豐田TNGA架構：讓汽車更好開舒適還好玩

作為全球首個實現千萬年銷量的車企，豐田的形象一直比較刻板，它也幾乎很少用顛覆、變革、劃時代這些宏大的詞來描述自己。有人對此評價說，作為全球知名的跨國車企，豐田如此與其堅忍務實的性格有關，倒也貼近日本內斂愚直的行為觀。

自今年4月的上海國際車展開始，隨著豐巢概念這一辭彙高頻率地出現，豐田開始讓更多的人知道，它已經毅然決然地再次延續了傳統：悄無聲息地對自己進行了一次徹底的格式化，帶著整整八十年的的經驗和智識，開始重新發明汽車。

這就是豐田要圍繞公司體制、研發生產、供應商體系等重構造車機制，這個機制被稱為TNGA（Toyota New Global Architecture）——豐田全新全球架構，中文名稱豐巢概念，豐田的下一代汽車產品，都會出自於此。

有人用豐田的自我革命，來形容它的這一次重新出發。但豐田自己說，天生具有的使命感或稱危機感，成為它求變的最大理由：因為前路無可借鑒，所以必須以未來為目標，回到原點再造藍圖。

對於一個在全球28個國家設廠，在160個國家開店，並擁有30萬名員工和更多經銷店和供應商員工的超級企業而言，挑戰與成功，往往成正比關係：在向新的千萬輛銷售目標前進的時候，曾經高效的管理體制開始變的不那麼得心應手，溝通成本上升，決策反應降速；產品開發資源重疊浪費；車型換代速度很難跟上多變求新的消費者需求……

作為一家產品線最豐富的車企，豐田旗下擁有多達100多個產品平台和800多種發動機，這當然是一種企業成功的象徵，可是也不可避免拖慢了企業的效率和發展。

一個車型，換代基本需要七、八年，即使小改款也需要三、四年，這樣的換代周期，如何能快速適應市場和消費者不斷變化的個性需求。

大部分人都會看到這樣的問題，大企業病隨時可見，但對於一個如此體量的企業而言，更多的人肯定認為最好的方式理所當然是在現有的基礎上改善，所有的事情都應該謹小慎微地在框架內調整解決。可豐田社長豐田章男堅定不移地將目光集中在改革上：「豐田如果堅持以往的思維方式和工作方法，將無法實現可持續發展。豐田自身已經進入一個需要構建新型商業模式的時代。」

他所說的新型商業模式正是外界難以讀懂的「TNGA架構」，不要誤會它是和大眾MQB一樣的一個零件共通、模塊化生產的平台，它是在舉豐田全公司之力，重構汽車行業上下游產業鏈。這也就是豐田TNGA架構的意義所在，一個將「將不可能變為可能」 的造車哲學。

相關領域學者將這稱為豐田為自己準備的一場大手術，而同樣患有這種疾病的汽車企業卻選擇了保守治療。

手術必然要流血，也需要輸血；手術后需要恢復，而不是馬上投入到盈利中；只有一個恢復健康的人，才有可能在比賽中獲勝。這套「手術理論」形容如今豐田TNGA架構再確切不過。但大家肯定會問，究竟TNGA這台「大手術」的本質是什麼呢？

豐田自己的回答是：為了「製造更好的汽車」，豐田將公司結構、管理體制、供應商體系、研發、生產等全產業鏈環節進行了一場變革，最終就是要全面提升產品性能，這就是TNGA架構與目前傳統意義上為了節省生產成本的各大生產平台的區別。當大家還在揣摩學習豐田的精益生產方式時，精益生產這次也要被豐田向更高層次進化了。

此前，豐田的組織機構大體是按全球市場區域劃分板塊（BU），各板塊套用同一個機制，但從2016年開始，TNGA架構下的組織形態正轉變為按汽車種類劃分：小型車、中型車、商用車以及高端車，各產品各自負責組織、開發、生產和銷售，從而致力於增強靈活性、執行力和競爭力。

或許在今後的一年內人們仍不會清晰的理解TNGA架構的真實含義，但可以明確一點的是，TNGA是豐田為自己做的一台大手術，在其他企業看來豐田身上的問題原本可以吃藥維持，但當醫生面對的病人是親人時，這個醫生可能更願意選擇根治病患。

傳統的豐田，給人的印象就是哪裡都不錯，就是沒有什麼個性。

但如果你關注到2016年TNGA架構下的第一款產品——第四代普銳斯，以及先後亮相的全新凱美瑞和CHR，你就會發現，激情、動感、富有個性和創造性，突然出現在豐田新產品外觀上，它們徹底實現了豐田渴望讓消費者一見即怦然心動的願望。

同時，在TNGA架構的重塑下，你會發現一個對豐田而言的陌生辭彙，也開始作為核心用語出現——駕駛樂趣。這樣的汽車研發，不基於現存的任何一種方式，而是圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構。思考的出發點只有一個：怎樣的設計才是對車內人員最好、最合適的。

比如，要讓駕駛人擁有最佳的駕駛視野、能夠明顯被感知的性能提升，以及區別於以往的時尚外觀設計，最佳方案是要讓發動機蓋比之前降低10厘米。這種看似微小實則牽動整車設計的變化，並不是單純的大力改良所能實現的。TNGA的方式是預先設定這個完美目標，然後通過一切手段去實現它，比如重新設計製造發動機艙里的幾百個零部件，並以最合理的全新的方式進行布局，以達成這10厘米的質變。

極端的空氣動力學設計、輕量化車身結構、車輛重心的進一步降低、更低的發動機罩、高性能發動機，以及全新的傳動裝置、懸挂、變速器，一切都意味著新的豐田汽車已經帶著呼嘯來了。

這樣的豐田新汽車，將更好開、更省油，更舒適，還有了個性。

對市場而言，豐田TNGA架構下的產品，計劃將從今年開始導入，從上海車展亮相的兩款TNGA概念車來看，相信它們量產上市一定會掀起不小的波瀾，而這是開始。全球來看，豐田計劃在2020年前後，將有大約一半的車型會出自TNGA架構。

「製造更好的汽車」，是豐田給出的這場變革毫不煽情的口號，那麼，認為豐田的人們是否應該重新審視了？當它深受全球消費者喜愛，卻作出如此激進的變革時，「製造更好的汽車」反而具有了披靡一切的最堅韌力量。

當它放話「我的目標是下一個一百年」的時候，或許恰恰是它用TNGA在詮釋一個真諦：千里之行，始於遠方。

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