摩拜CEO：失敗了，就當做公益吧

每一個為城市創變而萌生的念頭

都是最高貴的種子。

她，就是其中一個——

羞澀（低調，不願意露面宣傳）

美（看照片，是真美）

心懷大義（善良、真誠、懷公益心）

突然在一席上發現了摩拜腳踏車創始人胡瑋煒在一席上的演講，看了 3 遍后，迫不及待的要分享給你看。

雖然做了近 10 年媒體，但胡瑋煒不是一個口齒伶俐特別能說的創業者，偶爾緊張的磕磕巴巴，但真實令人動容，關於她是如何一步一步開啟腳踏車夢想的，她分享了很多很多細節和零碎的想法。

廢話少說，你可以不看後面的文字

但下面這個視頻，你一定要看

胡瑋煒，一席第429位講者

從今年的 5 月份開始邀請胡瑋煒，到 12 月 20 日演講視頻上線，一席花了 7 個月才請動了她。但這完全不是一個估值近 10億 美金公司創始人的耍大牌，相反正是因為她的低調：

「摩拜腳踏車還是一個新生兒，還處在一個嬰兒期，我如果過多演講，會有一種幻覺，似乎是一種成功的幻覺，其實我們真的剛剛起步」，胡瑋煒說出了她當時的顧慮。

胡瑋煒非常的感性：上一位演講者駱老師在台上講他在城市裡面的觀察和細微的感受，她坐在台下一邊聽一邊感動的流眼淚，上台後都還未撫平內心的激動。

但也許正是這樣感性的人，才能喊出「騎行改變城市」這樣性感的口號。

她說：「一個城市如果適合腳踏車騎行的話，它的幸福指數一定是非常高的。因為首先它應該有腳踏車道，然後有綠樹，因為如果沒有綠樹夏天會非常熱。空氣也應該良好，這樣人們才願意去騎行。我們是坐等有一天能夠變成這樣，還是說每一個人可以付出一點力量，讓這樣的事情發生？」

無論是在上海還是在北京，胡瑋煒都買過屬於自己的自從車，但總是不到一個月她就放棄了：要麼就是被偷了，要麼就是我真的覺得在城市裡面騎其實是非常不方便的。

「我希望我像一個機器貓一樣，當我想要一輛腳踏車的時候，我就能從口袋裡掏出一輛腳踏車騎走。因為在大城市裡面，可能我無數次從捷運站出來，在高峰期的時候根本打不到車。我可能會坐一輛黑摩的，但是非常危險。那個時候我就特別希望有一輛腳踏車。」這是胡瑋煒2014年的時候做夢都在想的事情。

很多人都說媒體人有個通病：會說不會做。但在汽車行業做了近10年媒體人的胡瑋煒剛好相反，她不是個很能說的人，更不會忽悠，但她想到什麼就一定要去做。

「其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心裡有一個想法，它就像種下了一顆種子，然後它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push自己做這件事情。」

大概在 2013 年年初的時候，她去了一次拉斯維加斯，在那裡她看到了很多很多汽車公司的展出。當時她就有一種非常強烈的感覺，那就是未來汽車可能會發生很大的變化。

拉斯維加斯之行讓她頗受衝擊，更多的是啟發，人與汽車的交互，汽車與汽車的交互，以及未來的交通出行。回來以後她跟當時的老闆說，未來出行行業肯定會發生巨大的變化，她想做一個關於汽車和科技的小欄目，她來負責。

但她最後沒有說服老闆，乾脆就辭職出來自己做了一家公司，叫極客汽車。

2015 年做摩拜腳踏車也是這樣。

「有兩次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共腳踏車停在路邊。兩次都是靠近傍晚的時候。我就想，其實在城市裡面騎車去遊盪還是非常舒服的，我就使勁地想知道我該怎麼來租這個車。我不知道去哪裡辦卡，也不知道去哪裡交押金。那個硬體的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解決。」

胡瑋煒說，移動互聯網支付已經那麼方便了，為什麼一輛腳踏車我卻騎不了？那時候，做一輛隨騎隨停的腳踏車的種子已經在她心裡生根發芽。

直到有一天，她跟一群工業設計師和一些投資人坐在一起聊天的時候，當時她的天使投資人突然說了一句話：「哎，你有沒有想過我們做共享腳踏車呢？用手機掃描開鎖那種。」

「我當時就立刻被擊中了，所以我當時就說我要做這個，我們可以做這個。」胡瑋煒很激動。

最初，胡瑋煒沒想過她會來領導這個項目，但身邊的那些工業設計師後來就不斷地在論證說這個有多難：會被偷走，不知道應該布在什麼地方……反正各種各樣的問題提出來，最後他們就退出了。

最後只有胡瑋煒願意來做這個，她就變成了這個項目的創始人。

一開始遭遇的質疑當然很多。一個年輕的女記者，真能帶著公司做到這件事情嗎？似乎怎麼看都不靠譜吧？

胡瑋煒說：「我可能比較軸，我會主動排斥掉所有這些跟我說不靠譜的東西，你說做不到，我現在沒辦法證明，我最後會做出來給大家看。」

演講中間，她放了一個短片，我一個吃瓜群眾都看的激動的流出了眼淚。

這個視頻叫《摩拜在北京的15天》。開始的時候摩拜在中關村大概就投了一百多輛，後面慢慢地加大投放量。他們發現了這15天的一個變化，左下角是時間，可以看到時間的變化。

摩拜在北京的15天

每一個亮點，代表每一次開關鎖。摩拜用了15天的時間，用腳踏車點亮一座城市。從最初零星的不起眼的小亮點，到最後群星璀璨，我彷彿看到了摩拜人在城市奔波的點點滴滴，也感受到胡瑋煒夢想被點亮的激動之情。

從4月22號在上海第一次發布以來，摩拜已經正式進入了四個城市，現在在成都已經開始試運營了。

這是摩拜在廣州的一天。

2016年，資本趨冷，但共享腳踏車卻殺出重圍。

如今，共享腳踏車的火爆程度從腳踏車的投放密集度就能看出來，在一、二線城市，幾乎每個捷運口都會聚集大片顏色各異的共享腳踏車。但若是從資本的角度來看，那更加嚇人。

據一位投資人透露，當時的他已經談妥了一家共享腳踏車公司的C輪融資，但就是出個差的功夫，回來后便沒有了機會。

據智東西統計的數據顯示：截止到目前，市場中已經有包括摩拜腳踏車、ofo、優拜腳踏車、小鳴腳踏車、小藍腳踏車等 17 個玩家入局，有 20 多家投資機構投入了近 30 億元資金，腳踏車共有 30 萬輛，遍布 10 座城市...

摩拜腳踏車在共享腳踏車大戰里可以算是一隻大軍，這個行業內的先行者在幾乎一年的時間裡就已經完成了C+輪融資，投資金額達到了數億美元。且投資方基本都是一些知名的投資機構，包括紅杉、創新工場、貝塔斯曼、啟明、熊貓、祥峰，甚至美團王興也參與其中。

摩拜在市場中獲得如此成就，但創始人胡瑋煒創辦摩拜的最初卻從沒考慮過這個公司能不能做大，她的初心卻非常簡單，

就是要讓一個城市更適合騎行，讓更多人在0-5公里的出行範圍內選擇綠色出行。

失敗了就當做公益。

一、二線城市，摩拜大批量的出現，但問題也隨之而來。被損壞，被偷。

甚至被放在鹹魚上出售。

監管問題也時有發生。

這類情況，讓胡瑋煒很是心疼，她曾說，「有一次我們的腳踏車被扔到了河裡，我感覺就好像兇殺案現場一樣。」

除了用戶的使用問題，還有人質疑摩拜腳踏車「盈利問題沒解決，是一種創業套路，通過炒作、騙風投」。對於這類問題，胡瑋煒表現的非常從容：

商業模式不一定非要找，不論是對社會還是對個人，只要做的事情非常有意義，非常有價值就可以。如果我不去做的話，我會很難受。創業的路上，最大的競爭對手永遠都是自己。就算這次失敗了，那也是一項公益。

另外，面對目前行業內魚龍混雜的現狀，胡瑋煒在36Kr的採訪中曾經回應，她其實很無奈：「整個商業運作的模型，其實我們都有知識產權的，我們隨時可以去告那些現在按照這個方式來做的人，但這不能夠真正阻止一些事情的發生，你最終還是應該跑得比別人快才行」。

在演講的後面，胡瑋煒講了一個小故事。在上海的時候，她常常跟同事一起去那些有樹蔭的小道騎行。有一次，他們一邊騎一邊討論，陳奕迅有一首歌叫《腳踏車》，其實它是一首粵語歌，她一直不知道《腳踏車》講的是什麼。剛好那個同事他是廣州人，他跟胡瑋煒說，那首歌是講：他跟爸爸唯一的擁抱，就是他坐在後座的時候能夠抱著爸爸的腰。爸爸總是對他很嚴格、很嚴苛，他所有的溫暖的記憶都是在那輛腳踏車上。然後，那個同事，也講了自己一些他跟他爸爸的故事。

下面這張動圖，是摩拜在深圳的一天。深圳是個不眠之城，凌晨兩三點都有很多人在騎摩拜。

有一次，胡瑋煒在深圳的時候就跟大家調侃，說不知道為什麼深圳一天24小時有這麼多人在騎行。

後來一個用戶就在朋友圈@胡瑋煒，說其實很多人，像保潔阿姨她們在凌晨兩點的時候剛剛下班，而那個時候已經沒有公共的交通工具了。

看到這個，她非常感動。

版權聲明：本文視頻及部分演講素材來自公眾號「一席」（ID: yixiclub），部分資料引自智東西、36Kr、網易科技、新浪財經、廣州日報。轉載請保留此信息。本文轉載自公眾號：創業邦雜誌，ID：ichuangyebang，作者： 粥左羅喵爺。

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