夫中尉。

圖為1943年5月28日，庫班橋頭堡戰役中赫爾貝特·邁斯勒的「白2號」Bf 109G -4/R 6型戰鬥機側視塗裝彩繪。

這期間，又有一批出色的蘇軍飛行員來到了近衛第16殲擊航空兵團位於克拉斯諾達爾（Krasnodar）附近的帕帕維切夫斯卡亞機場（Popovichevskaya），以彌補該部自1943年4月初以來激烈空戰中所損失的19名飛行員。這幾名飛行員中就包括曾在1942年11月被格里斯拉夫斯基擊落的克羅波夫中尉。現在他已經從燒傷中康復，一心想著復仇。1943年5月，已經晉陞為上尉的克羅波夫來到近衛第16殲擊航空兵團駕駛「空中飛蛇」。在重返前線的第一場戰鬥中，他與維克托 · 熱爾傑夫少尉（Viktor Zherdev）一起脫離了編隊，擅自飛臨德軍控制區上空。亞歷山大·波克雷什金上尉從無線電中聽到了克羅波夫報告：「我在戰鬥中！」稍後，無線電便寂靜了下來，編隊頓時失去了克羅波夫和熱爾傑夫的動向。波克雷什金只能下令返航，但後來仍舊沒有看到兩人的身影。波克雷什金就此在其回憶錄中這樣寫道：

「時間一分一秒地過去，但是我們依舊沒有發現二人的身影，我逐漸擔心他們可能發生了不測。突然，在無盡的等待之後，克羅波夫的飛機出現了，但是他的飛行姿態極為詭異。只見他的座機先是下降，然後再次爬升。顯然他的轉向系統損毀了，只能依靠自己的意志和出色的飛行技巧讓飛機繼續留在空中。於是我通過無線電命令他棄機跳傘，但是他顯然根本沒有聽到，因為無線電也報銷了。

當他準備降落時，我真的被驚呆了，心想這傢伙可能完了。但是，他卻控制住了飛機並成功著落。站在跑道附近的飛行員們立即趕上前去，試圖幫助他離開飛機。然而他鎮定自若地自己爬出了座艙，在座機跟前轉了一圈，驚奇地看著布滿彈孔的機身，然後對飛機說道：你飛得不錯，哥們 !」

1943年5月，庫班地區阿納帕機場上的 JG 52聯隊第1大隊的兩架 Bf 109G -6型戰鬥機。注意螺旋槳頭部的白色螺旋條紋。值得一提的是，當時同樣戰鬥在東線的第 JG 54聯隊以及在地中海地區作戰的 JG 27聯隊和 JG 53聯隊的飛機上也都有這一特徵。

6月1日，格里斯拉夫斯基被晉陞為中尉。兩天後，他駕駛「白9號」Bf 109G-4型戰鬥機執行了在 JG 52聯隊最後4次戰鬥任務，並獲得了在東線的最後兩個戰果（第108和第109個），在8時55分 和11時02分各擊落一架La-5戰鬥機。當天他的另外兩次任務則分別開始於17時45分和10時02分，為轟炸阿納斯塔西耶夫斯卡亞（Anastasiyevskaya）的He 111護航。

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